マストメイカー

マストメーカーは、一般的な船体大工ではありませんでした。彼の製品は、曲げ、圧縮、リギング負荷を運ぶ長い構造でした

十八世紀のマストメイキングは、下マスト、トマスト、トッパーギャラントマスト、弓遊び、ヤード、ブーム、ガフ、トップス、および関連する木材の継手を包含しました。 成功のセクションでバラをバラに完全なマスト。 マストメーカーは、この木製システムを作り出しましたが、それによって、リグ全体の設計、セードセーズ、またはすべてのリギングを制御することができませんでした。

Shipwrightsは、キール、フレーム、プランキング、およびハルインターフェイスに集中しています。 マストメーカーは、軸、テーパー、セクションを管理し、優れた長材の強度を組み合わせています。 リグガーズはマストをステップアップし、シュラウド、滞在、ヤード、そしてランニングリギングを装備しました。 海では、船の車ペンターとボートスワインの部が検査、補強され、維持された木工と配備をしています。 小さな私用庭は、貿易を組み合わせる可能性があります。主要な海軍の庭は、マストハウスとマストメーカーを維持する可能性が高いです。

• マストメーカー:製造されたマスト、ヤード、弓突起物および関連材木付属品
• Shipwright:船体を造り、マストステップおよびパートナー・インタフェースを供給しました
• リグガー:マストをステップアップし、リギングとフィットした作業ギアをセットアップ
• 船員の車ペンター:木工を点検し、サービスの間に修理を遂行して下さい

素材がまだ木に似ている間に最初の決定が来た:長さ、直線性、穀物および欠陥は、その先物を制御

ファー、松およびスプルースは珍しい長さ、管理可能な重量および有用な弾性を提供しました。 デビッド・スティールの1794練習は、マストメイキングのプリンシパル素材として、リガ、ヨーテボリ、ノルウェー、ニューイングランド、スコットランドの製品を経験した強みの推定値で評価しました。 現代の普遍的なテストテーブルではなく、歴史あるシステムに所属するランキングです。

マストセレクター、木材商店や請負業者は、森と港の長いストレートステムを調達しましたが、庭はまだチェックされた揺れ、腐敗、クロスグレイン、大きなノット、偏心的な成長と掃引。 曲線は棒を常に非難しませんでした:鋼は、曲線のマストの裏面が前方に直面することを指示しましたが、すべての欠陥は将来の負荷に対して読む必要があります。 1806年海軍事務所リガマスト契約は、マストメーカーの単なる庭の後ろに落ちたよりも、選択、グラデーション、貨物、受諾の国際鎖を明らかにする。

マストの池およびマストの家は生産設備でした: 1 つの管理された貯蔵の状態、他の異常な供給された作業長

歴史あるイングランドは、棒が乾燥と分裂を減らすために水の下に保持された盆地としてマストの池を定義し、マストハウスは製造と貯蔵のための建物として。 チャタムの1753〜55マストハウスは、オープングラウンドフロアを使用してマストを形作り、保存しました。その長さは、長いメートルの木材へのアクセスをギャングしました。モールロフトは、上からフルサイズの船の図面を提供しました。

持ち上がることの後で、棒はアイデンティティ レコード、表面のクリーニング、安定したサポートおよび明確な動きスペースを必要としていました。 定着のtrestleか不均等な露出は参照ラインを歪めることができます。 処理はそれ自体の生産でした: カプスタンス、カニ、ローラー、タックル、シーザー、労働ギャングは重いスペーサーを移動しましたが、貧しいスリングポイントは未完成の作業を曲げることができ、そのサポートからロールするか、労働者を粉砕することができます。

スクエア木材は、監査可能な幾何学を介して丸いマストになりました: 最初にステーション、その後、8 平方メートル、6 平方とフェア ラウンド

マストメーカーは、計画またはテーブルからパートナーの全長と制御直径を取った後、ヒール、パートナー、四半期、ハウンド、ストップ、および軸線に沿ってヘッドをマークしました。 直線、打たれ、チョークライン、正方形、コンパスは各駅の半径をフェアなテーパーに結合しました。 丸みに丸みを帯びたが、長い三次元ワークピースで1軸を観測するのは目玉ではありません。

軸と迷路削除された株式, 正方形を形成, 8 平方メートルと614 平方メートルの平面の前に、円に残ったarrisesを公正. あらゆる缶は、巻上げと向きの安定したサポートと別のチェックを必要としません。 直径は意図的に変化します:パートナーはデッキのくさび、ひげは頬、trestletreesおよび上、およびマストヘッドは正方形インターフェイスを保持しました。 スムーズな仕上げは、それらのステーションの1つでエラーを償還できませんでした。

ポールマストとマストは、異なる材料戦略だった:木が十分に大きいとき、いくつかは1つの構造になりました

主に1つのツリーからファッションしたマストセクションは、ポールマストでした。 上部のマスト、ヤード、多くの商人のマストはこの方法を使うことができます。 大きい戦艦の低いマストが信頼できる単一の棒を超過するとき、なされたマストは中央紡錘、側面の木、側面の魚、かかかとおよび頭部の部分、頬、前部魚および詰物を結合しました。 これは、丸いログの束ではありませんでした: 傷、コク、テーブル、穀物および固定ジョイントは、負荷を転送しました。

