ship structure펌프는 누출을 일치했지만, mainmast 균열은 다시
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
첫 번째 수리는 종종 휴식 전에로드를 제거
모든 롤과 굴절과 균열을 확대하는 균열 돛대에 가득 차있는 화포를 몰기. 속도는 손상된 러더 이음쇠를 손상시켰습니다; 이동한 화물은 헬 및 복잡한 펌핑 및 항해 취급을 지킵니다. 첫 번째 응답은 종종 짧은 항해, 변경 헤드, 안전한 무게 또는 최고 햄퍼를 보내.
그 응답은 시계 장교, 목성, 보트와인 및 작업 손을 결합했습니다. 한 그룹은 선박의 모션을 관리, 또 다른 평가 손상, 다른 사람은 도구와 자료를 가져. 실패에 접근하기 전에 환경 안정화는 여전히 자체를 찢어 졌는 목표에 자신의 힘을 소비에서 수리자를 유지.
누출 응답 결합된 위치, 느린 및 지속적인 펌핑
물은 개방 된 솔기, 충돌 손상, stern 주위에 stern을 통해 입력 할 수 있습니다. Bilge 수준은 carpenter 사용 위치, hull 손상 및 외부 이벤트가 소스를 검색하는 동안 결과를 보여주었습니다. 표면 아래 깊이와 물은 이미 두 가지 영향을 미치는 비율입니다.
Oakum, 쐐기, 널 및 압축 가능한 패킹은 접근 가능한 결점을 해결할 수 있었습니다. 물의 압력이 선체에 따라 잡을 수 있도록 해 주는 물고기, 캔버스 또는 오래된 항해를 강화하는 것은 외부에 해칠 수 있습니다. 19 세기의 해병 매뉴얼은이 폭발을 권장합니다. 혼자서 일하고 펌핑은 좁은 균형을 유지할 수 있기 때문에 함께 일했습니다.
펌프는 얼마나 많은 시간을 남아 측정
손전등 bilge 펌프는 계속 노동으로 홍수를 돌렸습니다. carpenter 또는 시계는 bilge를 측정하고 펌핑 주기의 맞은편에 비교된 수준. 떨어지는 수준은 유출을 초과하는 출력을 보여주었습니다; 꾸준한 수준은 fragile 평형이었습니다; 1개의 수요가 많은 양수, 더 적은 inflow 또는 지상 또는 버려진 배에게 준비를 올리기.
펌프는 스스로 실패 할 수 있었습니다. Bilge는, 스플린터 및 화물 파편을 막힌 흡입을 거부합니다; 물개와 벨브 wore; 더 적은 산출을 생성한 지친 승무원. 깨끗한 빌지, 유지 펌프 및 사람들은 첫 번째 갱을 구호하기 위해 왼쪽으로 비정상 전에 찍은 손상 제어 조치. 한 번에 한 번에 한 번에 사용 할 수 있습니다.
잃어버린 러더, 돛대 또는 항해는 실행 가능한 임시 시스템을 위해 호출
라이더 손상은 머리, 휴식 휠 로프 또는 arranging 스파, 망치 및 일시적인 스티어링 장치에 장치를 고정하여 충족 될 수 있습니다. 마당은 목재와 로프로 물고기되기 전에 떨어졌다; 보존 할 수없는 상부 구조는 더 많은 삭구를 가져 와서 그로 아래로 헐쇠를 깎아 낼 수있을 수 있습니다.
토네 캔버스는 패치 또는 교체되었으며, 밧줄 접합 또는 예비 태클을 통해 다시 고정되었습니다. 배가 쇠퇴를 닮은 경우 배가 흡진하여 배를 흡진하여 원래 플랜을 닮은 경우를 닮아 왔다. 임시 시스템은 일반적으로 낮은 속도와 훨씬 좁은 안전 범위의 바람과 바다를 부과.
화재가 환기, 신선한 물과 분말을 연결 위험으로 설정
Timber, 캔버스, 코 테이크, 그리스 및 분말은 캐스케이드에 불을 허용. 낮은 항해, 닫히는 모자를 감소시키기를 위해 불린, 젖은 화포 또는 침구를 가진 습기를 공급하는 닫히는 모자를 칭하는 9 세기 상인 소화국 계산서 및 organizing 펌프, 호스 및 물통 공급. 엄지한 사람은 그럼에 남아 그래서 바람에 대한 선박의 관계는 여전히 통제 될 수 있었다.
물은 또한 손상된 안정성 안쪽에, 분말과 가연성이 격리될 필요가 있을 때, 몹니다 또는 겹판을 던지는. 썼던 역 청구서는 연기와 공황 전에 결정했습니다. 밀봉된 오프닝, 공급한 물 및 준비된 배. 피해 관리는 결코 단순한 목공의 개인 수리 작업이었다.
질문
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혼자 펌프는 새우 나무로 되는 배를 저장할 수 있었습니까?
펌프는 시간을 샀습니다. 잉여가 배출을 초과하는 경우, 승무원은 여전히 누출을 느리고, hull 스트레스를 감소시키고, shoal 물을 도달하거나 배를 포기하는 것을 준비했습니다.
항해를 싫어하는 것은 무엇입니까?
강화된 화포 또는 오래된 항해는 침수의 외부에 그려진 그래서 물 압력은 선체에 대하여 그것을 붙이고 유출을 감소시켰습니다. 그것은 유효하다, 영구적 인 수리하지 않았다.
배심원은 무엇인가?
그것은 유효한 스패너, 화포, 밧줄 및 작은 조각에서 조립된 임시 항해 또는 조타 배열은 최소한도 통제 및 운동을 복구하기 위하여이었습니다.
왜 퐁 돛대를 강화하기 전에 항해?
화포는 돛대와 rigging로 바람 하중을 전달했습니다. 의 로드가 감소하고 충격을 줄이면서 승무원이 손상된 구조를 제거했습니다.
왜 단순히 해치를 열고 배판 화재에 물을 던지?
격실을 열어 공기로 불을 공급할 수 있습니다. 응답은 환기, 물, 조타, 분말 고립 및 배 준비를 협조해야 했습니다.
출처
연구를 계속하세요
- Kedge-Anchor; 또는 젊은 Sailors의 보조Project Gutenberg
- 부채, 해망, 해군 전술의 요소 및 연습Cambridge University Press
- 미국 해군의 Warrant Officers의 역사Naval History and Heritage Command
- Cutty Sark 승무원과 작업Royal Museums Greenwich
- 돛대의 앞에 2 년Project Gutenberg
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