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Chandler iniziò con le candeline e le compravendite di petrolio, ma il mandrino della nave portuale divenne un commerciante generale di negozi di mare

Chandler apparteneva originariamente a candele, grassi e forniture di illuminazione. Come spedizione ampliata, i commercianti di waterside hanno raccolto corda, tela, strumenti, olio e altri negozi di mare in un'azienda. Le directory londinesi del XVIII secolo elencano i mandrini delle navi accanto ai costruttori di corda, agli ancoratori, ai costruttori di blocchi, ai marinai e ai broker, marcando un commercio di porto identificabile.

Questo non ha creato un negozio specializzato identico in ogni porto. Un commerciante generale, il grocer, il cordiere o il velista potrebbe anche vendere la chandlery in un piccolo porto, mentre un fattore o agente ha comprato forniture in una stazione distante. Il test sul lavoro è sostenuto per più navi, una rete artigianale e conti di navi, non le parole esatte su un cartello.

Il primo strumento era una lista di negozi: nave, viaggio, equipaggio e magazzino a bordo determinato l'ordine

Un ordine è iniziato con una lista da padrone, proprietario, marito o agente della nave. Il maneggevole aveva bisogno di nave, viaggio, complemento dell'equipaggio, durata prevista, ingranaggi di ricambio già a bordo e budget. Due bobine chiamate corda non sono stati sostituti se circonferenza, lunghezza, fibra, laici e carichi destinati differiscono. Il prelievo da solo per nome di merce ha trasformato un errore economico in una linea separata o ha smesso di lavorare in mare.

Gli archivi di spedizione dei Royal Museums Greenwich pongono la pratica, la manutenzione, la manutenzione, la manutenzione, i conti di abbigliamento, le ricevute e i conti di viaggio nello stesso record di affari. La fornitura di partenza era quindi una catena di spesa tracciabile tra proprietario, padrone, agente, artigianato e commerciante. Un elenco utile specificato quantità, grado, prezzo, punto di consegna e ricevitore autorizzato.

• Identificare il viaggio e la nave, non solo il capitano che raccoglie
• Materiali di consumo separati, materiale di ricambio, materiale di riparazione e fornitura di equipaggio
• Dimensione dello stato, grado, quantità, pacchetto e regola di sostituzione
• Stimolare il magazzino, acquisto esterno, lavoro personalizzato e merci non ancora arrivati

Una chandlery non ha fatto tutto; ha assemblato diversi workshop specializzati in un unico ordine

Tipico stock potrebbe includere cordage, piccole cose, blocchi, ganci, tela, rovere, catrame, topo, rosin, olio di lino, tallow, vernice, lanterne, secchi, scope, utensili a mano, pompa di pelle e di fissaggio ordinario. L'Inghilterra storica trovò una botte di molte unghie di ferro su Rooswijk e le interpretò come maniglieria della nave per la riparazione durante il passaggio esteriore, un esempio vivido di piccoli materiali di consumo spediti dalla botte.

Un'ancora, vela completa, blocco personalizzato, cavo pesante o ferro da stiro complesso più spesso proveniva da ancoratore, marinaio, bloccante, cordaio o fabbro. Un chandler potrebbe fornire beni e commissioni standard, inseguire, consolidare e consegnare il resto. Il valore era assortimento e coordinamento, non produzione magica di ogni oggetto marittimo.

Un impiegato potrebbe fornire cibo, ma la pratica e la manutenzione non erano occupazioni identiche

Una pasticceria generale potrebbe vendere farina, carne salata, formaggio, tè, caffè, tabacco, tacche d'acqua, utensili di galera e una scatola di medicina, soprattutto in un porto di balenatura o in un negozio combinato. Il direttore del chandler di Nantucket John Swain registra strumenti, forniture di galee, oli, corde, tabacco, scatole di dottore e fabbro. I confini del negozio potrebbero essere ampi.

Victualler, tuttavia, si riferiva più particolarmente al provisioning, soprattutto in un sistema navale. Il British Victualling Board ha organizzato contratti, ispezioni, preparazione, imballaggio e consegna a casa e all'estero depositi e flotte dalla fine del XVII secolo. Questa struttura ufficiale non può essere ridotta a uno shopping di marina in una maneggeria. I commercianti locali potrebbero servire contratti o acquisti di emergenza, ma l'autorità e l'audit sono rimasti distinti.

La qualità ha deciso se un negozio è sopravvissuto al passaggio, e ogni sostituto inferiore ha richiesto il consenso

Il maneggevole ha controllato la corda per umido, rotante e laici irregolari; tela per larghezza e peso; olio, catrame e vernice per adulterazione; botti per perdite; bloccaggio di coperture per movimento libero; e ferro per frattura e dimensione sbagliata. I pacchetti hanno anche dovuto resistere alla pioggia e alla manipolazione. Ricevuta al negozio non era la prova di idoneità per il mare.

