logbookO inimigo atacou, mas o mastro dela está a nascer e os prisioneiros estão em desvantagem.
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Cor impressionante terminou resistência, não o trabalho de controle ou propriedade
O vencedor embarcou numa máquina de trabalho ainda em andamento ou à deriva: a vela e a direção podem estar danificadas, as bombas falhando, o fogo vivo e as pessoas feridas misturadas com armas, pólvora e prisioneiros. A primeira parte aceitou rendição, desarmar a resistência, ocupar o leme e escotilhas e decidiu se o casco sobreviveria. Uma bandeira mudada sozinha não estabilizou a nave.
Captura também não transferiu instantaneamente título. Um navio de guerra ou corsário poderia deter sob a autoridade de tempo de guerra, mas o caráter inimigo, as reivindicações neutras e o procedimento permaneceram questões para a jurisdição do prêmio. O trabalho da tripulação era preservar pessoas, navio, carga e provas para que um tribunal em terra pudesse examinar o que a violência no mar tinha produzido.
Um mestre do prêmio levou o pequeno grupo que o captor poderia menos se dar ao luxo de perder
O capitão nomeou um oficial, aspirante ou marinheiro sênior de confiança como mestre de prêmios e forneceu pessoas capazes de dirigir, navegar, reparar, guardar e navegar. Tinha de haver o suficiente para o navio capturado sem tornar o captor impróprio para outra batalha ou tempo pesado. Vários prêmios poderiam drenar um cruzador de suas melhores mãos.
A missão diferia do ataque. Os Boarders tomaram posições por minutos; uma equipe premiada mantinha relógios, bombeados, racionados, reparados e forçados por dias ou semanas. A lei náutica contemporânea responsabilizou o mestre do prêmio como agente: negligência que perdeu uma embarcação detida poderia fazer com que os captores reais respondessem por compensação.
Os papéis e o correio dos navios foram selados porque o caso se encontrava dentro deles.
Os captores reuniram registro, reunião, manifesto, documentos de embarque, charter parties, log, instruções e correspondência, observando, sempre que possível, como eles foram encontrados e impedindo destruição ou adição. Respostas iniciais do mestre e da tripulação abordaram portos, destino, bandeira, proprietários e carga. Estas eram exposições legais em vez de lembranças.
Os papéis do Prêmio Britânico preservam materiais originais de navios capturados entre 1600 e 1860 porque os oficiais marítimos os entregaram em processo. Abrindo pacotes privados para saquear, escondendo carga ou alterando uma disciplina debilitada log e potencialmente toda a reivindicação. Hold, selos e documentos tiveram que chegar ao porto em uma condição que outra autoridade poderia auditar.
Navegar num navio estranho e danificado pode ser mais difícil do que derrotá-lo.
Uma pequena equipe teve de aprender equipamento desconhecido, direção, etiquetas e locais de armazenamento, mantendo um relógio completo. Os danos de batalha mudaram o chumbo habitual das linhas, e bombas e feridos tomaram mais mãos. A manutenção de alguma tripulação original forneceu conhecimento, mas também criou um risco de recaptura.
Capturar navio e prêmio pode navegar juntos ou nomear um encontro, mas velocidades diferentes, nevoeiro, tempo e cruzadores inimigos facilmente separá-los. Sozinho, o mestre do prêmio escolheu a rota, os prisioneiros guardados, a comida conservada e o valor da carga protegida. A separação tornou as ordens escritas, gráficos e a navegação independente mais importantes, não opcionais.
Quando a entrega era insegura, as pessoas e as provas tinham prioridade sobre o casco
Alguns prêmios estavam muito danificados, e às vezes nenhuma escolta sonora podia ser poupada. Os captores então removeram prisioneiros, feridos, papéis, lojas úteis e armas e queimaram ou afundaram a embarcação para negar a recuperação. A Constituição destruiu o quebrantado Guerriere e Java depois de remover seu povo, um lembrete de que ganhar um navio não garantia velejar para casa.
Um navio que chegou ao porto ainda enfrentava reivindicações separadas de casco e carga e podia ser condenado, restaurado ou acusado de custos. O dinheiro do prémio seguiu o julgamento e a venda legal, não o embarque. A equipe premiada ligou apreensão armada à custódia documentada, navegação e evidência em vez de autorizar uma divisão imediata de despojos.
Perguntas
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Uma equipa premiada era a mesma que uma equipa de embarque?
Não. Os Boarders tomaram o controlo. Uma equipe premiada sob um mestre de prêmios então lidou com dias ou semanas de relógios, navegação, guarda, custódia e evidência.
Quem se tornou o mestre do prémio?
Dependendo do serviço e das circunstâncias, um oficial, aspirante ou marinheiro sênior de confiança poderia receber a tarefa. Ele precisava comandar uma pequena tripulação e navegar pela nave capturada.
Porquê confiscar correio e documentos de carga?
Eles poderiam estabelecer bandeira, rota, propriedade, destino e conexão inimiga, permitindo que um tribunal de prêmio para julgar casco e cada carga de interesse.
Os captores podem dividir a carga no mar?
Não sob um processo regular de prémios. A adjudicação do Tribunal e a eliminação legal vieram primeiro; a ocultação ou dano poderia minar a reivindicação e criar responsabilidade.
Por que alguns navios capturados foram queimados?
Graves danos, proximidade do inimigo ou falta de escolta podem tornar a entrega impossível. Os captores removeram pessoas e provas antes de negar o casco ao inimigo.
Fontes
Continuar a investigação
- Os Documentos de PrémioThe National Archives
- Projeto de Pesquisa de Artigos de PrêmioThe National Archives
- O Livro-Palavra do MarinheiroProject Gutenberg
- A Batalha de Guerriere do HMSUSS Constitution Museum
- William Bainbridge conta sobre o engajamento com o HMS JavaUSS Constitution Museum
- O Prêmio Puerto PlataUSS Constitution Museum
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