logbookCourse WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
ログは、手渡される可能性のある時間に追跡不可能な航海を分割しました
船が作ったとすぐに消えた土地の向こうに。 コース、スピード、経過時間を蓄積することで、最後の信頼性の高い修正から、ポジションを先に進めなければなりませんでした。 レコードが壊れてしまった場合は、見積りが始まっていた場所は、次の時計は見られなくなってしまう。
時計や日付のログ固定観測。 風、見出し、スピード、帆の変更、およびターンは、次の決定の出発点となった。航海後、同じエントリは、レポート、アカウント、紛争をサポートしました。 英語でのログがログと線を呼び出すと、結果が書き下された前に速度を推定する。
時計の役員の風は、後で何世紀にもわたって地図に戻ることができます
日中から18日、19世紀のログが記録された風向、強度、気象の日。 船員は、将来の気候アーカイブではなく、帆の取り扱い、デッド・リコーニング、時計の救済のためにそれらの詳細を書いています。
数千のレコードが生き残ったら、散らばりのある観察を再び組み立てることができます。 過去の海洋条件の部分を再構築する研究者が、日付、推定位置、気象言語を推定することで、 レコードは、不完全なセンサーではありません: 語彙、楽器、手順、コピー、欠落したページはすべて証拠を形作ります。 彼らの強さは完全ではない、トレーサビリティです。
正式なログと非公開日記は異なる船を記憶する
正式なログは、まず、船舶が実行されたかを尋ねます。なぜ、コースが変更されたのか、ギアが失敗したときに、事故がどのように処理され、誰が決定したのか。 時計の保管と責任のチェーンに属します。
民間の日記は、恐怖、退屈、紛争、非軍の海岸を保存する可能性が高いです。 同じストーリーを伝えずに同じ嵐を記述できる文書です。 一緒に読むと、船を機関としてトレースし、その中に住んでいる人を持ち帰る。
質問
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なぜノットで船舶の速度を測定するのか?
従来のログラインは、セット間隔でマークを運びました。 サイラーは、タイムド間隔で何回か走ったのかをカウントし、ノットはスピードユニットの名前になりました。
船のログを書いたのは誰ですか?
期間・サービスにより変動する練習 キャプテン、時計または指定されたクレールの役員は責任があるかもしれません。 決定点は、ログが船舶の公式記録システムに属していることです。
歴史ログブックは信頼できますか?
それらは重要な主なソースですが、記録ルール、楽器のエラー、コピー、省略、そして作家の立場はまだ調べる必要があります。
情報源
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- ログとラインRoyal Museums Greenwich
- 新しいインタラクティブマップは、船舶ログブックを視覚化Library of Congress
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