Nave di elicottero

Il impiegato della nave nomina una famiglia di uffici, non una posizione fissa in ogni paese e nave

Il confronto tra equipaggi dell'Università di Exeter e cinquecenteschi identifica il scrivano genovese e veneziano come amministratore e contabile finanziario, l'unico ruolo riservato ad una persona adeguatamente letterata e, sulle navi italiane, un afloat notarile. La schrijver olandese ha gestito la scrittura, la contabilità, la rivista della nave, i rotoli di mosto e altri registri; L'ecrivain francese ha occupato un vocabolario relativo.

Le navi inglesi non avevano un ufficiale universale direttamente equivalente. Un purser potrebbe controllare la finanza e combinare il lavoro supercargo; molte piccole navi non avevano il purser e il carico sinistro e il denaro per padroneggiare, mate o barchewain. Il impiegato della nave e lo scrittore della nave sono quindi ombrelloni funzionali qui. Un personaggio storico ha ancora bisogno di un paese, data, nave e titolo originale.

• Scrivano: scrittore amministrativo, finanziario e notarile italiano
• Schrijver: custode olandese di scrittura, libri, riviste e muster
• Écrivain o scrittore di navi: titoli documentari in diversi sistemi
• Il impiegato del capitano: un impiegato attaccato al comando o ad una grande organizzazione, non un tasso di marinaio universale

Un viaggio non è stato eseguito su un libro universale; ogni documento ha risposto ad un'altra domanda

Un manifesto carico riassunto per dogana o autorità consolare, spesso elencando numeri di fatturazione di laminazione, marchi di pacchetto, quantità, spedizionieri, destinatari e destinazione. Una fattura di ladruncolo era l'impresa di ricevimento e consegna firmata del maestro. Un partito charter ha stabilito termini per l'utilizzo della nave; gli ordini di navigazione hanno portato le istruzioni del proprietario o dell'agente al padrone. Si sono incrociati senza essere intercambiabili.

Accordi o articoli registrati viaggio, doveri, salari e firme o segni; un muster stabilito che ha servito; un registro registrato eventi in sequenza; un conto salariale ha tracciato l'avanzamento, la carica, la slop e la composizione; corrispondenza conservata autorità tra proprietario, fattore, console e maestro. Un audit di ritorno-voyage ha riconciliato questi record indipendenti con fatture, ricevute, oneri portuali e saldo di cassa. Il impiegato ha raccolto prove rintracciabili ma non ha deciso il profitto degli investitori; la prima esperienza era sapere quale record dovrebbe contenere un fatto.

Il commesso potrebbe preparare manifesto e fattura, ma non poteva tranquillamente ereditare la firma e la responsabilità del padrone.

La guida di Mystic Seaport per il documento marittimo spiega che le fatture di lading sono comunemente arrivate in tre o quattro copie e sono state firmate dal maestro, riconoscendo il carico e l'obbligo di consegnarlo al destinatario. Un impiegato potrebbe redigere, numerare e copiare da informazioni di tally e shipper senza diventare così il vettore responsabile delle prestazioni.

Un manifesto potrebbe richiedere al maestro di giurare la sua accuratezza prima di collezionista, console o un'altra autorità. Separare scrittore da firmatario autorizzato rivela potere informativo a bordo nave. Una firma forgiata, carenza occultata o copia obsoleta presentata come finale potrebbe portare a fine, detenzione, reclamo di carico e controversia di assicurazione.

Il fatto di tenere passato attraverso tally, segno e copia indipendente; la carta non si è fatta vera

Il lavoro affidabile ha cominciato con oggetti: registrare i segni e i numeri su balle, barile o torace; controllare il conteggio, il peso, la condizione apparente, il naufragio e la destinazione; poi portare quel tally in libro di carico, bollette e manifesto. Le modifiche nell'ordine di carico, nei beni bagnati o nel trasferimento hanno richiesto una modifica corrispondente e hanno nominato l'approvazione.

L'accordo tra le copie potrebbe significare solo che la stessa cattiva prima voce è stata copiata ordinatamente. Un impiegato ha confrontato il tally, ha tenuto rapporto, ricevuta del naufragio, sigillo e firma, preservando un'eccezione o protesta invece di cancellare un errore. Le prove hanno guadagnato forza da origine indipendente, correzione visibile, data, testimonianza e custodia.

