Ufficiale doganale

Una casa personalizzata era una catena di uffici, non uno ufficiale tutto-purpose

I libri di porta inglesi distinguono il collezionista o cliente, il regolatore, il ricercatore e il successivo Surveyor. Un denaro ricevuto e commercio registrato, un altro ha mantenuto un controllo parallelo, il Cercatore ha esaminato i beni e ha fatto un mandato, e l'esecuzione di Surveyor ha esaminato. Grandi porti settecenteschi e ottocenteschi hanno aggiunto camerieri di sbarco, tidewaiter, ispettori, pesatori, misuratori, manometri, clerks e magazzinieri.

Distretti di raccolta americani dopo 1789 simili divisi Collector, Ufficiale Navale e Surveyor, con ispettori in indagine. Altri imperi, colonie, porti liberi e costumi comunali hanno usato nomi diversi. Questo dossier utilizza Customs Officer per il compito principale di trasformare le prove di nave e di cargo in entrate e stato di rilascio; non permette a un personaggio di raccogliere denaro, ispezionare le merci e giudicare lo stesso sequestro.

Il primo controllo era un record giurato prima della dimissione, non un romage immediato

In un tempo dichiarato, un padrone in arrivo ha riferito nave, origine, chiamate, stazza e carico manifesto al collettore, sondante o equivalente e giurato alla sua verità. Gli atti americani del 1789 e del 1790 posero il manifesto prima di un permesso di atterraggio. Libri porto inglese a lunga data registrati nave, maestro, commerciante, merci, movimento e doveri pagati.

Un manifesto a livello di nave non ha sostituito l'ingresso di ogni importatore o destinatario. Il proprietario potrebbe anche produrre fattura originale, fattura di lading, marcature di pacchetto e numeri, quantità, qualità e costo. I funzionari hanno prima fissato chi ha dichiarato cosa e quando, poi ha deciso se un errore significava errore clericale, danni al mare, sbarco corto o occultamento.

L'ispezione ha chiuso un triangolo tra documenti dichiarati, identità di pacchetto e atterraggio effettivo

Un ispettore o agente di sbarco potrebbe rimanere a bordo dopo l'arrivo per supervisionare l'apertura di chiavi e ogni pacco scaricato. L'atto di raccolta degli Stati Uniti del 1799 proibiva l'atterraggio senza un collettore scritto e permesso di ufficiale e richiedeva il libro dell'ispettore di registrare il destinatario, il permesso, i segni, i numeri, il tipo e la descrizione.

L'ispezione era quindi più che aprire scatole casuali. Manifestazione, entrata, fattura e fattura di laminazione sono stati collegati, poi cassa, botte, bale e rinfuse, sigilli, condizione e destinazione controllati al portello. Stevedores controllato sollevamento sicuro, clerks fornito alti commerciali e dogana conservata custodia normativa. L'accendino notturno, i segni alterati o l'apertura prematura hanno rotto quella catena.

• Vessel, maestro, origine, chiamate e orario di arrivo
• Manifestazione, entrata, fattura e fattura di lading
• Marchio, numeri, guarnizioni, peso, misura e condizione
• Permesso di atterraggio, tally, ricevuta di magazzino e rilascio finale

Duty dipendeva dalla classificazione, dall'origine, dal peso, dalla capacità, dalla qualità e dai danni e dal prezzo

Le tariffe potrebbero essere ad valorem o specifiche per numero, peso, capacità o merce. Tipo di panno e lunghezza, capacità di botte e forza spirituale, peso di zucchero o tabacco e tonnellaggio di vasi richiedevano diverse competenze. I principali porti impiegavano valutatori, pesatori, misuratori e misuratori piuttosto che chiedere a un collettore di valutare tutto con istinto.

Le fatture mancanti, i danni al viaggio o la valuta instabile potrebbero innescare una valutazione giurata. L'atto americano 1799 lascia collettore e importatore ciascuno scegliere un commerciante per merci danneggiate o non fatturate; Le istruzioni del Tesoro nel 1792 affrontarono come i deprecitati assegnati francesi distorto valore della fattura. La valutazione è un concorso di prove e regole, non un prezzo nascosto perfetto.

Libri paralleli separati ricevuta, revisione, esame e rilascio

Nell'esempio inglese, il Titolare ha mantenuto un secondo record senza ricevere il pagamento, il Cercatore ha garantito l'esame e il Surveyor l'ha recensito. Negli Stati Uniti, l'ufficiale navale controllava i conti e i manifesti dei collezionisti mentre l'ispettore capovolgeva i suoi ispettori. I dettagli differivano, ma la dichiarazione, l'entrata, il tally fisico, la ricevuta e il permesso dovevano riconciliarsi.

