crew
La lie est en train de se fermer tandis qu'un homme dérive à l'arrière
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
bateaux et câble d'ancrage
travail de pont de la planche à bateaux
pesée du capstan d'ancre
travail quotidien sur bateau à voile
La routine du pont a traduit l'ordre d'un officier en un navire prêt à y répondre
Les cordages chargés et déchargés sur chaque montre, le bois séché et trempé alternativement, les toiles chafées et les gens et les magasins ont traversé le pont de travail. Le maître de bateau a tenu la responsabilité des ancres, câbles, voiles, gréements, bateaux et leurs magasins; ses compagnons ont appelé et dirigé les mains pendant que l'officier de la montre a choisi le moment de navigation.
a exécuté le travail, mais cela n'a pas créé une cote historique universelle appelée travailleur de pont.
La ligne de coiling, l'ouverture du drainage, la sécurisation des fûts, l'inspection des blocs et des ponts de lavage semblaient répétitives par temps calme. Leur but était apparu quand un virage, une rafale ou un lancement urgent de bateau arriva.
et de contrôle.
Larguer a commencé par choisir le sol, puis contrôler les engins lourds pendant qu'il courait
L'officier et le navigateur ont comparé la profondeur, l'étendue de la marée, le fond, le vent et la mer, la distance au large des dangers et le cercle que le navire décrirait. La tenue dépendait de la conception de l'ancre, du fond marin, de la façon dont le fil s'est introduit et de la longueur et de la direction du câble, et non du poids.
loin d'une ligne qui pourrait surpasser.
L'ancre et le câble devaient alors courir sous le contrôle plutôt que de traîner le captan, le rail ou le marin avec eux. Le navire se déplaçait à l'arrière pour que le câble se dressât et tirait l'ancre plus près du fond. Les roulements, les sondes et le plomb du câble montraient si elle avait mordu ou était en train de traîner.
ou un autre amarrage.
Le pesage a amené le navire vers l'ancre avant d'essayer de le briser.
Questions
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Le navire a été aidé à se déplacer le long du câble, réduisant ainsi la tâche de remorquage de la coque entière à la levée lorsque le câble était presque debout. La rupture de l'ancre a été suivie par la câblodistribution, la fixation et le dégagement du câble; la mise en route n'a pas eu lieu à un seul cri.
Les grands navires transportaient plusieurs ancres à des fins différentes. Kedging envoyait une ancre plus légère devant un bateau et le transportait vers lui. Il pouvait déplacer un bateau décalé, aider à l'eau étroite ou aider à renflouer un échouement, mais seulement sur de courtes distances et à un coût élevé pour les gens, la capacité et le temps du bateau.
Un bateau était un bateau de transport, une plate-forme de travail et un bateau tactique avant qu'il ne soit un bateau de sauvetage.
Le lancement, le coupeur, la barge, le gig et la lacet variaient selon le service et la date. Ils déplaçaient les officiers, les pilotes, l'eau et le courrier; remorquaient le navire mère; sonnaient les approches; récupéraient les gens; inspectaient les étrangers et transportaient des forces d'atterrissage.
Le lancement signifiait libérer les couvercles et les poignées, charger les rames, les gouvernails, les crochets de bateau, les lignes et l'équipement de mission, puis maintenir les deux points de levage équilibrés. Un navire roulant pourrait mettre une extrémité dans la mer tôt et clér les côtés du bateau.
plus dangereux que le problème qu'il devait inspecter.
Les mains entraînées par des cross-trainers devaient passer de l'entretien à des situations d'urgence concurrentes.
Un bateau transportait une ancre devant lui et le navire tirait sur son câble pour se déplacer dans une eau calme et confinée ou pendant le renflouement. Il était lent, à courte portée et intensif en main-d'oeuvre.
Pourquoi laver un pont en bois si souvent ?
Au-delà de l'hygiène, le nettoyage a permis de maintenir les voies et les égouts ouverts, de réduire le glissement et la décomposition et de mettre en évidence les fermetures lâches, les cordes usées et le bois endommagé.
Sources
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- Ranks + Rates: BoatswainUSS Constitution Museum
- Good CallUSS Constitution Museum
- Whaleboats for ConstitutionUSS Constitution Museum
- The Kedge-Anchor; or, Young Sailors’ AssistantProject Gutenberg
- The Seaman's FriendProject Gutenberg
- The Elements and Practice of Rigging and SeamanshipSmithsonian Libraries and Archives
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