00 · Entre no mundo

predominantemente antes e depois, embora exemplos históricos possam definir topos quadrados.

A amizade está a preparar-se completamente pela primeira vezNaufrágios dos Grandes Lagos de WisconsinO porto fica diretamente ao ventoA linha reta é mais curta, mas nenhuma vela pode segui-lo. Escolha a primeira tacha e transformar o vento em uma rota feita de ângulos.
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01 · Visão interativaInspecionar a cenaSelecione um marcador para inteligência
N
Mast

Masts and rigging transfer sail loads into the hull.

Deck

Deck beams help the hull resist transverse deformation.

Keel

The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.

Sailing-ship structure · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Comparação de Rigs · Quadrado vs ante-e-a-a-t

Qual é a diferença entre as velas dianteiras e quadradas? Compare jardas, capacidade de vento, velocidade, trabalho de tripulação e as plataformas de navios, barques e escunas.

Velas quadradas penduram-se em jardas colocadas em um navio e podem espalhar grande área em ventos oceânicos favoráveis. Velas dianteiras e aft funcionam principalmente ao longo do comprimento do navio, ajustar-se prontamente a mudar de ângulos de vento, e geralmente oferecer melhor desempenho para o vento com menos mãos. Uma plataforma não é um simples ranking de velocidade ou um tipo de casco: navios, barcas, brigantines e escunas

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são nomeados pelas velas transportadas em mastros particulares.

vela quadrada vs. dianteira e vela traseira

rig quadrado

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antepara e popa

Tipos de plataformas de navegação

plataforma de barras

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plataforma de navegação mista

A classificação segue como uma vela é definida, não se seu contorno é quadrado

Uma vela quadrada pendura de um jarda que jaz amplamente athwart a linha dianteira-e-aft do navio central. O jarda pode ser prendido obliquely sem transformar a vela em um primeiro-e-aft um. Uma vela dianteira-e-aft trabalha principalmente ao longo do comprimento do navio: pode pendurar de um gaff e boom atrás de um mastro ou formar uma staitsail triangular entre mastros ou à frente do antepassado.

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O contorno da vela quadrada é frequentemente trapezoidal.

Para identificar uma imagem de uma embarcação antiga, encontrar os mastros, depois jardas transversais, gaffs e fica, e finalmente gravar a vela em cada mastro. Um triângulo não é suficiente para rotular o navio inteiro, porque as plataformas mistas são comuns. Rigs também mudou durante as reparações e mudanças de comércio. O nome descreve o arranjo em uma data específica, não uma identidade imutável do

casco.

Perguntas

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As plataformas favorecem diferentes direções do vento em vez de um ser universalmente mais rápido

Um rigger quadrado pode empilhar cursos, topsails, topgallants e royals, criando uma grande área total para passagens longas em ventos alísios ou westerlies prevalecentes. Não se limita a vela downwind morto: jardas podem ser preparadas para alcances largos e de feixe e um grau de trabalho para o vento. Geometria de jarda e forma de vela, no entanto, geralmente deixar uma zona de não-go mais ampla.

Uma vela dianteira e aft alinha-se mais facilmente com o vento aparente e muda de lado sem girar um nível inteiro de jardas, de modo que geralmente aponta mais perto do vento. Pesquisa do Serviço Nacional de Parques sobre os navios dos Grandes Lagos liga a popularidade da escuna do século XIX à velocidade, manobrabilidade, capacidade de vento e tripulações menores.

A resistência subaquática foi melhorada até que as placas centrais melhoraram.

A demanda da tripulação segue o número, altura e máquinas das velas

Dividindo tela quadrada entre várias camadas permite que uma tripulação encurtar vela em estágios, mas requer jardas, corda em pé e uma rede densa de linhas de corrida. Marinheiros prender jardas, manusear folhas e linhas de clewlines, e pode subir no alto para loost ou tela de pêlo. Balclutha carregou 25 velas, quinze quadrado conjunto através dos mastros; Amizade 17 velas foram controladas

Esses detalhes explicam que o trabalho custou mais do que um slogan.

Uma plataforma de antemão e aft não é automaticamente um sistema de uma pessoa. Uma grande vela de gaff é pesada, enquanto as velas de cabeça e topsails mantêm controles separados; recife em mau tempo permanece trabalho qualificado. Comparação significativa deve manter tamanho do navio, área de vela e mecanização razoavelmente constante.

Fontes

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  1. A vela ou a quilha tornam possível a vela ascendente?U.S. National Park Service
  2. Ambos. A vela produz força aerodinâmica; a quilha, o centro de prancha ou casco resiste ao movimento transversal na água. Suas forças combinadas determinam o curso.U.S. National Park Service
  3. o trabalho e os salários criaram uma vantagem econômica, não porque o equipamento ganhou cada concurso de velocidade possível.U.S. National Park Service
  4. Navio, barque, brigantine e escuna especificar mast-by-mast arranjosThe Mariners' Museum and Park
  5. Na terminologia de equipamento em inglês, um navio armado tem pelo menos três mastros quadrados em cada um. Um barque tem pelo menos três mastros, com uma estrutura quadrada, exceto um mastro posterior dianteiro e aft. Um brig tem dois mastros quadrados; um brigantine normalmente combina um preemast quadrado com um mastro principal dianteiro e aft.Royal Museums Greenwich