航海	年	主な船舶	目的と結果
鄭明析出の七つの航海鄭州 He、王Jinghongおよび他の上級役員	1405—1433	大規模なコマンド、輸送、供給、戦闘船の混合艦隊。総体と寸法は、航海とソースによって変わります	外交、三次交代、貿易、護衛、およびMing国家権力の投影ほぼ3年にわたって運航する7つの航路システム
ダイアモンドラウンド南アフリカバルトロメウのDias	1487—1488	サン・クリスティーヴァン、サン・パンタレオーニ、サプライシップ	インド洋にアフリカの周りの航海可能な接続を見つける南アフリカの南アフリカを経由して大西洋のルートが続くことを証明し、インドに到達することなく
コロンバス初の大西洋航海コロンバスは、キャプテンと3つの船舶を横断する役員です。	1492—1493	ニニャ、ピッタ、サンタマリア	セイリング・ウエストによるアジアと貿易カリブ海産、サンタマリアの喪失、および持続的なコロニアル接触の始まり
ヴァスコ・ダ・ガマのインド初の航海ヴァスコ・ダ・ガマ	1497—1499	サンパウロ・ラファエル、バリオ、サプライシップ	インドのスパイス取引にポルトガルの直接航路を確立初めてのヨーロッパ艦隊の航海は、アフリカからインドまで、限られた取引と生活の重度の損失で
ブラジルとインドへのカブラルの航海バルトロメオDiasおよび他のキャプテンが付いているPedroのÁlvares Cabral、	1500—1501	出発の13隻の船	インドのポルトガルの貿易と政治の地位を拡大ブラジルのポルトガルのクレームと、主要な船と乗組員の損失の費用でインドでの到着
マグラン・エルカノ・サーキュムナビゲーション太平洋ステージを経由してフェルディナンド・マゼラン; いくつかの成功者, ビクトリアの戻りにファン・セバスティアン・エルカノを含む	1519—1522	トリニダード、サンアントニオ、コンセプシオン、ビクトリア、サンティアゴ発	スパイス諸島を西のルートで到達し、スペインの取引に対するクレームを強化する第一回記録された円滑化、極端な人間の損失後1回帰国船で完了
フランシス・ドレイクのサークナビゲーションフランシス・ドレイク	1577—1580	出発時に乗船する。ゴールデンヒンドは回路を完成	アングロ・スペインのライバルリー内での民間、再燃および試みられた貿易第二回記録円滑化とアンセンス賞富
ヘンリー・ハドソンの1609航海ヘンリー・ハドソン	1609	ハルヴェ・マエン	オランダ東インド企業向けアジアへの北のルートを探すアジア人道、ニューヨーク港、ハドソン川のヨーロッパ商記録
Abel Tasman's 1642–1643 航海Abel Tasman、パイロット・マジル・フランズ・バイザーと	1642—1643	ヘンクスカークとゼヘーン	南米への南国・貿易・航路の検索大陸の形状を解決することなくタスマニア、ニュージーランド、太平洋の島々のヨーロッパの記録
クック初の太平洋航海ジェームズ・クック	1768—1771	HMS エンドウバー	ヴェナスの通過を観察し、南陸と調査海岸を検索英国領土の拡大を進んでいる主要な科学コレクションとヨーロッパのチャート

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