ライター

ライターは、すべてのバージの同義語ではありませんでした。その機能は、船を明るくし、短距離転送を完了しました

船の大きい船と浅い海岸、川の埠頭または別の船間のより軽い輸送貨物。 余りに水を投げ、ベールを欠いたり、混雑させた固定で待っていたり、商品を港に続けられる海兵船の負荷を分けました。 Smithsonianモデルの説明は、ポート内の船舶の積み込みや積み下ろしのための小さなフラットボトムバージとして、より軽く識別します。

船長は浅い海運の船級で、ホイ、ケール、ホリー、マゾウは地元の形態や名前でした。 あらゆる男達がより軽い男を作らなくても、より軽い演出ができるバージ。 このページでは、より深く貯水されたチェーン定数を保持するために、より軽い人を使用しています。 それ以外の場所で、文書化されたボートマン、バージマン、またはローカル船のタイトルがより良いかもしれません。

船が単に水に触れないことができないとき、いかだ、潮、バースおよび混雑はより軽い作成しました

多くの初期のポートは、海を向くために、路上、チャネル、または外港に横たわる、連続した深層の空隙がなかった。 船の積み込みを保ちながら、船の積み上げを続けられる、水、水、橋、棒、船のドラフトも、船の積み込みを保ちながらも、船の積み上げを続けられる。 軽やかな小ロットを取り除き、小ロットを削減し、複数の川の倉庫に納入しました。

1849年から1854年にかけて、ヤバブエナコブでは、パイアが深海に着く前に、人々が産物を産む唯一の手段が有効になりました。 ロンドン博物館は、ロンドン橋とワッピングの羽根を囲んだドックの前の灯台に応じて、固定船を説明します。 異なる海岸と日付を渡って、同じメカニズムが表示されます。 不規則な固定インフラは、フローティング物流艦隊を作成します。

主荷重で分けられたライターとウォーターマン:運送貨物と他のチーフな乗客

ロンドンの証拠は、特に明確に区別します。 船員は、船や船の船員や手荷物を運ぶ。より広い船体で石炭、木材、穀物、食料品、商品などを移動し、より重い船を移動させる。 現地の水知識を両方し、1700年以降に1社に入社しましたが、その船員、お客様、リスク、収益が異なる。

境界線はポートによってシフトしても構いません。 ウォーターマンが手荷物や紙を受入れながら、店、水、石炭、そして人々の生活を、より軽やかに運ぶことができる。 第一次契約と手配は、貨物スペース、低フリーボード、重荷、船舶対岸法により、より軽いもの、運賃の支払い通路は、ウォーターマンサービスを示しています。

• ライター:貨物、オーバーサイド転送、浅いルート
• ウォーターマン:乗客、ボートサービス、川の交差
• ステヴェドレ: 持ち上がること、着陸および貯蔵のaboardかホールド内の貯えて下さい
• ポーター: 海上運送、選別および倉庫の記入項目

未電力は制御されていないという意味ではありませんでした。掃引、棒、警戒、潮は、川の処理システムを形成しました

伝統の伝統 サムズライターが無力フラットなボトムのクラフトを作った。 ライターは、見出しを変更するために1つまたは2つの長いスワイプを使用して、浅い銀行と警戒、母線、および潮が最も翻訳を供給しながらバースを制御するためにばねからフェンダーするポール。 ロイヤル・ミュージアム・グリーンウィッチは、スワイプ・ファーストとスチーム・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ・トゥ

専門家はせん断、渦、橋開き、くねり、shoal、ほろこり、風船を読んでいます。 便利な潮干を待っていたので、積み荷を積んだ船が、その場を右手に乗り、水が止まるのを許しました。 ストリームに対するブルートフォースの行列は遅く、危険でした。 技術の力は、最も少ない行動で水を移動するための技術の関係を変えました。

