Chirurgo della nave

Il chirurgo di una nave non era solo un barbiere che amputò

Il chirurgo Mary Rose apparteneva alla London's Company of Barbers and Surgeons, e l'archeologia trovò rasoi e attrezzature per la rasatura il cui uso di routine potrebbe essere caduto ad un assistente. Questo non rende ogni chirurgo navale in ogni secolo principalmente un barbiere. Alla fine del XVIII e all'inizio del XIX secolo, i servizi britannici e americani avevano appuntamenti formali di chirurgo e chirurgo, vestiario, seniority e cartelle mediche.

Il chirurgo potrebbe anche appartenere a una diversa tradizione formativa da un medico universitario. Servizio marittimo apprezzata la ferita pratica, la frattura e il lavoro di strumento. Il medico della nave è utile a breve, ma il soggetto qui è la testa di cucitura della medicina chirurgica - non un moderno ambulatorio dotato di antibiotici, anestesia, imaging e un teatro asettico.

• Chirurgo della nave: capo di cura, negozi, registri e trattamento di battaglia
• Il compagno di chirurgo: round assistiti e trattamento mentre impara in servizio
• Barber-surgeon: periodo e tradizione gilda, non un sinonimo senza tempo
• Assistente di malattia: assistenza alla cura e al paziente piuttosto che chirurgo

Malattia, non ferite da cannone, fatti giornalmente e la baia centrale malati

Le norme degli Stati Uniti del 1814 ordinarono al chirurgo di visitare i pazienti almeno due volte al giorno, supervisionando i compagni, impedendo ogni giorno di trascurare e riferire il loro stato al capitano. Il Museo della Costituzione individua la cura ordinaria nella baia malati in avanti sul ponte di ormeggio. L'incidente improvvisa e la malattia peggiorante non hanno aspettato la chiamata nominata.

La febbre, la dissenteria, le malattie respiratorie e cutanee, la malattia venerea, i problemi dentali, l'incidente e la carenza occupavano lunghi passaggi. I Royal Museums Greenwich collegano il affollamento umido, il vermin e il cibo povero con la malattia; i primi record navali statunitensi mostrano febbre gialla, malaria e scorbuto che disabling grandi frazioni di un equipaggio. Il chirurgo ha quindi gestito sia i pazienti che la manodopera disponibile.

Il petto era un dispensario limitato il cui acquisto, conservazione e conto

Prima di navigare, il chirurgo ha esaminato i farmaci, le vestizioni, gli strumenti e i negozi di ospedali e ha riferito la fornitura difettosa. John Woodall's The Surgeon's Mate ha descritto il layout, gli strumenti, i medicinali e gli usi di un petto del XVII secolo; il petto Mary Rose conserva contenitori di unguento, spatule, siringhe, forcipe dentali e altre prove materiali.

Le 1814 normative hanno anche reso il chirurgo responsabile delle entrate e delle spese e hanno richiesto un conto dopo la crociera. Scelte forzate limitate su riserva epidemiologica, vestimenti accessibili, protezione da umido e preparazione sicura. La capacità medica è stata prodotta dal petto, l'assistenza addestrata, l'acqua dolce e lo spazio di lavoro, non un punteggio di guarigione.

La prevenzione si unì a galera, ormeggio, aria, acqua e razione mentre la conoscenza rimase a lungo

Una descrizione del servizio settecentesco ha richiesto al chirurgo di guardare la salute dell'equipaggio, giudicare le disposizioni e ispezionare i vasi da cucina per la pulizia e il verdegris. I registri e i report giornalieri hanno reso visibili le tendenze al comando. Potrebbe raccomandare la pulizia, l'aria, la separazione, la dieta o il trasferimento ospedaliero, ma gli ufficiali, il purser, il cuoco e l'orologio hanno dovuto eseguire il cambiamento a livello di nave.

La pratica efficace non implicava la teoria dei germi, la scienza della vitamina o la trasmissione della zanzara. L'interpretazione di Mary Rose conserva la medicina umoristica, mentre i medici navali del XIX secolo usavano il ragionamento di miasma, sanguinamento, emetica e purghe. Anche gli agrumi istituzionali contro la scorza sono arrivati in modo irregolare. Una storia sonora conserva sia l'esperienza che l'ha aiutata e le teorie che l'hanno costretta.

