00 · 世界に入る

なぜ、船が焼却したのか?

降伏した後、カプターは、乗組員を武装させ、粉末と重要なハッチウェイを保護し、囚人や密閉されたレジストリ、マニフェスト、ラディングの法案、ログ、および対応を保護しました。 船が航海可能に保たれた場合、カプターは賞品マスターを分離し、賞品のある港に損傷した船を航行するために小さな乗船を離れました管轄。貨物を分別し、船、証拠、人に注意を払っても構いません。 船舶と各貨物の利益が合法的な賞品になったかどうかは、裁判所のみが決定できます。賞品の乗組員が働いた方法セイル賞マスターの年齢
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N
Course WNW

A continuous course record supports dead reckoning.

Speed 6 kn

The knot comes from the historical use of a log line and timer.

Wind rising

Changing weather alters sail handling and watch decisions.

Extract from a ship’s log · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

捕獲された船から押下される文書

海軍賞乗員

ストライクカラーは、コントロールや所有権の作業ではなく、抵抗を終わらせました

SCENE · 02

俳優は、作業マシンを途中または漂流下で移動しました。 帆とステアリングは、破損する可能性があります、ポンプは、武器、粉末、囚人と混合された人々を生きて巻き込まれます。 ファーストパーティーは、降伏、武装抵抗、占有された貝と孵化し、船が生き残るかどうかを決定しました。 変更されたフラグだけでは、生存するかどうかを安定させませんでした

キャプテンは、賞品マスターとして役員、中信者または信頼できるシニアシーマンを任命し、操縦者、作業船、修理、ガード、ナビゲーションをすることができる人々を供給しました。 別の戦いや重い天候のためにキャップターの不適合をすることなく、捕獲された船のために十分である必要があります。 いくつかの賞品は、その最高の手のクルーザーを排出することができます。

割り当ては、アサルトと異なっています。 搭乗者は数分のポジションを押下しました。 賞品の乗組員は、時計、ポンプ、配給、修理、および強制注文を数日間保持しました。 現代的な航海法は、賞品のマスターに責任を負います。 拘留された船舶を失った義務は、実際の捕虜が補償のために答えることができるでしょう。

SCENE · 03

紙や郵便は、ケースが内側に旅行したため、封印されました

キャプターは、レジストリ、マスター、マニフェスト、ラディング、チャーターパーティー、ログ、指示、および対応の請求書を集め、破壊や追加の防止方法が考えられます。 マスターとクルーがアドレスを付けられたポート、目的地、旗、所有者、貨物からの初期の回答。 これらは、お土産ではなく法的展示でした。

英国賞紙は、海役員がそれらを進展に配信するため、およそ1600と1860の間に捕獲された船舶から元の材料を保存します。 貨物を隠したり、ログを弱めた懲戒処分と潜在的なクレーム全体を変更したりするためのプライベートバンドルを開きます。 保有、シール、文書は、条件別の権限でポートに到達しなければならないことは、別の権限が、

SCENE · 04

監査。

見知らぬ破損した容器を倒すよりも難しくなること

小さな乗組員は、フルウォッチを維持しながら、非有力なリグ、ステアリング、ラベル、店舗の場所を学ぶ必要があります。 バトルダメージは、通常のラインのリードを変更し、ポンプや傷つきの人々はより多くの手を取った。 元の乗組員が知識を与えられただけでなく、リキャプチャのリスクを生成しました。

SCENE · 05

船と賞品を捕獲することは、一緒に帆を航行するか、レンデブーを任命するかもしれませんが、異なる速度、霧、天候、敵のクルーザーは簡単にそれらを分けます。 一人で、賞品のマスターは、ルート、ガードされた囚人、保存された食べ物、および保護された貨物値を選択しました。 分離は、書面による注文、チャート、独立した海運がより重要で、オプションではありません。

配達が安全だったとき、人々は、証拠は船員の上に優先的に取られた

いくつかの賞品はあまりにも悪く損傷を受け、時には健全な護衛は、スペアリングすることができませんでした。 キャプターは、囚人、創傷した人々、紙、有用な店、武器を削除し、容器を焼くか、回復を否定する。 憲法は、彼らの人々を除去した後、粉砕されたグエリーとJavaを破壊し、船を獲得したリマインダーは、船を航行保証しませんでした

質問

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自宅で。

ポートに到達した船舶は、依然として船と貨物に別々の主張に直面し、コストで非難、復元または請求することができます。 賞品のお金は、搭乗ではなく、判断と合法的な販売を続けました。 賞品の乗組員は、スピルの即時の分裂を承認する代わりに、文書化された保管、ナビゲーションおよび証拠に武装した発作を接続しました。

賞金は搭乗者と同じですか?

いいえ。 ボーダーは制御をセッティングしました。 賞品のマスターの下にある賞品のクルーは、時計、ナビゲーション、ガード、保管および証拠の日または週の処理を行います。

賞品マスターになった方

サービスや状況に応じて、役員、中級、または信頼できるシニアシーマンはタスクを受け取ることができます。 彼は小さな乗組員を指揮し、捕獲された船を移動する必要があります。

なぜ郵便や貨物用紙を押下するのか?

旗、ルート、所有権、目的地、敵の接続を確立し、賞品のコートを船員と各貨物の利益を判断することができます。

船員は海で貨物を分岐させることはできますか?

通常の賞品プロセスではありません。 裁判所の事前通知と合法的な処分が最初に来た。 決定または損害はクレームを損なうことができ、責任を創出する。

情報源

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  1. The Prize PapersThe National Archives
  2. Prize Papers Research ProjectThe National Archives
  3. The Sailor's Word-BookProject Gutenberg
  4. The HMS Guerriere BattleUSS Constitution Museum
  5. William Bainbridge’s Account of the Engagement with HMS JavaUSS Constitution Museum
  6. The Puerto Plata PrizeUSS Constitution Museum