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この出来事は実際に何を変えたのでしょうか?
ヴァスコ・ダ・ガマは、7月1497年に4隻の船でリスボンを左折し、南大西洋にまで掃き、グッド・ホープ岬を丸める。モザンビーク、モバサ、マリネディで呼び出される。 インド洋の操縦の知識で、艦隊はモンスーンのルートを渡って、5月1498でカリカットに達しました。 ナビゲーションは成功しましたが、外交と貿易は少し生成しました。 病気で時折戻ったクロスは、人生の強烈な損失をもたらしました。
- 出発点
- 8 7月1497、Lisboa
- 到着予定
- インド南西海岸のカリカット付近の1498年5月
- フレア
- サンパウロ・ラファエル、バリオ、サプライシップ
- 必須の援助
- 東アジア港とインド洋の操縦知識
- 第一次結果
- 激しい人的損失で、弱い取引と外交
Chronology
単一の日付ではなくプロセス
原因、転換点、余波が 1 つのプロセスを形成し、それは資本の下落、署名された条約、または会社の設立日よりもはるかに大きくなります。
- 01
フォー・シップ・休暇 リスボン
王宮の使命は、貿易と外交を組み合わせ、バトロメウ・ディアス州のカプルートの知識を築きます。
- 02
艦隊は南大西洋の掃引を生成します
ギニア海岸の湾岸を下回る代わりに、アフリカに向かって戻って曲げる前に、風力システムを使用するために、遠く南西に回ります。
- 03
船は、良い希望の岬を通過
セクションDiasを超えて、アフリカの東海岸を立ち上げた。
- 04
モザンビーク、モマバサ、マリンディでの電話
ポルトガルはスワヒリとイスラム教の商業政治に入ります。マルインディでは、海を渡るのに役立ちます。
- 05
車両はキャリカットに達します
ギフトや要求は、豊富な取引ポートの条約に合わないこと、そしてザモリンとの関連性は、未払いのままである。
- 06
リターン航海は重度の通行料をとります
悪臭のモンスーンの出発と強烈なキル多くの乗組員; あまりにも少ないセーラーが残っているので、サン・ラファエルは焼却されます。
なぜ東に着くために西に帆を航行するのか?
船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船の船 ダ・ガマの艦隊は、カプに向かって東に回る前に、広いボルタを使用して、南大西洋に遠く立って立っていました。 地図上のデツアーは、帆下で実用的なルートでした。
島根県大西洋実験、島根県、Diasの1488回を休止したマヌオーブ。 ダ・ガマは、累積的なシステムに残りのギャップを閉じました。彼は単一の洞察からルート全体を生成しなかった。
東アジアの港は航海の一部でした、風景ではありません
モザンビーク、モバサ、マリネディは、海を渡るイスラムの商取引に縛られた洗練されたスワヒリの市況に属しています。 新規参入者は、定規、儀式、言語、アイデンティティを交渉しなければならなかった。 一部の遭遇は疑惑や紛争で終わっていました。 マリネディは協力を提供しました。
露天風呂の交差は、モンスーンの世界のタイミングとルート知識が必要でした。 パイロットの正確なアイデンティティは、退去され、彼は有名なアーマド・イブ・ムジドだった一般的な主張は、確実にサポートされていません。 現地の専門知識自体は疑問に思っていません。
カリカットに到着した場合には、商業用トライムフではなく
カリカットは、高付加価値商品や商人コミュニティに愛される市場でした。 ポルトガルの贈り物は控えめに現れ、宗教的な誤解と競争は、ザモリンと観客を複雑にしています。 艦隊は、耐久性のあるアライアンスや、それが望む条件を保証したものではありません。
小物や価格の少ない情報で返送した: ルートは繰り返すことができる。 後続の艦隊は、爆発、ブロック、選択的同盟を使用して、より大きく、より重く武装して、商取引の場所で強制的に来ました。
海路がどう変化したの?
ヨーロッパ・アジアの貿易や、レッド・シーと地中海のルートを一晩空にしませんでした。 ポルトガル王冠に直接大西洋の輸送オプションとインド洋に定期的に武装した艦隊を送る能力を与えました。
より深い変化は、カルレイラ・ダ・ヒンジディア、要塞化されたポート、および共演パスシステムを介して1498年後に来ました。 航海は、ヨーロッパが成熟した海の世界への参入として最もよく理解され、それを再構築する暴力的な試みの始まりです。
Evidence boundary
事実、解釈、不確実性
証拠は、帝国の主張がどこで現実と乖離し、英雄的な物語が複雑な戦争を圧縮したかを明らかにする。
車両がキャリカット州の5月1498年
ポルトガルの物語とルートの証拠は、主要なステージをサポートし、完全な探検は1499年に船の驚異的なリターンまで継続しながら、。
マリネディパイロットは安全に名前付けすることはできません
インド洋の専門知識に頼りに交差するが、アーマド・イブ・ムジドが後日、弱く支持された伝統であるというパイロットを識別する。
航海は未使用の海を開かなかった
アフリカ, アラビア, ペルシャ, インドと東南アジアの商人が既に密なネットワークを維持しました. 新しい要素は再発、武装ポルトガルの侵入でした。
Questions
よくある質問
ダガマがインドに進出したとき?
車両は、キャリカット州の5月1498年5月に到着しました。 1497から1499までのフルラウンドトリップ。
インドに初めてヨーロッパに進出したの?
欧州は、オーバーランドと地中海のネットワークを通じてアジアに旅行しました。 欧州のフリート航海をアフリカ各地からインドへ初めて記録した経験。
なぜ最初の取引ミッションが悪くなってしまったのですか?
贈り物や商品が地元の期待にマッチしなかった, 外交状態, 宗教や確立された商人との競争が摩擦を作成.
どうしても、返された時に死ぬの?
船は、不利な僧侶窓に残って、交差を伸ばします。 スカビーや他の病気は、すでに疲れた乗組員を壊しました。
Sources
情報源とさらなる検証
アーカイブ、博物館、国際機関、学術出版物は、この説明の事実と解釈の限界を裏付けています。
- Vasco da GamaThe Mariners’ Museum and Park
- Vasco da GamaPanteão Nacional de Portugal
- Bartolomeu DiasSouth African History Online
- The Islamic World and the Making of the Portuguese EmpireCambridge University Press
Age of Seas の編集調査では、検証可能な事実、歴史的解釈、誤解を招く可能性のある単純化を区別します。編集基準と修正 ↗