crew
Les mêmes marins montent à bord de trois bateaux différents
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Les bateaux en bois ont fui et ont subi des dommages à la coque, aux espars, au gouvernail et aux pompes.
Un marchand existait pour livrer les gens et les marchandises de façon rentable, de sorte que les propriétaires ont évité les salaires inutiles et les petits équipages ont combiné les tâches.
Un navire de guerre s'approcha délibérément du combat et exigeait des armes, des magazines, des armes, des signaux, des navires et des magasins de réparation.
Les marchands ont concentré la navigation et le commerce dans moins de mains
Un maître marchand pouvait diriger la navigation, la discipline et les intérêts du propriétaire. Un supercargo représentait les marchands dans le chargement et la vente; lorsqu'aucun sac à main ou commis n'a navigué, le maître, le second ou le maître de bateau pouvait absorber les tâches financières et les magasins.
Les listes et les ententes d'équipage liaient des personnes réelles à des voyages, des emplois et des conditions de service particuliers.
Navire les départements spécialisés officiels
L'établissement naval des États-Unis de 1794 a nommé un capitaine de voile, un matelot, un armateur, un artilleur, un charpentier, un midshipmen, des compagnons, des marins et des marins de grade.
Des canonniers contrôlaient les munitions, des charpentiers préparaient les réparations de combat, des sous-marins dirigeaient le travail sur le pont, des capitaines de bord naviguaient et commandaient des officiers.
La discipline pirate pourrait redistribuer l'autorité sans l'abolir
Les pirates ont fait appel à des compétences navales et marchandes. Certains équipages de l'Atlantique du début du XVIIIe siècle ont utilisé des articles pour établir des parts, des indemnités pour invalidité, la discipline et la sélection des chefs.
La violence et la coercition sont restées centrales, et le quartier-maître a signifié un travail différent dans les milieux pirates, marchands et navals. Le mot ne peut à lui seul établir de rang.
Comparer les fonctions avant de traduire les titres
Demandez à qui a été choisie la mission, qui a navigué, qui a dirigé le travail sur le pont, qui a contrôlé les armes et qui a géré le fret ou les provisions.
Les cartes populaires de l'équipage s'effondrent souvent des siècles et les services en une seule liste de rôles. Une comparaison sonore identifie le navire, la date, le voyage et la source avant d'expliquer ce qu'un titre signifiait là.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Les pirates transportaient-ils des navigateurs et des charpentiers ?
Ils avaient besoin de compétences en navigation et en réparation, mais les titres n'étaient pas fixés. Une personne pouvait combiner des tâches ou conserver l'expérience acquise en service marchand ou naval.
Un quartier-maître pirate était-il le premier ami ?
Non automatiquement. Dans certains équipages pirates, le quartier-maître représentait les intérêts de l'équipage ou la distribution de la scie; les utilisations navales et marchandes du titre pouvaient concerner les montres, la direction ou les magasins.
Pourquoi les navires marchands transportaient moins de canonniers ?
Les navires de guerre ont fait le combat et entretenu des armes, des munitions et des entraînements en permanence, tandis que les marchands armés ont varié selon la route et la menace.
Un capitaine de marine a-t-il navigué personnellement ?
Le capitaine conserva le commandement, mais un grand navire de guerre à voile employa souvent un capitaine de voile et des assistants pour la navigation professionnelle.
Les équipages pirates pourraient-ils voter un capitaine ?
Certains équipages ont enregistré des commandants limités ou choisis par le biais d'articles et de décisions de l'équipage.
Sources
Continuer les recherches
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Officers of Peculiar Skill: Warrant Officers in the Royal Navy and Early U.S. NavyNaval History and Heritage Command
- Act providing a Naval Armament, 1794Naval History and Heritage Command
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
- Pirate myths debunkedRoyal Museums Greenwich
- The Life and Trial of Anne BonnyLibrary of Congress
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