ふたつの船がバラを上げ、落ち、異なるリズムでせん断されたので、一緒に来ることは危険なフェーズでした

風、流れ、作業面、雑把なフェンダー、動きに合わせて調整できるセットライン、船のタックルの下受取エリアを置くことができる照明マンが判断しました。 あまりにも多くの負荷スイングを聞かせて、あまりにも多くの分裂がクラッシュポイントを作成しました。 アンカーケーブル、スカップ、および周囲のボートの交通は更に位置を禁じました。

船のクルーまたはステベドレ制御タックルとリフトは、より軽い制御バージ位置と受諾をコントロールします。 両方とも1つの停止信号を必要とし、停止負荷の下の誰も属しません。 起草や手術、または部分ラインが正当化されて、草案を拒絶し、開口部を離れる。 船体と乗組員の生存を追い越すことはありません。

フラットボトムライトは、まだ固定を必要としていました:重量、フリーボード、汚染および排出の注文は問題に対処します

樽、木材、石炭、穀物袋および貴重な場合の要求された異なった整理。 重品は片面に集中することなく低を維持しました。 時計のドラフトとフリーボードを継続的にロードします。 開いた技術は必要とされた砂利、カバー、lashingおよび排水。 トウモロコシのライターが砂糖を運んだ後、清潔感、匂い、残留物によって引き起こされる専門性を反映しているアカウント。

ライターは、海底を計画するシヴェドーを置き換えませんでしたが、安全なリフトを拒否し、次のパッケージが上陸できるギャングを伝えることができます。 複数の宛先も排出シーケンスに逆転させます。 悪い層が、まず、床を脱いだり、底面を浸したりする必要が 1 つです。

貨物の浮腫は、税関、高身長、および保管下で残っています。 船を離れることは、所有者を無用にしなかった

受取時に、ライターがチェックマーク、カウント、条件、シール、船員、背の高い係員または税関役員を預け、記録を得ました。 ワーフまたは倉庫の受信機は、チェックを繰り返しました。 定義された手渡なし、湿った損傷、不足、破損したパッケージおよび間違った配達は証拠なしで紛争になりました。

貨物の損失は、18世紀ロンドンで深刻なものでした。その後のドック、川の警察、ゲートはすべてそれに反応しました。 光源は、ライターや船舶用照明インターフェースで、作業全体を泥棒に変えることができません。 信頼できるシステムは、カスタムの前提条件、盗難、外ローバリー、公式の破損および高価なエラーを分離し、ラベルではなく証拠から責任を割り当てます。

ロンドンの7年間の修習と1700社が問題にありましたが、地元の労働政権を代表しました。

ロンドンのアーカイブは、1514年に創設されたウォーターメンの会社を記録し、1700年にライターに拡張しました。 十九世紀後半までは、年齢制限付きで7年間の入学が必要です。 グラヴェスンとウィンザーの間にあるテメスのウォーターメンとライターを支配している1701年に印刷された規則。

訓練は、地元の知識として、潮汐、埠頭、ドック、リーチ、橋、ボートの処理および職業関係を送信します。 その他 英国、植民地、アジアの港および一時的な停留は、家族向けボート事業者、雇用された乗務員、港湾請負業者、またはその他のギルドに依存する可能性があります。 ロンドン会社は、世界標準のスキルツリーではなく、特定の機関である必要があります。

ライターは、雇用された手や工芸品所有者であることができ、その居住地を再配布されたドック

雇われたライターは、アレンティス、男の子、デッキハンドとして始まり、川をマスターした後に充電する可能性があります。 資本金と接続は、所有権、雇用、旅行、トンネージュ、待ち時間、契約による料金をサポートすることができます。 ロンドンの博物館は、クラフト所有者が貧しい水門の横に繁栄することができ、しかし、普遍的な賃金は何世紀も交差しません。

1790s ロンドンの封入ドックから、直接安全な排出と軽度の恐怖の排除を約束しました。 保水用句は、新ドックに当社アクセスします。 単なる技術的進歩ではなく、アクセス、倉庫価格、労働上の政治交渉でした。 ライターはまた、帝国、スレーブ、戦争の商品を動かしました。彼らの労働権、貨物の起源と貿易被害者は同じアカウントに所属しています。