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Una crepa è apparso sotto il mainmast

Perché una nave deve rifiutare le lettere di Flying Dutchman?Il 1821 ‘Vanderdecken’s Message Home’ rende le lettere pericolose: i loro indirizzi e i loro destinatari sono scomparsi molto tempo fa, mentre l’equipaggio fantasma rifiuta di riconoscere il tempo trascorso.Tutto a bordo del Mary Celeste era stato trovato in ordine perfetto?La sua barca era sparita, le vele e i rigging sono stati danneggiati, i copricapo sono stati spostati, una pompa è stata smontata e c'era acqua sotto.
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01 · Vista interattivaIspezionare la scenaSelezionare un marcatore per l'intelligenza
N
Mast

Masts and rigging transfer sail loads into the hull.

Deck

Deck beams help the hull resist transverse deformation.

Keel

The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.

Sailing-ship structure · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Che è successo al popolo di Mary Celeste?

Il capitano Briggs, la sua famiglia e i sette membri dell'equipaggio non hanno lasciato traccia affidabile. Le prove suggeriscono che hanno preso documenti e strumenti di navigazione nella barca, ma i record superstiti non possono stabilire perché hanno abbandonato la nave o ciò che è seguito.

Un miraggio può davvero far galleggiare una nave nell'aria?

SCENE · 02

Pianificazione tenuta l'acqua fuori mentre i ponti ha tenuto lo scafo dall'apertura

Le plance esterne hanno coperto i telai e sono state calpestate alle loro cuciture, dovettero resistere alla pressione e all’impatto dell’acqua mentre si piegava nella forma dello scafo. Una fuga potrebbe iniziare ad una cucitura, ma lavorare all’intera struttura potrebbe decidere se rimanere piccola.

Le travi di ponte e la plancia crearono livelli di lavoro e aiutarono a frenare i lati dello scafo. Le aperture per i cestini, le stuoie e le pistole interrompono quella continuità e avevano bisogno del proprio supporto.

SCENE · 03

Sopra il ponte, il rig trasformato vento in forze lo scafo doveva portare

Le zanne, i cantieri e le vele si radunarono con il vento; le in piedi si tenevano in posizione gli alberi, mentre si correva a vela e a spars mossi.

Per questo una nave da vela è meglio leggere come un percorso di carico collegato. La vela di rasoio ha protetto più della tela. Il carico di carico di carico protetto più della tenuta. Carpenter, nautica e agganciatori di vela hanno lavorato su diverse parti di una struttura che il mare ha testato tutti in una volta.

Domande

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La chiglia è la stessa della zavorra?

No. La chiglia è un membro strutturale principale. La pallina è il peso portato o costruito a basso contenuto nel recipiente per regolare la stabilità, il disegno e il trim; i due possono essere organizzati a stretto contatto, ma servono definizioni diverse.

Qual è la differenza tra stare in piedi e correre rigging?

In piedi rigging principalmente sostiene alberi e non è continuamente regolato in normale gestione della vela. Correre rigging solleva, abbassa, gira e trim vele e spars.

Avevano degli scafi in legno completamente a tenuta stagna?

Sono stati costruiti e caulked per limitare le perdite, ma le cuciture hanno lavorato e si sono verificati danni. Ispezione, pompaggio e riparazione erano parti normali di mantenere un galleggiamento di un vaso di legno.

Fonti

Continua la ricerca

  1. Raccolta di piani navaliRoyal Museums Greenwich
  2. Costruzione navaleMuseo Naval de Madrid