cannonO inimigo está a beliscar para o vento enquanto um barulho escurece a água entre vocês.
Hull
Round shot concentrates damage on timber planking and structure.
Rigging
Chain shot is better suited to attacking masts, sails and rope.
Crew
Grapeshot spreads its effect across an exposed deck at close range.
O medidor meteorológico era uma relação com o vento e o inimigo, não um lado fixo do gráfico.
Se o vento atingiu o navio A antes de atingir o navio B, A se deitou para o vento e manteve o medidor meteorológico em relação a B; B manteve a posição de leeward ou lee. A relação mudou com o movimento de cada navio e com o vento. Um turno poderia remover uma posição que um esquadrão tinha passado horas ganhando. Um diagrama útil começa com a seta de vento, e depois compara as posições ao longo do eixo de vento cruzado.
A frase “vantagem para o vento” pode borrar a posição para o resultado. É mais preciso estabelecer quem manteve a posição de vento e, em seguida, identificar as escolhas que criou nessas condições. Forma de casco, danos, sala de mar e missão poderia levar um comandante a entregar o calibre deliberadamente para uma melhor posição de disparo, uma rota de fuga ou proteção de um comboio.
O seu principal benefício foi a iniciativa na abordagem, não um aumento automático do poder de fogo
Um barco de vela para o vento poderia levar para longe em direção a um alvo de direção a pé, levando o vento mais para trás. Um navio de leward tentando fechar na direção oposta normalmente tinha que navegar perto-hauled e talvez fazer tachões repetidos. Se a velocidade e o manuseamento fossem comparáveis, o comandante do vento tinha, portanto, maior margem para escolher quando reduzir a distância, como se inclinar ou se se manter afastado.
Essa iniciativa foi gasta quando o navio desceu. Cada milha navegava para baixo do vento trocava a separação para o vento por contato e poderia ser difícil de recuperar. Durante a aproximação, o arco trouxe menos armas para suportar do que uma largada total e pode ser vulnerável a fogo de raking. O medidor permitiu uma manobra; não pulou a manobra exposta e aplicar um bônus de combate permanente.
O lado de Leeward manteve opções, enquanto o salto, fumaça e estado do mar mudaram o negócio
Um navio desbravador pode correr mais para baixo, atrair uma perseguição ou forçar o oponente desbravador a passar a posição no fechamento. Se a missão fosse escolta, atraso ou preservação da frota, esse espaço poderia importar mais do que iniciar uma acção. Em vento forte, altura do salto e do pistoleiro dependiam da tacha e lado atado; “para o vento” sozinho não é suficiente para decidir qual bateria poderia abrir com segurança seus portos inferiores.
A fumaça de arma tendeu a viajar para baixo do vento e poderia obscurecer a observação para aleevar, embora formação, ritmo de disparo e clima moldou o efeito real. Ondas, rolamento, equipamento danificado, furadeira de tripulação e alcance eficaz continuaram a governar os hits. Reduzir tudo isso para uma estatística de precisão mais elevada torna uma relação tática em uma lei física que nunca foi.
Táticas da frota encaixaram o medidor em linha, sinais e concentração
Uma única fragata talvez procure uma posição de saque sobre o arco ou popa do oponente. Uma frota de batalha também tinha que preservar uma linha, prevenir a obstrução mútua e evitar chegar em fragmentos. A escrita táctica do século XVIII examinou tanto o ataque de Windward como o ataque de Leeward. O Ensaio de John Clerk sobre Táticas Navais dedicou partes importantes a cada um deles, evidência de que nenhum dos lados forneceu uma solução universalmente correta.
Os sinais reduziram ainda mais a liberdade do comandante. Uma vez que o líder esvaziou, os navios seguintes tiveram que ver a ordem e executar em sequência; diferenças no vento, velocidade ou fumaça poderiam esticar a formação. Um medidor meteorológico utilizável, portanto, incluía a sala do mar, navios capazes de manobra e sinais que a linha poderia realizar, não apenas ícones colocados acima de um inimigo em um diagrama.
A perseguição de 1799 da Constellation mostra a posição do vento sendo reescrita por uma rajada e um dano de spar
Em 9 de fevereiro de 1799, o L’Insurgente francês navegou de perto durante a perseguição de Constellation. Truxtun diz que ela estava tentando ganhar o vento dele. Uma forte rajada levou então para longe o mastro principal da fragata francesa e ela aborrecia antes do vento. Constellation pressionado sob vela e às 15:15 chegou ao seu quarto de larboard. Um concurso para a posição do vento tornou-se um problema de velocidade e danos em poucos minutos.
A entrada primária não converte o medidor meteorológico em uma pontuação, e não explica o objetivo exato da arma francesa disparada para Windward. A sua alegação de apoio é mais estreita e mais útil: os navios contestaram a posição relativa do vento, depois o efeito de uma rajada sobre o equipamento e a velocidade deu ao perseguidor a sua posição próxima. Uma reconstrução de batalha deve conectar tempo, vento, vela e rolamento antes de se voltar para a troca de fogo.
Perguntas
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O que significa exatamente o medidor de tempo?
Significava estar no lado do vento de um navio ou frota opositor. Também soletrado gage meteorológico, era uma relação em mudança, não uma qualidade permanente de um navio.
Segurar o medidor de tempo garantiu a vitória?
Não. Muitas vezes melhorou o controle da aproximação, mas velocidade, estado do mar, formação, artilharia, danos, missão e mudanças de vento ainda governavam o resultado.
Porque é que o barco para o vento se aproxima mais facilmente?
Pode levar para o alvo desvairado. O navio de leward tentando se aproximar ao contrário geralmente tinha que navegar de perto ou tack, impondo mais distância e tempo.
Será que a posição de "leward" pode ser útil?
Sim. Poderia oferecer uma retirada do vento, retardar o contato e fazer um inimigo de direção ao vento passar sua vantagem posicional ao se aproximar de arco-em. O seu valor dependia da missão.
O medidor meteorológico foi um termo de uma única nave ou frota?
Ambas. Em ação de um navio, moldou a perseguição e aproximação; as frotas também tiveram que explicar a ordem da linha, a transmissão do sinal e se cada navio poderia executar a manobra.
Fontes
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- Documentos Navais Relacionados à Quasi-Guerra, vol. II · Diário de ConstelaçãoU.S. Government Printing Office · ibiblio
- Ensaio sobre Táticas Navais, Sistemática e HistóricaInternet Archive · Open Library
- Navios Históricos da Marinha: ConstellationU.S. Naval Institute Proceedings
- Comodoro Thomas Truxtun, Marinha dos EUAU.S. Naval Institute Proceedings
- Constelação e L’Insurginte impressão históricaLibrary of Congress
- Trafalgar Tales: sinais da frota e contexto de batalhaRoyal Museums Greenwich
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