Quando il magazzino non è riuscito, il commerciante potrebbe proporre un sostituto ma non passare silenziosamente la linea sottile per il cavo, una bobina corta per la lunghezza completa o un grado civile basso per un requisito dichiarato. Maestro o agente necessario per vedere la scelta tra costo, ritardo e downgrade e approvarlo su fattura o ricevuta. La decisione significativa è la condizione di carico, tempo e manutenzione in cui un sostituto non riesce, non che costoso vince sempre.

Consegna importato tanto quanto la raccolta; i negozi hanno dovuto attraversare la ferrovia prima della marea finale

Un ordine completo spostato attraverso elenco, controllo delle scorte, acquisto esterno, ricevuta in scena, marchio di pacchetto, carrello, portone, quay, accendino e ricevuta del bordo. Un indirizzo a bordo dell'acqua era una vera capacità. South Street Seaport Museum nota che il maggiordomo Peter Schermerhorn aveva accesso diretto all'acqua dal 1799 al 1818.

In un porto congestionato, un carrello tardivo, hatch occupato, turno di ormeggio, giro di marea o stiva doganale potrebbe diventare pronto in non consegna. Il maneggevole ha confermato la posizione, la finestra, i segni, la carica di gestione e il ricevitore. Maestro, amico, purser o impiegato, poi si alzò e firmò, registrando la carenza e i danni prima che le merci scomparissero nei negozi della nave.

Ledger e credito erano inventario invisibile perché la nave potrebbe navigare mesi prima del pagamento

Un registro delle transazioni del chandler sopravvissuto dal 1719 al 1721 utilizza colonne per data, merci o transazione, quantità e costi e voci di cravatta a una persona, nave o capitano. Più tardi gli account nave conservano ricevuta, voucher, conto completo e sborsamento portuale. Chandlery era il commercio contabile-intensivo, non solo il commercio al dettaglio in contanti attraverso un contatore.

Un proprietario noto potrebbe ricevere credito; un padrone non familiare potrebbe avere bisogno di contanti, un ordine del proprietario, garanzia agente o conto del vaso verificabile. Il chandler ha portato un debito cattivo se nave, proprietario o acquisto non autorizzato non è riuscito. Il peschereccio ha subito se un commerciante ha gonfiato il prezzo, ha duplicato una fattura o ha pagato l'induzione privata. Limite di credito, autorità di firma e prezzo di fatturazione apparteneva all'ordine prima della navigazione.

Quattro linee devono rimanere separate: chandler fornito, purser tenuto, agente gestito affari portuali e artigianale made

Un purser o un amministratore ricevuto, conservato, rilasciato e registrato disposizioni, slops o negozi a bordo. Il mandrino della nave si procurò e vendette a terra. Un agente o marito della nave potrebbe rappresentare il proprietario attraverso la sporcizia, le tasse, la riparazione, l'equipaggio e la fornitura e scegliere il mandrino. Sailmaker, cordaio, cooper e fabbro risposero per il loro lavoro particolare.

Una società potrebbe combinare maniglieria, drogheria, agenzia, loft vela o riparazione e una persona potrebbe attraversare ruoli, ma le passività ancora separate da elemento. Fornire la pelle della pompa non ha dato alcun comando su una riparazione del bordo; amministrare i negozi non ha trasformato un purser in un grossista di porto. Mantenere le linee crea una vera negoziazione, ispezione e disputa.

Un buon impiegato avanzato attraverso la conoscenza e la fiducia del porto e potrebbe fallire attraverso la guerra, il monopolio o la fornitura disonesti

Un apprendista o magazzino hanno imparato a mano il nome delle materie prime, la dimensione, la misura, l'imballaggio e i produttori locali prima di diventare impiegato, acquirente o capo della consegna. A giudicare la qualità, mantenere i conti accurati e trovare un'alimentazione di emergenza notturna potrebbe portare alla gestione o una partnership. Capitale consumato, mentre il fuoco, perdita di olio, shock di prezzo e default del cliente potrebbe distruggere l'azienda.

La guerra, l'embargo e il commercio coloniale hanno aumentato il prezzo di canapa, tela, catrame, legname, cibo e metallo e forzato appalto navy, privato e commerciante a competere. Il rifornimento potrebbe dipendere anche dal lavoro impressionato, dagli alimenti e dalle fibre prodotte dagli schiavi o dal commercio predatore. Una storia di occupazione seria segue fonte, contratto e beneficiario invece di trattare contrabbando, frode grado o fornitura alla violenza come un semplice bonus di profitto.