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Um triângulo de vento expõe erros de referência e sinais

Gráficos Náuticos Tutorial: dados tidaisUm tutorial sobre dadosEstimativa de incertezas verticais em VDatumDados tidais e suas aplicações
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01 · 视风向量三角先算气流吹向，再翻转成风的来向Vtw − Vboat = Vaw
True-wind, vessel-velocity and apparent-wind triangleA vessel makes six knots north in a ten-knot wind from west. Subtracting velocity vectors gives 11.66 knots apparent wind from 59 degrees on the port bow.NEVESSEL 6 kn · NORTHVtw = (10, 0) knTRUE FROM W / AIR TO E−Vboat = (0, −6)Vaw = (10, −6)11.66 knAPPARENT FROM NWAWA 59.0° PORTVaw = Vtw − Vboat · ARROWS SHOW AIRFLOW-TO; REVERSE FOR WIND-FROM
The vectors use airflow-to convention. The vane's from-northwest report is opposite the yellow apparent-airflow arrow, preventing the common 180-degree sign error.

WIND TRIANGLE · REPRODUCIBLE COMPONENTS

The same west wind moves from the beam toward the bow as the vessel accelerates

Every vector first describes where air travels; only the final report reverses it into the everyday wind-from convention.
Vaw = Vtw − VboatAWS = √(10² + 6²) = 11.66 knAWA = atan(10 ÷ 6) = 59.0° PORT
VectorΔEΔNMagnitudeComing-from result
True airflow+10.000.0010.00 knFrom west
Minus vessel0.00−6.006.00 knVessel north
Apparent airflow+10.00−6.0011.66 kn59.0° port
EARTHCOG + SOG

WMO meteorological wind relative to Earth

WATERHDG + STW

Some sailing systems; current separates the result

A TRUE label is insufficient: identify velocity source, direction source and current correction.
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Um é relativo ao MLLW e o outro a um bitola zero do porto. Amarre ambos os zeros a um ponto de referência antes de decidir se o navio pode atravessar o cardume.

Alinhar os dados verticais

Vento aparente vs vento verdadeiro: vectores, instrumentos e aparas de vela

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Fluxo de ar relativo · Vento aparente

Calcular AWA e AWS a partir de verdadeiros ventos e velocidades de embarcação, ver porque o vento aparente se move para a frente, e distinguir o vento real referenciado na terra e na água.

Vento aparente é o fluxo de ar a bordo ou medido por um sensor montado em recipiente, combinando o vento verdadeiro ambiente com o movimento do navio. Quando os vetores descrevem a direção do ar viaja, o vento aparente é igual a vento verdadeiro menos velocidade do navio; a direção do vento comum diz de onde vem o ar, de modo que o vetor calculado deve ser invertido. Acelerando através ou em direção

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O vento geralmente fortalece o vento aparente e o move para a frente, enquanto acelera o vento para baixo pode debilitá-lo. Corrente, direção versus COG, e velocidade através da água versus SOG determinar qual reconstruiu o verdadeiro vento o instrumento relata.

vento aparente vs vento verdadeiro

ângulo de vento aparente

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calcular o vento aparente

AWA AWS TWA TWA

porque é que o vento aparente avança

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triângulo vento vela

Vento aparente é fluxo de ar relativo no quadro de referência do navio

Uma palheta de costa fixa descreve o movimento do ar em relação à Terra. Uma pessoa e um anemómetro a bordo movem-se com o navio e encontram o ar em relação àquela plataforma em movimento. Mesmo em condições ambientais perfeitamente calmas, uma embarcação que faz oito nós cria um vento aparente de aproximadamente oito nós à frente. Não é um novo sistema meteorológico, mas o resultado da mudança

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Quadro de referência.

A aritmética vetorial é mais clara quando as setas mostram onde o ar viaja: Vaw é igual a Vtw menos Vboat. Meteorologia e fala de vela em vez de nomear de onde vem o vento - um vento ocidental carrega ar para leste. Depois de subtrair componentes, reverta o vetor resultante de fluxo de ar para relatar sua vinda convencional da direção. Faltando essa reversão cria um erro de 180 graus.

