logbookUn troisième rapport vous arrive à travers le brouillard, plus loin vers l'arc que le dernier
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Le brouillard a enlevé la chaîne visuelle alors que le son a conservé seulement un indice rugueux
Par temps clair, les navires en compagnie pouvaient lire les drapeaux, voiles, lanternes et le navire de tête tourner. Le brouillard dense pourrait effacer une coque à une courte distance. Un guetteur pouvait encore entendre un canon, une cloche, une corne, un gréement ou une rupture de la mer, mais le vent, les vagues, les échos et la structure du brouillard ont modifié la façon dont le son arrivait. Un rapport suggérait qu'un navire existait quelque part; il ne fournissait pas une portée, une trajectoire ou une identité dignes de confiance.
La communication et l'évitement des collisions sont donc devenus le même problème. Un commandant pourrait raccourcir la voile, poster plus d'auditeurs, travailler tranquillement et combiner le son avec un cours convenu précédemment, le temps de se taper ou de se retrouver. Aucune de ces mesures n'a rétabli la vue. Un virage impulsif vers un pistolet ambigu pourrait être plus dangereux que de préserver un mouvement prévisible que le conjoint manquant a également compris.
Les armes à feu à l'heure de Cook , en 1773, conservent une procédure qui a échoué
Le 8 février 1773, Résolution et Aventure rencontrèrent un vent intense et un brouillard épais dans le sud de l'océan Indien. Cook , un article publié, dit qu'il a gardé sur le lac et tiré une arme toutes les heures jusqu'à midi. Il a ensuite fait le signal de se mettre et de se mettre en place. Son, un tac maintenu et une manoeuvre de flotte chronométrée forment une tentative connectée pour maintenir les deux navires dans une relation connue.
L'aventure n'a répondu ni au signal de midi ni aux signaux antérieurs, de sorte que Cook a conclu que la séparation avait eu lieu. Le passage ne définit pas ce que chaque canon signifiait, enregistre les cloches, décrit un code universel de brouillard ou dit qu'il réduisait la voile. C'est une preuve solide de ce que cette expédition a essayé et de l'échec de la méthode. Ce n'est pas la permission de transformer un navire en une règle internationale du XVIIIe siècle.
Un code local utile a rejoint un son à un moment et une action promise
Un pistolet sans interprétation partagée était un bruit supplémentaire. Les instructions de l'escadron ou du convoi pourraient donner une signification au nombre et à l'espacement des rapports, soit la position, le rappel, la préparation à l'attaque ou à tout autre mouvement. Si la visibilité est brièvement retournée, les drapeaux pourraient confirmer l'ordre; les lanternes pourraient servir la nuit. Plus important encore, chaque capitaine devait savoir s'il devait suivre le cours après le rapport, s'il devait se diriger vers un côté désigné ou se rendre à un lieu de réunion désigné.
La montre a écrit le système dans le journal. Les temps, le vent, la voile transportée, les rapports entendus, les réponses et les positions estimées ont permis à la prochaine montre d'hériter du dernier contact fiable et, plus tard, aux enquêteurs de reconstruire une séparation. Un journal enregistre toujours une position sensorielle. «Aucune réponse entendue , ce n'est pas la preuve qu'aucune réponse n'a été faite, et un capitaine , plus tard narratif ne récupère pas ce que les auditeurs à bord de l'autre navire croyaient avoir entendu.
Règles du XIXe siècle uniformisées une partie du problème longtemps après le voyage de Cook
La propulsion à vapeur, la vitesse croissante et le trafic plus dense ont fait des collisions à visibilité restreinte un problème réglementaire urgent. L'Organisation maritime internationale (OMI) note que les règles adoptées en 1858, qui obligeaient les navires à vapeur à utiliser un sifflet à vapeur et les navires à voile à utiliser une corne ou une cloche de brouillard, ont été adoptées. Les accords ultérieurs ont rendu les règles de collision de plus en plus internationales. Un rythme prescrit permet aux étrangers de déduire un état de navire sans partager les ordres de l'escadron.
COLREG moderne La règle 35 spécifie les signaux sonores en visibilité restreinte, tandis que la règle 37 traite séparément les signaux de détresse. Ces catégories précisent le développement de la normalisation; elles ne se déplacent pas en arrière vers 1773. Le pistolet à feu horaire ne devrait pas être automatiquement étiqueté soit un signal de brouillard moderne, soit un appel de détresse. La date, l'auditoire prévu et les instructions de l'expédition restent des preuves essentielles.
Reconstruire une séparation de brouillard du dernier contact fiable vers l'extérieur
Commencez par le dernier contact visuel, son temps et son roulement relatif. Ajouter le vent, la vitesse estimée, l'évolution prévue, puis tracer chaque rapport, réponse et non-réponse. Cette séquence sépare au moins trois hypothèses : aucun signal n'a été fait, ce navire ne l'a pas entendu, ou le consortium avait déjà emménagé dans un secteur différent. Lorsque les deux bûches survivent, le désaccord entre elles peut expliquer plus que l'un ou l'autre récit poli.
Pour la prise de décision, le son devrait réduire l'incertitude plutôt que de prétendre l'effacer. Un mouvement prévisible, des limites sur la durée de la recherche, l'évitement de manoeuvres soudaines et un rendez-vous après la séparation peuvent être plus sûrs que de poursuivre un roulement apparent. Un événement de jeu compresse cette incertitude en un choix ; le dossier historique devrait préserver les informations manquantes sur lesquelles ce choix devait être fait.
Questions
Continuez à explorer ce sujet
Les voiliers ont-ils tiré des armes dans le brouillard ?
Certains, en particulier les navires qui tentent de rester en compagnie. Cook a enregistré des canons horaires en 1773, mais leur signification appartenait à cette procédure expédition , plutôt qu'un code universel de l'âge de la voile.
Les marins pourraient-ils estimer la distance par rapport à un rapport d'arme ?
Pas fiable. Le vent, l'état de la mer, les échos et les couches atmosphériques ont affecté la sonorité et la direction apparente. Un rapport donnait un indice rugueux, pas une portée radar.
Pourquoi ne pas diriger directement vers le son?
Le roulement pourrait être déformé et l'autre navire se déplaçait aussi. Si les deux navires se tournent vers l'autre, le risque de collision augmente. Des cours et des instructions de rendez-vous ont réduit cette ambiguïté.
Quand les cornes et les cloches sont-elles devenues des signaux de brouillard formels ?
Les règles de collision du milieu du XIXe siècle ont commencé à les préciser. Les règles de 1858 distinguaient déjà un navire à vapeur de sonner d'un navire à voile de sonnerie ou cloche; les normes internationales se développaient ensuite.
Un pistolet dans le brouillard était-il nécessairement un signal de détresse ?
- Non, c'est pas vrai. Les armes servaient à des fins de communication, de tactique et de détresse. Le nombre, l'intervalle, les ordres permanents et le contexte sont nécessaires pour interpréter un rapport particulier.
Sources
Continuer les recherches
- Un voyage vers le pôle Sud, vol. I · 8 février 1773Internet Archive
- Voyage vers le pôle Sud et le mondeProject Gutenberg
- Sécurité de la navigation: évolution historique des règlements sur les collisionsInternational Maritime Organization
- Convention sur le Règlement international pour la prévention des collisions en merInternational Maritime Organization
- Navires de la Marine royale - Voyages: carnets de bordThe National Archives
- Trafalgar Tales: signaux et communicationRoyal Museums Greenwich
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