00 · 世界に入る

深夜中の最終ログエントリー終了

到着後、歴史家が一日を追い払います。船舶のログ記録をしたもの船のログブックcaptainのログ
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Course WNW

A continuous course record supports dead reckoning.

Speed 6 kn

The knot comes from the historical use of a log line and timer.

Wind rising

Changing weather alters sail handling and watch decisions.

Extract from a ship’s log · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

セーリングレコードの年齢

ログは、手渡される可能性のある時間に追跡不可能な航海を分割しました

時計や日付のログ固定観測。風、見出し、速度、帆の変更、ターンは、次の決定の開始点となった。航海後、同じエントリはレポート、アカウント、紛争をサポートしました。英国の単語ログでさえ、結果がダウンする前に速度を推定するために使用したログと線をリコールします。

SCENE · 02

時計の役員の風は、後で何世紀にもわたって地図に戻ることができます

日中は18世紀と19世紀のログが記録された風向、強度、気象の日。この乗組員は、将来の気候アーカイブではなく、帆の取り扱い、デッドレコーニング、時計の救済のためのこれらの詳細を書いています。

数千のレコードが生き残ったら、散らばりのある観察が再び組み立てられます。日付、推定位置と気象言語は、研究者が過去の海洋条件の部分を再構築することができます。レコードは、不完全なセンサーではありません:語彙、機器、手順、コピー、欠落したページすべての証拠を形作ります。その強さは、トレーサビリティではありません、

SCENE · 03

パーフェクト。

正式なログと非公開日記は異なる船を記憶する

正式なログは、まず、船舶がどのように動くかを尋ねます。なぜ、コースが変更されたのか、ギアが故障したときに、事故がどのように処理され、誰が決定したのか。それは、監視と責任のチェーンに属しています。

質問

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民間の日記は、恐怖、退屈、衝突、そして非兵器海岸を保存する可能性が高いです。 2つの文書は同じ物語を語らずに同じ嵐を記述することができます。 一緒に読むと、もう一方は、その中に住んでいる人々を持ち帰る一方で、船を機関として追跡します。

従来のログラインは、一定間隔でマークを運びました。サイラーは、タイムド間隔で何台か走ったことをカウントし、ノットは速度ユニットの名前になりました。

船のログを書いたのは誰ですか?

期間とサービスによって変化する練習。キャプテン、時計の役員、または指定された係員が責任を負うかもしれない。定義点は、ログが船舶の公式記録システムに属している。

歴史ログブックは信頼できますか?

それらは重要な主なソースですが、記録ルール、楽器のエラー、コピー、省略、そして作家の立場はまだ調べる必要があります。

情報源

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  1. ログとラインRoyal Museums Greenwich
  2. 新しいインタラクティブマップは、船舶ログブックを視覚化Library of Congress