Um exemplo de vento-viga mostra o aparente fortalecimento do vento e a avançar

Perguntas

Continuar a explorar este assunto

Deixe um navio ir para norte a seis nós sobre o solo enquanto o vento verdadeiro vem do oeste devido a dez nós. Com o leste como x positivo e o norte como y positivo, o fluxo de ar verdadeiro é (10, 0, velocidade do vaso é (0, 6), e o fluxo de ar relativo é (10, menos 6). A velocidade do vento aparente é a raiz quadrada de 10 ao quadrado mais 6 ao quadrado, cerca de 11,66 nós. Vem de noroeste, 59,0

graus na proa de bombordo em vez do feixe de 90 graus de bombordo do barco estacionário.

Mais velocidade do barco aumenta o componente de ar relativo para a frente, assim o vento aparente move-se para o arco. Isso não significa que cada curso produz vento aparente mais forte. Um barco que viaja seis nós diretamente para baixo no ar movendo-se em doze nós segue a massa do ar e sente cerca de seis nós de popa. O triângulo de vento completo, não velocidade do barco sozinho, controla o

resultado.

Velas respondem ao vento aparente, não uma seta de observador de costa

Um ritmo de troca de velas com o seu fluxo de ar local, de modo que o vento aparente define o seu ângulo de ataque. À medida que um barco acelera, a guarnição de velas precisa mudar, mesmo que o vento ambiente verdadeiro esteja estável. Naves rápidas em amplos cursos geográficos podem ainda experimentar vento aparente distante; uma etiqueta de mapa como o vento descendente não descreve por si só como suas velas são carregadas.

A relação é um loop de feedback. Uma rajada acelera o navio, o termo velocidade muda velocidade aparente e ângulo, força de vela muda novamente, e calcanhar, leme e resistência subaquática juntar o equilíbrio. MIT treinamento enfatiza atenção repetida para reveladores, textura de água e ângulo de vento em relação ao arco. Controles de vela atender fluxo de ar em tempo real relativo,

Não é um diagrama de vento verdadeiro congelado.

Meteorológico e vela vento verdadeiro pode usar diferentes referências de velocidade

As observações marinhas da WMO buscam vento em relação à Terra fixa. A orientação de pesquisa corrige, portanto, o vento aparente orientado com COG e SOG do navio para obter o vento verdadeiro meteorológico. A corrente já está representada em movimento de solo; substituir o SOG por um log de água, mantendo a mesma definição, dá uma resposta diferente.

Fontes

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  1. Os monitores de desempenho de navegação também usam TWA e TWS, mas alguns sistemas combinam o rumo da bússola com a velocidade através da água para criar um vento com referência à água adequado para análise de força de vela. Uma corrente de leste separa o resultado do vento meteorológico com referência à terra por um vetor atual.WMO / NOAA ICOADS
  2. Pode um veleiro navegar diretamente para o vento?MIT Sailing
  3. A capacidade de navegar para cima nunca foi uma promessa de chegada directa ou rápida.NASA Goddard Space Flight Center
  4. documentação de origem e de correcção actual.NOAA Pacific Marine Environmental Laboratory
  5. AWA, AWS, TWA e TWS herdam erros de sensor e instalaçãoNOAA Pacific Marine Environmental Laboratory
  6. AWA é o ângulo aparente em relação à linha central da embarcação e AWS a sua velocidade. TWA e TWS são valores reconstruídos. Um sensor masthead precisa de dados de orientação e atitude para rodar medições em eixos geográficos. Turnos, movimentos de rotação, pitch e mast, adicionar velocidade do sensor, enquanto intervalos de média diferentes alteram os picos mostrados por dois monitores.NOAA Physical Sciences Laboratory
  7. O trabalho de pesquisa-vapor NOAA demonstra diferenças entre as posições do sensor e entre a distorção de fluxo corrigida e não corrigida. Montar uma palheta de alta reduz alguma interferência, mas não garante vento de fluxo livre não perturbado.NOAA National Weather Service
  8. Correcção e modelo de fluxo de ar específico do recipiente.MIT Sailing