Crew, salario e disciplina hanno creato un'altra catena di record, e quella catena è cambiata nel tempo

La guida archivistica britannica dice che i padroni o i proprietari della maggior parte delle navi mercantili registrate hanno tenuto rotoli di secchi da 1747; accordi e liste di equipaggio li hanno sostituiti dal 1835. Questi possono dare lavoro, unire e lasciare date e ragione di partenza. La legislazione del 1850 richiedeva anche ai maestri di tenere un registro ufficiale, inclusi gli eventi relativi alla condotta.

Queste date impediscono che una forma ottocentesca venga proiettata nel XVI secolo. Le navi precedenti potrebbero usare liste più chiare, libri privati o contratti notarizzati, e le regole variano da stato, percorso e sistema coloniale. Un tool di gioco dovrebbe cambiare con la data: il registro flessibile e il libro di copia prima, poi più forme stampate, numeri e archiviazione centrale.

Carta, inchiostro e memoria erano fragili in mare, quindi il controllo della copia divenne una tecnica marittima

Inchiostro diffuso umido, perdite fuse foglie, e ratti, fuoco, battaglia o relitto potrebbe distruggere un'intera catena. I fogli essiccati del commesso, li isolano in wrapper o casse, separano lo strumento finito dalla bozza, e inviarono copie di nave, riva e destinatario da diverse rotte. Copia non era resurrezione libera: ogni trascrizione poteva omettere una linea, alterare un numero o rivivere una versione obsoleta.

I registri continui hanno bisogno di un passaggio. Un orologio o scrittore ha segnato l'ultima voce, elemento non risolto e custode degli allegati. La lettera commerciale di un padrone potrebbe rimanere sigillata; l'autorità di copia non ha concesso l'autorità di rivelare. Il contenuto, la versione, la custodia, l'accesso e il trasferimento controllati dall'esperto.

Clerk, purser, supercargo e master si dividono in record, custodia, commercio e responsabilità

Il commesso ha organizzato prove e corrispondenza; il purser ha gestito i negozi, il numero e il conto della nave; il supercargo ha rappresentato i proprietari di merci nelle decisioni di mercato; il padrone ha comandato il vascello e il viaggio e ha autenticato molti strumenti centrali. Una persona potrebbe combinare uffici, ma quella fusione autorità piuttosto che dimostrare i lavori identici.

Se tre casi sono scomparsi tra lista e tenere, il commesso ha congelato la pagina, ha raccontato e segnalato. La ripubblicazione apparteneva a supercargo o commerciante autorizzato, ritardo di partenza a padrone, e una carenza di negozi al purser. Il gioco emerge quando le informazioni si muovono tra i decisori, non quando il impiegato diventa un NPC commerciale onnipotente.

I registri servirono contrabbando, entrate e schiavitù; l'accuratezza del documentario non era legittimazione morale

Gli schiavi dell'Archivio Nazionale degli Stati Uniti si manifestano da New Orleans per mostrare la legislazione che richiede un capitano o un padrone su navi specifiche per fare e firmare liste duplicate che nominano persone schiavizzate e registrare sesso, età, statura e schiavista o naufragio. I documenti sopravvissuti possono aiutare a recuperare le vite individuali oggi e sono stati anche strumenti amministrativi della tratta nazionale e della schiavitù.

Una pagina non deve trasformare le persone in un normale meccanico di carico o ricompensare la completezza come bene morale. Uno scrittore potrebbe documentare violenza, lavoro coertato e commercio illegale, potrebbe alterare o nascondere, o potrebbe preservare prove usate in seguito per la responsabilità. L'etica della carriera chiede ai cui diritti è protetto il record, che ha reso controllabile e se è stato possibile rifiutare o divulgare.

Literacy, aritmetica e fiducia hanno aperto l'avanzamento senza creare una scala per comandare

Un partecipante potrebbe essere un apprendista mercantile, impiegato privato del capitano, scrittore di porto multilingue o junior che ha imparato libri afloat. Aveva bisogno di mano chiara, struttura del registro, aritmetica commerciale, abbreviazioni di carico, misure, forme di contratto, sigilli e corrispondenza discreta. Trovare uno squilibrio e spiegare le sue prove ha importato più di un copione elegante.

Uno scrittore anziano potrebbe diventare scrittore capo, purser, supercargo, fattore o impiegato di navigazione della riva, o rimanere uno specialista. L'avanzamento dipendeva da istituzione, raccomandazione, riservatezza e credito commerciale; non conferisce navigazione o comando. La scarsità si pone nel trasformare una scena disordinata in prove verificabili senza decidere oltre l'autorità.