ship structure
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
폭풍 항해
rig-but에서 힘을 테이크 아웃 스티어로 충분
바람이 장미로, 일반적으로 생산 속도가 야드, 돛대, 삭구 및 선체로 위험한 짐을 먹이기 시작 항해 지역. 강한 굴절은 캔버스를 찢을 수 있고, 스파를 나눌 수 있거나 깊은 용골로 선박을 누릅니다. 승무원은 무대에서 항해를 단축하거나 더 작은, 더 강한 폭풍 캔버스를 설정합니다. 나중에 작업이 시작된대로, 더 위험한 그것은 로프트가되었습니다.
한 번에 모든 항해를 벗고 항상 안전하지 않았습니다. 물을 통해 길을 따라, 럭비는 권위를 잃을 수 있으며 활은 더 이상 파도에 유용한 관계에서 열 수 없습니다. 목표는 0 힘이 아니지만 통제를 보존하기 위해 충분히 생존하고 큰 힘을 갖지 못했습니다.
바다는 갑판에 볼 수 있었다; 아래 느슨한 무게는 죽일 수 있었다
배가 구른 때, 배럴, 총, 상점 및 밸러스트가 가속되었다. 무겁게 움직이는 무거운 물건은, 중력의 중심을 끌어 놓고 다음 롤보다 더 어려운 복구를 만들었습니다.
물은 모자, 솔기 및 손상된 판자를 발견했습니다. 홍수로 인해 그것은 무게를 추가하고, 물은 격실을 더 감소된 안정성의 맞은편에 자유롭게 움직이는 증가합니다. 폭풍 준비 그러므로 ran는 뿐 아니라 aloft의 밑에 ran: 래쉬 무거운 장치, 안전한 배 및 모자치, 명확한 펌프 및 bilges, 그리고 펌프를 계속하십시오.
바다에 머리, 그것을 하기 전에 실행 또는 heave? 배와 물은 함께 결정
파도와 달리 활과 보존 속도에 대한 폭력적인 영향을 줄일 수 있지만, 다음 바다는 stern을 들어 올리고 배를 넓히게 끕니다. , 낮은 속도로 균형 항해, 럭비 및 선체를 시도하려고 노력하는 것은 방법 및 그 유용성은 의장과 선박으로 변화했습니다.
질문
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바다 방은 모든 옵션을 변경했습니다. 해안, 배는 드리프트의 공간이있을 수 있습니다. lee 해안 근처, 동일한 드리프트는 소용 물과 바위로 덮여. 폭풍 전술은 하나의 영웅 순서가 없었다. 그들은 반복적으로 hull, 손상, 바람, 파도 및 해안 주변을 수정했다.
모든 항해에 가장 안전합니까?
항상 아닙니다. 힘이없는 선박은 바다에 더 안전한 태도를 붙들 수 없습니다. 항해의 유용한 양은 선체, 의장, 바람, 파도 및 유효한 바다 방에 달려 있습니다.
왜 화물 크기를 이동할 수 있었습니까?
이동 중량 중력의 중심을 이동하고 올바른 능력을 감소. 액체의 무중량 물체와 자유 표면 효과는 특히 위험했다.
항해자가 폭풍을 예측할 수 있습니까?
출처
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- 그들은 구름, 바람, swell 및 다른 표시를 보았지만, 특히 바ometer가 일반적이었지만, 경고의 범위와 신뢰성은 현대 예측보다 훨씬 컸다.NOAA Ocean Service
- Roaring Forties는 무엇입니까?NOAA Marine Navigation
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