compassLe plomb tombe de douze brasses à neuf, mais la rive reste cachée
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
Le veilleur a déplacé le danger de l'horizon vers la chaîne de commande
Garder le regard sur soi signifiait une recherche systématique plutôt que des regards occasionnels. Un gardien a balayé l'avant, le faisceau et l'arrière pour repérer les voiles, les terres, les lumières, les débris, les eaux brisées et les conditions météorologiques, puis a signalé des points relatifs de roulement et d'identification sans délai. Une observation qui n'a jamais atteint l'officier de la montre n'était pas encore devenue une information de navigation.
La glace, la pluie, l'obscurité sans lune et la toile du navire ont laissé des secteurs aveugles. La hauteur a prolongé l'horizon, mais a exposé un veilleur au mouvement, aux conditions météorologiques et aux obstructions. Un grand navire pouvait couvrir plusieurs stations; un petit équipage devait faire tourner les yeux limités. Un guetteur efficace a joint la perception, le langage pratiqué et un récepteur prêt à agir.
Le timonier tenait une cape ordonnée, et non la piste finale.
Au volant ou à la talle, le timonier a regardé la boussole et la réponse de l'étrave, appliquant de petites corrections pour maintenir la trajectoire ordonnée. Les vagues ont mis la tête de côté, tandis que la pression du vent et la toile déséquilibrée ont changé la charge de barre. La direction compétente a anticipé la balançoire au lieu d'attendre une grande erreur et de la poursuivre avec des mouvements plus grands.
La cape de la boussole n'était pas la voie tracée au-dessus du fond marin. Variation, déviation, inclinaison, courant et erreur de direction ont tous déplacé le bateau. Le timonier fit répéter un ordre; l'officier de quart et le navigateur jugeèrent si cet ordre portait encore le navire dans l'eau salubre.
Le log et le verre ont transformé une impression de mouvement en distance cumulative
Le log de la puce, la ligne marquée, la bobine et le verre de sable ont exigé des mains coordonnées. Une planche à drag a été streamée à l'arrière, la ligne a été payée, et les points passant pendant l'intervalle chronométré ont été comptés. Le résultat a estimé la vitesse à travers l'eau environnante et est entré mort en comptant avec le cours et le temps écoulé.
La ligne mouillée, les verres variés et l'état de la mer ont modifié l'opération. Même une lecture parfaite n'a pas révélé le courant portant la masse d'eau entière. Un cast était une entrée, pas une position. La répétition, l'enregistrement écrit et la comparaison ultérieure avec une observation de repère ou céleste ont rendu visible l'erreur accumulée.
La ligne de plomb a signalé la profondeur et, parfois, la nature du fond
Une piste sonore descendit jusqu'à ce qu'elle touche le fond. Des matériaux distinctifs et des motifs de nœuds sur la ligne permettent à un leadsman de lire la profondeur par le toucher dans l'obscurité et la pulvérisation. La suture dans le creux sous le plomb pourrait faire monter de la boue, du sable, de la coquille ou du gravier pour se comparer à une carte ou à une direction de navigation.
Le sonnage se poursuit en approchant des eaux de shoal, faisant atterrir dans le brouillard ou traversant un chenal incertain. Une série décroissante pourrait avoir plus d'un nombre isolé. L'officier de quart devait aussi permettre le tirant d'eau, la houle, la marée, la vitesse et la distance de virage; attendre un appel dangereux avant de changer de cap pouvait déjà être trop tard.
L'officier de quart a comprimé de nombreux rapports en une seule décision exécutoire
Le cours, la lecture des journaux, le son, le rapport de surveillance, le vent, la toile et les ordres permanents convergeaient sur l'officier de quart. La décision suivante pourrait être de continuer, de modifier le cap, de raccourcir la voile, de préparer une ancre, de doubler le guet ou d'appeler le capitaine. L'officier n'avait pas à trancher toute question difficile seulement, mais il devait reconnaître quand l'autorité de routine avait pris fin.
Les capitaines, capitaines et compagnons de navigation ont réparti ces tâches différemment selon les marines, les services marchands, les périodes et la taille des navires. Le modèle robuste est donc une boucle, pas un seul diagramme de classement universel : observer, rapporter, décider, exécuter, puis observer à nouveau. Un atterrissage sûr n'est apparu que lorsque chaque lien continuait de fonctionner.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Qui a conduit un bateau de l'âge de la voile ?
Le timonier a géré l'appareil de direction, l'officier de quart a ordonné le cours, un capitaine de voile ou un navigateur a géré la route et la position, et le capitaine a occupé le commandement final. Une personne pourrait combiner des rôles sur un petit vaisseau.
Pourquoi un guetteur a-t-il signalé un roulement ?
Le roulement relatif a localisé une cible autour du navire et a aidé le surveillant à juger si elle s'ouvrait, passait ou restait stable à mesure que la portée se fermait.
Un plomb sonnant ne mesure-t-il que la profondeur ?
Il pourrait aussi prélever un échantillon de fond en suif, permettant à un navigateur de comparer la boue, le sable, la coquille ou le gravier avec les descriptions de cartes et de directions de voile.
Pourquoi les morts ont - ils tort après avoir mesuré la vitesse?
Un log de puces a mesuré principalement le mouvement dans l'eau locale. L'erreur de courant, de l'écart de fuite, de boussole et de chronométrage séparait toujours le cours estimé de la piste réelle.
Quand l'officier de quart a-t-il appelé le capitaine ?
Les commandes de nuit variaient, mais la détérioration du temps, la mauvaise visibilité, une observation inconnue, des chutes de terrain ou des sons inattendus nécessitaient généralement une escalade rapide.
Sources
Continuer les recherches
- Nœuds: mesure de la vitesse en merRoyal Museums Greenwich
- Journal et ligneRoyal Museums Greenwich
- Machines à sonnerRoyal Museums Greenwich
- Pratiques voile et moteur-boatLibrary of Congress
- Deux ans avant le mâtProject Gutenberg
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