内側の顔は、タートで、フェース、そして支払われ、ボルト、爪、およびフィットメンバーでロックされた。 外部が設計したセクションに辿り着いた後、鉄のフープは頭とヒールから運転された別の漂流を形成しました。 USSコンフィックスのオリジナル・ローマスト・セクションは、複数のホワイト・パイナを組み合わせ、複数のセクションがシングルスティックを使用したので、どちらの船もシステムにエンボディできます。

鉄ホップとウールの成形は構造的で、装飾的ではなく、フィットや湿気の悪い許容は、別の失敗を作成できます

鋼の鉄のホップは各駅で取られたぎらから作られ、干渉のために短くされ、上昇した表面に運転され、そして水と冷却されてきつく締まります。 マストメーカーは、非円弧上ステーションを鍛冶屋に供給しました。 薪工と鉄工の寸法契約で、鍛造で独立して推測する円周ではありません。

ウール加工は、正面の魚やフィリングによって作られたフェアベアリング上のフープ間のロープの繰り返し回転を、革の裏面の爪の頭で切断を減らすために置きました。 緩いフープは仕事に接合箇所を割り当てました;過度の干渉かそれ以上の湿気の動きは木をつぶすことができます。 釣りは、損傷したマストやヤードの外側に長い補強材を追加したが、魔法のように元の強さを回復しなかった。 亀裂の位置、天候、キャンバスは、交換に運ばれ、また、帆の決定を支配している。

マストは、船体、キャップ、ヤード、リグに収まる必要があるため、配達の前に寸法とインターフェイス検査を通過しました

点検は全幅、すべての場所の直径、まっすぐさ、頭部およびかかかと、腱、ひげ、頬、胸当て、trestletrees、帽子、棚穴およびホップの場所をカバーしました。 マストメーカーは承認されたマスト計画に従った。 造船業は、実際のマストステップとデッキパートナーインターフェイスを供給しました。 職人は、ホップとボルトを配達しました。 ブロックメーカー、リグガー、セーラーは正しい断崖、蜂、穴、ヤードの寸法に応じています。

打ち上げ船は海に準備が整っていないため、船の船員が船を運ぶことができませんでした。 米国の憲法が1797年に開始した後、その3つの大きな下限マストは12月下旬まで段落しませんでした、上司の数十人、庭や他のスパーズは仕事に残り、ロープのマイルはまだ到着しました。 バランスポイントブロックされた容器、持ち上がる植物および複数の貿易から一歩、不十分なパートナーの手当またはヤードの吊り鎖を一度入れないかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかかか。

ステッピングは正式なハンドオーバーでした: 剪断のせん断は重量を運ぶ, リグガーはサポートを作成しました, そして、マストメーカーは、追跡可能な製品を残しました

ポータルクレーン、海岸または船マウント木製Aフレームマストシーザーは、パートナーをステップに上回る大きな低マストを下げました。 上部は、立っている下マストを使用してタックルによって上昇する可能性があります。 リフトは重力、吊り鎖およびオリエンテーションのマークされた中心、保護されたホックおよび働いた表面および振動に対する札ラインを要求しました。 マストメーカーは、ハーブの動き全体と進化を掘り起こすことなく、フィット感を解消できます。

リグガーズは、シュラウド、ステイ、バックステイ、コネクティッドキャップ、トップ、クロスツリー、ヤードを取り付けました。 テンションがシステムに入ったら、マストメーカーまたはサーベラーはジョイントワーク、フープ、ライン、ヒールシートを見直しました。 適切な記録は木材の印、寸法シート、欠陥または修理、ホップステーション、割り当てられた容器および設置日付に加わりました。 素材、製造、輸送、ステップ、積み過ぎを海で分けることができないため、後者の亀裂は切り離せない。

貿易は森、商取引、フリートの信頼関係を結び、そのスキルは、それぞれの例外的な棒が所属する場所を決定する

湿った木材は、価値があり、戦略的に壊れやすく、戦争、ブロック、義務、出荷、森林政策にさらされました。 木材商人金融契約と運送、マストセレクターは早期選択、ヤードストア役員の受け取りと会計、マストメーカーのコンバージョンを管理しました。 人は、証拠のトレイルと独立したチェックから利益を与えられた、しかし、商業的利益、技術的な判断と最終的な受諾を組み合わせるかもしれません。

キャリアは、木工やドックヤードの修習として始まり、長距離レイアウト、広告制御、フェイシング、フーピング、大手手、マストメーカー、マスターマストメーカーの前の重い処理で練習を蓄積しました。 エクセレンスは、右下マスト、ヤードまたはより小さいスペアにスカースツリーを割り当て、海で失敗する視覚的にストレートスティックを拒否するという意味で、チップをすばやく生成するだけでなく、 Patronage、低支払、事故、労働および帝国供給はまた歴史的ヤードを形づけました;貿易はロマンスを作るために減るべきではないです。