crewTrois bateaux sont en panne quand le brouillard efface le dernier mât du vaisseau mère
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Le navire pélagique était un voilier, un porte-bateau, une usine de transformation et un entrepôt.
Un navire-baleinier américain pourrait rester à l'écart pendant des années avec trois à cinq bateaux-baleiniers, des étages de fûts, des fers de rechange et des tryworks de pont. Ses gens étaient encore debout montres, maniaient la voile, réparaient le gréement et gardaient les bateaux prêts. Pendant des semaines sans qu'il y ait eu d'observation, le travail ressemblait à celui d'un autre navire océanique. Un jet, un fluke ou une brèche vu du mât a brusquement changé le navire de la routine de passage à une poursuite.
Ce n'était pas un duel romantique entre un homme et un animal géant. C'est une industrie qui a tué les baleines pour l'huile, la balançoire et d'autres matières vendables à grande échelle, avec une épuisement durable. Ses travailleurs ont également été blessés, malades, dettes et hiérarchie dure. Expliquer leur emploi documente un système de travail historique; il ne fait pas revivre ou célébrer la chasse commerciale aujourd'hui.
Six personnes ont comprimé le commandement, frappé, maniement et propulsion en un bateau-baleinier
Dans un arrangement américain commun, le chef de bateau, habituellement le capitaine ou un compagnon, commandait à la poupe avec une longue rame de direction. Le baudrier, aussi appelé le harponnier, tira l'arête de l'arc et se leva pour fléchir le fer à la baleine à sa fermeture. Quatre autres mains ramèrent et géraient la voile, la ligne et l'équipement. Les termes et les arrangements varient selon le temps et le lieu; ce vocabulaire américain ultérieur ne peut pas être simplement attribué à toutes les pêches basque, néerlandaise, britannique ou côtière.
Le fer a surtout attaché baleine, ligne et bateau plutôt que de tuer immédiatement. Une baleine sonnante ou fuyant a tiré la ligne de ses baignoires à une vitesse dangereuse. La friction pouvait fumer; un virage autour d'un membre pouvait entraîner un homme à l'extérieur; une queue ou une mâchoire pouvait détruire le bateau léger. L'équipage a mouillé la ligne, a contrôlé sa course et a soutenu clair pendant que le brouillard, l'état de la mer et la distance du navire mère ont déterminé si une frappe sonore est devenue une séparation fatale.
L'échange de positions après la grève a séparé le travail du harponnier de celui du conjoint.
Après la mise en place du fer, le bateliers se déplaçait à l'arrière pour diriger tandis que le batelier allait de l'avant et attendait d'utiliser la lance à portée de main. L'échange a mis le commandant le plus expérimenté en charge de l'approche finale et du meurtre, tandis que l'homme qui venait de fabriquer la fléchette explosive contrôlait le bateau. Les images populaires laissent souvent un -Harpooner -effectuer la chasse entière ; l'action réelle dépendait de chaque personne dans le bateau.
Un fer pourrait s'écouler, une baleine pourrait couler, une ligne pourrait être perdue, ou la coque pourrait être un poêle. Un meurtre réussi pourrait laisser le bateau trop loin du navire pour revenir en toute sécurité. Même une poursuite infructueuse consommait force, eau, équipement et lumière du jour. Une fois récupéré, l'équipage a réparé le plantage, les outils aiguisés et la ligne enroulée pour une seconde descente qui pourrait venir le même jour.
Une fois la carcasse atteinte du côté tribord, la poursuite devient un travail industriel 24 heures sur 24
Des chaînes lourdes maintenaient la baleine à côté. Les hommes sur une étape de coupe utilisaient des piques pour éplucher d'immenses morceaux de couverture de lubrification, qui s'attaque à la plate-forme pour les hacher. Les tryworks et les pots de fer en briques ont transformé la graisse en huile; l'huile refroidie est entrée dans des fûts préparés par le cooper et dans la cale. Les baleines, les spermacéties et d'autres matériaux ont été conservés selon l'espèce et le marché.
L'huile et le sang ont fait le pont traître tandis que les outils bordés, le poids suspendu, les requins, la fumée et le liquide d'échouement occupaient le même espace de travail. Une mer pouvait jeter de l'huile chaude sur les mains, et le feu pouvait se propager des usines d'essai dans un navire en bois. Le nettoyage, la réparation du fût et la préparation des engins ont suivi avant que la montre en tête de mât ne reprenne. Prendre une baleine était le point médian de la production, pas la fin.
La laïcité a transformé les salaires en une part d'un voyage qui pourrait consommer plusieurs années
La chasse à la baleine américaine payait généralement un salaire non mensuel. Après le retour et les coûts convenus, chaque grade a reçu une fraction du produit : le capitaine et les compagnons ont commandé des lattes plus grandes, avec des bateliers, des artisans et des mains de contremaître en bas. Les avances familiales, les dépenses portuaires, les vêtements et les achats du coffre à bascule accumulés sur le compte. Une mauvaise prise ou des coûts élevés pourraient laisser peu après des années.
Les équipages de navires baleiniers ont traversé les lignes raciales et nationales sans jouir d'un pouvoir ou d'un traitement égaux. Un bateliers capable pourrait se lever pour s'accoupler; le journal Scoresby de Mystic conserve un itinéraire de harponneur à maître. C'est possible, pas un résultat standard. La race, l'origine, le favoritisme, les blessures, le rapport du capitaine et la dette ont modifié l'échelle, tandis que chaque retour reposait sur la vie des animaux chassés et des travailleurs qui en étaient responsables.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Le harponnier et le bateliers étaient-ils le même travail ?
Habituellement dans l'usage américain du XIXe siècle. L'homme a fléché le fer de l'arc, puis a bougé à l'arrière pour diriger après la frappe. D'autres pêches utilisaient différents noms et arrangements.
Le harpon a tué la baleine ?
Le fer à baleinier à la main a surtout attaché l'animal à la ligne et au bateau. Le chef de bateau ou le matelot utilisait normalement une lance pendant l'approche rapprochée ultérieure.
Combien de personnes ont enrôlé un bateau-baleinier ?
Un équipage américain du XIXe siècle avait six membres : un en-tête, un bateliers et quatre rameurs. Le navire, la région et la période pourraient modifier l'arrangement.
Comment l'huile de baleine a-t-elle été fabriquée en mer ?
Le brouillon a été coupé de la carcasse à côté, transporté à bord, haché et rendu dans des pots d'essai. L'huile refroidie a ensuite été stockée dans des fûts ci-dessous.
Les baleiniers ont-ils payé un salaire mensuel?
La chasse à la baleine en mer aux États-Unis utilisait généralement un laïque, une fraction de la course basée sur le grade. Les avances, les vêtements et les achats à bord des navires pourraient réduire le règlement final.
Sources
Continuer les recherches
- La vie à bord d'un navire baleinierNew Bedford Whaling Museum
- Navires et terminologieNew Bedford Whaling Museum
- Baleines et chasseNew Bedford Whaling Museum
- Chasse aux baleines et transformationU.S. National Park Service
- Poursuivre la baleineSmithsonian National Museum of American History
- Listes d'équipage Charles W. MorganMystic Seaport Museum
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