crew
La laïcité a transformé les salaires en une part d'un voyage qui pourrait consommer plusieurs années
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Comment les capitaines, les chefs de bateau et les harponniers ont-ils divisé le travail d'un navire baleinier?
Industrie de la chasse à la baleine · Équipe de navires de baleine
Suivez la montre en tête de mât, descendez, la fléchette et la lance en coupant, en tryworks et en voyage à bord d'une dangereuse usine flottante.
Un navire de baleine américain du XIXe siècle était commandé par un capitaine, avec plusieurs compagnons qui menaient chacun un bateau de baleine de six hommes. À l'approche, le bateliers ou le harponnier a dragué un fer à baleine de l'arc pour attacher la baleine. Il a ensuite échangé des places avec le chef de bateau, qui a utilisé une lance pour le meurtre.
les tryworks et arrosé l'huile en fûts. Payer a pris la forme d'un voyage laïque, réduit encore par les avances, l'équipement et les dettes de bord.
Rôles des équipages de navires baleiniers
harponnier vs bootsteer
en-tête de bateau de chasse
Fer et lance-baleines
tryworks huile de baleine
voyage de chasse à la baleine
Le navire pélagique était un voilier, un porte-bateau, une usine de transformation et un entrepôt.
Un navire de baleine américain pourrait rester à l'écart pendant des années avec trois à cinq bateaux de baleine, des étages de fûts, des fers de rechange et des travaux de pont. Ses gens étaient toujours debout les montres, maniaient la voile, réparaient le gréement et maintenaient les bateaux prêts.
Le vaisseau a changé de routine de passage à une poursuite.
Ce n'était pas un duel romantique entre un homme et un animal géant. C'était une industrie qui a tué des baleines pour le pétrole, les balles et d'autres matières vendables à grande échelle, avec une épuisement durable. Ses travailleurs ont également été confrontés à des blessures, maladies, dettes et hiérarchie dure.
Questions
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La baleine aujourd'hui.
Six personnes ont comprimé le commandement, frappé, maniement et propulsion en un bateau-baleinier
Dans un arrangement américain commun, le chef de bateau, habituellement le capitaine ou un compagnon, commandait à la poupe avec une longue rame à braquage. Le bateliers, aussi appelé le harponneur, tira la rame à arc et se leva pour fléchir le fer à baleine à la fermeture. Quatre autres mains ramèrent et géraient la voile, la ligne et les engins.
Le vocabulaire américain ne peut pas être simplement attribué à toutes les pêches basque, néerlandaise, britannique ou côtière.
Le fer a surtout attaché baleine, ligne et bateau plutôt que de tuer à la fois. Un baleine sonnant ou fuyant tirait ligne de ses baignoires à la vitesse dangereuse. Friction pouvait fumer; un tour autour d'un membre pouvait faire glisser un homme dehors; une queue ou une mâchoire pouvait détruire le bateau léger.
Le navire mère a déterminé si une frappe sonore est devenue une séparation fatale.
L'échange de positions après la grève a séparé le travail du harponnier de celui du conjoint.
Après le fer retenu, le bateliers se déplaçait à l'arrière pour diriger tandis que le batelier allait de l'avant et attendait d'utiliser la lance à portée de main. L'échange mettait le commandant le plus expérimenté en charge de l'approche finale et du meurtre, tandis que l'homme qui venait de faire la fléchette explosive contrôlait le bateau.
chasse; l'action réelle dépendait de chaque personne dans le bateau.
Un fer pourrait s'écouler, une baleine pourrait couler, une ligne pourrait être perdue, ou la coque pourrait être un poêle. Un meurtre réussi pourrait laisser le bateau trop loin du navire pour revenir en toute sécurité. Même une poursuite infructueuse consommait force, eau, équipement et lumière du jour.
Sources
Continuer les recherches
- le même jour.New Bedford Whaling Museum
- Une fois la carcasse atteinte du côté tribord, la poursuite devient un travail industriel 24 heures sur 24New Bedford Whaling Museum
- Des hommes sur une étape de coupe utilisaient des piques pour éplucher d'immenses morceaux de couverture de lard, qui s'attaquent à des objets levés sur le pont pour les hacher. Les tryworks en brique et les pots de fer ont rendu la graisse dans l'huile; l'huile refroidie est entrée dans des fûts préparés par le cooper et vers le bas dans la cale. Baleen, spermacéti et d'autres matériaux ont été conservés selonNew Bedford Whaling Museum
- l'espèce et le marché.U.S. National Park Service
- L'huile et le sang faisaient le pont traître tandis que les outils bordés, le poids suspendu, les requins, la fumée et le liquide d'échouement occupaient le même espace de travail. Une mer pouvait jeter de l'huile chaude sur les mains, et le feu pouvait se propager des tryworks à un navire en bois.Smithsonian National Museum of American History
- La production, pas la fin.Mystic Seaport Museum
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