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この出来事は実際に何を変えたのでしょうか?
ヴァスコ・ダ・ガマは、岬とスワヒリ海岸の道を通し、1498年にカリカットに辿り着きました。航海はヨーロッパの海航路を完成させました。インド洋の商取引は出来ませんでした。
- ファーストウェスタンフライト
- ヨーロッパのインド海道
- スワヒリ海岸
- 8 7月1497、Lisboa
- 嵐主導のオフショア通路は、大西洋がインド洋に開かれたことを証明しました
- 到着予定
- インド南西海岸のカリカット付近の1498年5月
- サンパウロ・ラファエル、バリオ、サプライシップ
- 必須の援助
- 東アジア港とインド洋の操縦知識
Chronology
単一の日付ではなくプロセス
原因、転換点、余波が 1 つのプロセスを形成し、それは資本の下落、署名された条約、または会社の設立日よりもはるかに大きくなります。
- 01
第一次結果
激しい人的損失で、弱い取引と外交
- 02
フォー・シップ・休暇 リスボン
王宮の使命は、貿易と外交を組み合わせ、バトロメウ・ディアス州のカプルートの知識を築きます。
- 03
艦隊は南大西洋の掃引を生成します
ギニア海岸の湾岸を下回る代わりに、アフリカに向かって戻って曲げる前に、風力システムを使用するために、遠く南西に回ります。
- 04
船は、良い希望の岬を通過
セクションDiasを超えて、アフリカの東海岸を立ち上げた。
- 05
モザンビーク、モマバサ、マリンディでの電話
ポルトガルはスワヒリとイスラム教の商業政治に入ります。マルインディでは、海を渡るのに役立ちます。
- 06
車両はキャリカットに達します
ギフトや要求は、豊富な取引ポートの条約に合わないこと、そしてザモリンとの関連性は、未払いのままである。
リターン航海は重度の通行料を要します
悪臭のモンスーンの出発と強烈なキル多くの乗組員; あまりにも少ないセーラーが残っているので、サン・ラファエルは焼却されます。
なぜ東に着くために西に帆を航行するのか?
船の船の船は、西アフリカは、困難な風と電流を満たします。 ダ・ガマの艦隊は、岬に向かって東に回る前に、広いボルタがマーをやっている南大西洋に遠く離れて立っていました。 マップの迂回は、帆下で実用的なルートでした。
大西洋実験、島ベース、Diasの1488ラウンドの10年にわたって休息したマヌオーブ。ダ・ガマは、累積的なシステムに残りのギャップを閉じました。彼は単一の洞察からルート全体を生成しません。
東アジアの港は航海の一部でした、風景ではありません
モザンビーク、モバサ、マリネディは、海を渡るイスラムの商取引に縛られた洗練されたスワヒリ市国家に属しています。 新しい仲間は、定規、儀式、言語およびアイデンティティを交渉しなければなりませんでした。 一部の遭遇は疑惑や紛争で終わっていました。 マリネディは協力を提供しました。
露天風呂の交差は、モンスーンの世界におけるタイミングとルートの知識を必要としていました。パイロットの正確なアイデンティティは、廃棄され、彼は有名なアーマド・イブン・マージドだったという一般的な主張は、確実にサポートされていません。ローカルの専門知識自体は疑いません。
カリカットに到着した場合には、商業用トライムフではなく
カリカットは、高価な商品や商人コミュニティに慣れた主要な市場でした。 ポルトガルの贈り物は控えめに現れました。宗教的な誤解と競争は、ザモリンと観客を複雑にしています。 艦隊は、耐久性のあるアライアンスや、それが望んでいた用語も確保しました。
小さな量で返された商品や価格の情報を: ルートを繰り返すことができる。 後で艦隊は大きくなり、より重く武装して、爆薬、ブロック、選択的な同盟を使用して、商取引の場所に強制的に配置されました。
海路がどう変化したの?
Evidence boundary
事実、解釈、不確実性
証拠は、帝国の主張がどこで現実と乖離し、英雄的な物語が複雑な戦争を圧縮したかを明らかにする。
ヨーロッパの貿易を開始したり、赤海と地中海のルートを一晩空にしたりしませんでした。 ポルトガル王は直接大西洋の配送オプションを提示し、インド洋に定期的に武装した艦隊を送る能力を発揮しました。
より深い変化は、カルレイ・ダ・ヒンディア、要塞化されたポート、そして、共演パスシステムを通じて1498年後に来た。航海は、ヨーロッパが成熟した海域に参入するにつれて最もよく理解され、それを再構築しようとする激しい試みの始まりである。
車両がキャリカット州の5月1498年
ポルトガルの物語とルートの証拠は、主要なステージをサポートし、完全な探検は1499年に船の驚異的なリターンまで継続しながら、。
マリネディパイロットは安全に名前付けすることはできません
インド洋の専門知識に頼りに交差するが、アーマド・イブ・ムジドが後日、弱く支持された伝統であるというパイロットを識別する。
Questions
よくある質問
航海は未使用の海を開かなかった
アフリカ、アラブ、ペルシャ、インド、東南アジアの商人がすでに密なネットワークを維持しました。 新しい要素は、再発、武装したポルトガルの侵入でした。
ダガマがインドに進出したとき?
車両は、1497年から1499年までのフルラウンドトリップが運行されています。
インドに初めてヨーロッパに進出したの?
ヨーロッパは、オーバーランドと地中海のネットワークを通じてアジアに旅行しました。 彼の探検は、アフリカの周りのすべての方法に最初の記録されたヨーロッパの艦隊の航海をインドにしました。
なぜ最初の取引ミッションが悪くなってしまったのですか?
船は、不利な僧侶窓に残って、交差を伸ばします。 スカビーや他の病気は、すでに疲れた乗組員を壊しました。
Sources
情報源とさらなる検証
アーカイブ、博物館、国際機関、学術出版物は、この説明の事実と解釈の限界を裏付けています。
- ヴァスコ・ダ・ガマThe Mariners’ Museum and Park
- ヴァスコ・ダ・ガマPanteão Nacional de Portugal
- バルトロメウ・ディアスが南アフリカを丸めるSouth African History Online
- ディスカバリーの時代は8月21日1415から始まりますか?Cambridge University Press
Age of Seas の編集調査では、検証可能な事実、歴史的解釈、誤解を招く可能性のある単純化を区別します。編集基準と修正 ↗