In battaglia il cockpit scambiava fuoco diretto per le tenebre, affollando e continuando le vittime

Le norme del 1814 richiedevano al chirurgo, ai compagni e agli assistenti di avere tutto pronto a fermare le ferite di sangue e di vestire. L'istituzione della Costituzione li ha inviati al cockpit sul ponte orlop, dove sono stati disposti tavoli e strumenti. Sotto le batterie significava meno colpi diretti ma scarsa luce, aria, pulizia e spazio di trasporto.

Come le vittime arrivarono, la squadra ha triaged emorragia, frattura, penetrazione, ustione e legno di scheggia, scegliendo pressione, vestirsi, splinting, estrazione o funzionamento. Pugnali e altre mani non mediche potrebbero aiutare nella cabina di pilotaggio. La pressione utile del gioco è il flusso di perdite, la priorità, l'assistenza addestrata e il dressing stock — non una scena di amputazione ripetuta.

L'amputazione era un'ultima risorsa grave piuttosto che il risultato automatico di ogni ferita

L'interpretazione di Mary Rose descrive la splinting arti rotti prima e l'amputazione quando un arto non poteva essere salvato; le attrezzature recuperate includevano seghe, coltelli e strumenti emostatici. Prima di un'anestesia generale efficace e teoria antisettica, la velocità ha importato mentre il dolore, lo shock, continua sanguinamento, l'infezione e il gangrene minacciavano la sopravvivenza in seguito.

La cura storica non era quindi inutile. Un caso che John Atkins pubblicò nel 1742 descrive un grave emorragia rinnovata dopo un amputazione: riapplicò il tourniquet e, quando la compressione più stretta fallì, usò un cauterio riscaldato, che egli stesso chiamò una pratica obsoleta giustificata da un pericolo immediato. Tourniquet, pressione, ripetute ispezioni e cauzioni eccezionali hanno formato una sequenza di decisioni piuttosto che un'operazione che si è conclusa con la sega. Vestire, splint, estrazione dentale, trattamento ascesso, pulizia delle ferite e riposo anche risolto problemi specifici.

Case book, rapporto giornaliero e nota ospedaliera hanno fatto medicina un sistema informativo a livello navale

Le normative del 1814 richiedevano un giorno di pazienti che nominavano il libro, lesioni o malattie, esordio, recupero, rimozione, morte, prescrizione e trattamento, poi diari fisici e chirurgici separati. L'Archivio Nazionale conserva le riviste di medici ufficiali del 1785, ora prova principale per la storia della salute dei singoli viaggi.

Un paziente trasferito a terra ha tenuto conto di quando e come la malattia è iniziata e che cosa era stato provato. La consegna ha impedito al chirurgo successivo di iniziare epidemie non vedenti e a vista, spese e perdita di manodopera a capitano e amministrazione. I registri erano continuità tra nave, squadrone e ospedale piuttosto che scartoffie staccate dalla cura.

Mate erano apprendisti e assistenti, mentre le piccole navi potrebbero non avere un chirurgo qualificato

Una grande fregata potrebbe portare un chirurgo e due o tre compagni; il Museo della Costituzione paragona un compagno ad uno studente medico che acquista pratica mentre assiste ogni dovere e lavora nella cabina di guida. I piccoli vasi non hanno medico, solo un petto di medicina e la cura da parte del capitano o dell'equipaggio, alla ricerca di aiuto da un'altra nave in compagnia. La fornitura di merci variava anche con dimensioni, percorso e costo.

L'ingresso potrebbe iniziare in apprendistato chirurgico, gilda, ospedale o educazione medica e continuare attraverso il servizio mate, l'esame e l'appuntamento. L'apprendistato e l'esame del chirurgo Mary Rose appartengono a una gilda; le qualifiche del chirurgo britannico del XVIII secolo e i sistemi navali successivi non formano una sola credenziale universale. Gli esempi di costituzionali pagano di $50 mensili per il chirurgo e $30 per il compagno sono anche il servizio- e la data-specifica.