Gran parte delle frodi doganali vissute su carta: sottovalutazione, scompenso, permessi riutilizzati, riesportazione fittizio o una balla cancellata tra libro di banchina e libro di raccolta. Correzioni, numeri di ricevuta, guarnizioni e tempi di consegna. La circolare di Hamilton del 1792 ha richiesto anche l'indennità per incomprensione, involontà o fretta, distinguendo l'errore da frode.

Bond, magazzino, trasferimento e inconveniente hanno creato stati legali tra rilascio e contrabbando

Le merci importate non sempre pagano in contanti e entrano in mercato in una sola volta. Il dovere potrebbe essere assicurato da obbligazioni, merci detenute sotto controllo doganale, trasferite in un altro porto di consegna o riesportate in pacchetti originali per un inconveniente. I registri delle case doganali quindi hanno conservato le entrate, i titoli, i rendimenti del magazzino, i permessi, le autorizzazioni e i certificati di riesportazione.

Ogni transizione dipendeva da segni stabili, numeri, quantità e guarnizioni. Magazzino non significa abbandonato; non pagato non significa contrabbando; inconveniente non era un rimborso informale. Un custode ha tenuto le merci, un commerciante ha portato ritardo e danni, e la rimozione controllata dogana. Quegli stati fanno commercio lecito un gioco di rotta, contanti e tempo.

La suspecion iniziò con un'anomalia; il sequestro si assicurò la proprietà, mentre la condanna richiedeva il processo

I avvertimenti includono pacchetti non manifestati, falsi fondi, scarico notturno non autorizzato, barche costiere che raccolgono merci, falsi certificati costieri, sottovalutazione, carico proibito e quantità in contrasto con la capacità. Un ufficiale potrebbe cercare, sigillare o afferrare sotto legge e registrare pacchetti, testimoni e sequenze.

Seizure non era automaticamente colpevole o prefettura. Un proprietario potrebbe dimostrare doveri pagati, cattiva consegna o autorità superata. Eschequer, ammiraglio, distretto o un altro tribunale competente comunemente determinato condanna, pena e vendita. Il file doveva dimostrare luogo, custodia, legge e preavviso o un sequestro celebrato potrebbe crollare come detenzione illegale.

Lavori preventivi al di fuori della Long Room hanno esposto tidewaiters, pattuglie di riva e tagliatori di entrate alla violenza

Un tidewaiter si è imbarcato con la marea, gli ufficiali di equitazione hanno guardato le coste remote, e le barche doganali o taglia entrate hanno intercettato i trasferimenti. La Gran Bretagna aveva una piccola flotta anti-smanganti alla fine del XVII secolo e la espanse durante il diciottesimo. I collezionisti americani in seguito amministrarono relazioni con le tagliatrici di entrate. Chase, navigazione, armi e rinforzi appartenevano a squadre, non un impiegato di casa trasformato in un combattente universale.

Il tempo notturno, le bande armate, la protezione locale e le rappresaglie rendevano il lavoro pericoloso. Alti doveri sul tè, gli spiriti e il tabacco finanziarono la corruzione e l'intimidazione e esposero i residenti innocenti costieri a sospettare. Ricerche accoppiate, rotazione del personale, conti di sequestro pubblico, controlli di conflitto e giurisdizione definita limitata sia corruzione che forza.

Dogane, eccise, quarantena e controllo portuale hanno scambiato carte ma ha risposto a diverse domande

Le dogane disciplinano i beni transfrontalieri, le tonnellate, i dazi, il divieto e i documenti dei pescherecci. Eccitamento comunemente tassato selezionato produzione o consumo domestico. Contatto medico controllato quarantena e pratica. Il direttore portuale ha gestito ancoraggio, ormeggio e traffico. Un ufficio storico potrebbe combinare compiti e un collezionista potrebbe firmare una legge sanitaria, ma ogni potere ha mantenuto la sua base giuridica.

Una nave poteva tenere pratica ancora rimanere detenuto per una discrepanza di carico, o dovere di pagamento e ancora manca una ormeggio. Un buon ufficiale non ha massimizzato le sanzioni; ha fatto come i fatti ricevono come trattamento, ha dato un percorso per la correzione e l'appello, e ha conservato ogni convulsione per la revisione indipendente. Il gameplay proviene da mani scarse, prove incomplete e pressione concorrente, non confisca arbitraria.