crew
Un rafale subite pourrait nécessiter un raccourcissement rapide de la voile; une ancre, une évolution, un feu, un homme à bord ou une fuite grave pourraient dépasser la force d'une montre. Un tuyau ou un cri d'appel a ensuite soulevé toutes les mains et suspendu la division ordinaire.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Suivez le système de deux montres, des montres de quatre heures, des montres à chiens, des appels de secours et des appels à main qui ont continué à diriger, à surveiller et à naviguer en continu.
Les bateaux à voile ont généralement divisé les gens autour de l'horloge en deux montres conduites à leur tour par des compagnons ou des officiers. Un modèle répandu utilisait des montres de quatre heures, avec la fin de l'après-midi divisé en deux montres de deux heures pour que le même groupe ne se tenait pas les mêmes heures de nuit chaque jour.
Les navires et les ordres permanents, non seulement en remplaçant les corps, mais aussi en raccourcissant la voile, en tapant, en ancre ou en cas d'urgence, pourraient remplacer la rotation par un appel à toutes les mains.
- âge du système de veille à voile
- rotation de la montre du navire
- Montre chien signifiant
- cloches du navire
montre port et tribord
Garde de nuit du bateau à voile
Deux montres ont maintenu une chaîne de responsabilité qui ne pouvait pas s'arrêter
Un navire ne s'arrêta pas lorsque la plupart de ses gens descendirent. Quelqu'un dut garder le cap ordonné, scanner et aloft, surveiller le vent et la toile, et décider quand le capitaine doit être appelé. Diviser la compagnie de travail en montres bâbord et tribord est devenu commun dans la Marine royale et de nombreux services marchands: un groupe tenait le pont tandis que l'autre
reçu un intervalle limité ci-dessous.
Un grand navire de guerre pourrait subdiviser les deux groupes et enregistrer chaque station dans un billet de veille; un petit navire marchand fusionnait plus de tâches entre moins de mains. Des travailleurs de jour comme le menuisier, le matelots ou le cuisinier se tenaient parfois en dehors de la rotation de nuit ordinaire, mais une évolution de tous les mains ou une urgence
Ils sont toujours sortis.
Sur la garde: officier ou officier, timonier, guetteur et assez de mains pour les voiles de travail
Ci-dessous : l'autre montre, susceptible d'être rappelée à tout moment
Travailleurs journaliers: menuisier, matelots et cuisiniers, par navire et service
Commandement général : le capitaine ne peut pas tenir de veille fixe mais reste responsable des décisions critiques
Quatre heures de virage et deux montres à chiens ont déplacé le service de nuit chaque jour
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Richard Henry Dana décrit le récit d'un voyage marchand de 1830s les premières, mi-et-matin montres de huit à minuit, minuit à quatre, et quatre à huit. La fin de l'après-midi quatre-huit périodes pourraient être divisées en deux montres de deux heures. Cela a fait sept tours plutôt que six blocs égaux quatre heures et déplacé qui ont hérité chaque période de nuit
le lendemain.
L'arrangement n'a pas éliminé la fatigue. Quatre heures plus bas contenait également la montée vers le bas, la nourriture, les vêtements mouillés et une tentative de dormir dans un poste d'amarrage en mouvement; le mauvais temps pouvait rappeler à plusieurs reprises la montre de repos.
avant qu'il ne garantisse à quiconque un repos continu moderne.
Les cloches du navire ont mesuré les progrès à travers une montre, pas une seule horloge
Dans une montre traditionnelle de quatre heures, la cloche avance toutes les demi-heures d'une course à huit; huit cloches terminent la montre, et le décompte recommence. Quatre cloches disent à un marin que deux heures de la montre actuelle sont passées. Elle n'identifie pas un temps civil unique à moins que le marin sache également quelle montre est debout.
La cloche a diffusé un rythme partagé à travers l'obscurité et obstruant les ponts, supportant le relief au volant, en emportant le journal, les repas et les changements de montre.
l'équipage pendant que les instruments et les enregistrements supportaient la navigation.
Un relief sonore a transféré l'état actuel du navire
La montre de relève avait besoin du cap ordonné, du plan de la voile, du vent et de l'état de la mer, des lumières récentes ou des observations de voile, des ordres de nuit du capitaine, et de tout problème d'équipement ou de direction qui nécessitait une attention.
Sources
Continuer les recherches
- Brisez la mémoire du vaisseau en quelques minutes.Royal Museums Greenwich
- Le journal conservait des observations qui devaient survivre à une remise orale. Le cours, la vitesse, la météo et les changements de voiles laissaient le navigateur continuer à partir de la dernière position acceptée et laissaient le commandement examiner quand une déviation ou une défaillance a commencé.Royal Museums Greenwich
- Devenir aveugle.Project Gutenberg
- Toutes les mains étaient la soupape de sécurité du système, et sa voie la plus rapide pour s'épuiserLibrary of Congress
- La vie en mer à l'âge de la voileRoyal Museums Greenwich
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