chart
Nuvem escondeu a próxima observação celestial
WORKED PLOT · REPRODUCIBLE EXAMPLE
How does one log produce a DR, an EP and the next fix?
This teaching example uses local coordinates, not a real passage. The reliable 0800 fix is the origin; course is measured clockwise from true north, with east and north positive. Every value can be recalculated from the table.Leg and vector account
| Period | Item | Direction | Speed | Time | Distance | ΔE / NM | ΔN / NM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0800–1200 | 090°T | 6.0 kn | 4 h | 24.00 NM | +24.00 | 0.00 | |
| 1200–1500 | 180°T | 4.0 kn | 3 h | 12.00 NM | 0.00 | −12.00 | |
| 0800–1500 | 045°T | 1.0 kn | 7 h | 7.00 NM | +4.95 | +4.95 |
The three positions are not interchangeable
- DR
- (+24.00 E, −12.00 N)Ordered courses and distance through water only.
- EP
- (+28.95 E, −7.05 N)The DR plus a 7 NM current vector at 045°T.
- fix
- (+27.00 E, −8.50 N)A hypothetical independent observation, not a result of the DR formula.
The example fix is about 2.43 NM from the EP. That residual mixes errors in current, leeway, steering, log and observation; it cannot be assigned directly to any one cause.
As pedras de lastro podem identificar de onde veio um naufrágio?
Raramente sozinhos. Balastro movido entre portos e navios, por isso os resultados geológicos devem ser combinados com casco, carga, artefato e provas documentais.
Navio Hidrostático e Estruturas
EN342: Hidrostático e estabilidade do navio
Navio de vela de madeira do século 19
USS Alligator
Transporte como um caminho principal de transmissão de espécies nonindigenas
Transporte e projeto de navio
O porão foi esvaziado.
O navio cavalga alto e o próximo vento cruzado chegará à tela cheia primeiro. Mantenha a sala de carga, ou mova ferro de volta ao lado da quilha?
Aparar o navio
O que é o cômputo morto? Como a velocidade e o tempo produzem a posição de uma nave
Posição por conta · Contagem morta
Comece a partir da última correção confiável, avance cada curso e distância, distinga DR do EP e corrigir, e veja como os erros de corrente, margem de manobra e instrumento se acumulam.
O ajuste de contas defunto começa a partir de uma posição conhecida ou assumida, converte cada curso, velocidade e tempo decorrido em um deslocamento, e avança essas pernas em um gráfico para estimar a posição atual do navio. Mantém uma trilha contínua entre fixações celestes, de pontos de referência ou eletrônicas, mas não remove automaticamente o erro da bússola, a margem de manobra ou a corrente.
A incerteza normalmente cresce com a distância da última correção confiável.
O que está morto a contar
navegação de cálculo morto
Perguntas
Continuar a explorar este assunto
como os navios de navegação encontraram posição
navegação em tempo de velocidade do curso
Posição da DR
posição estimada
A contagem de mortos começa com uma posição confiável, não um palpite em água vazia
O navegador estabelece primeiro um ponto de partida no gráfico. Pode vir de um porto, um marco identificado, a intersecção de dois ou mais rolamentos, uma observação celestial, ou hoje uma correção de satélite. Curso, velocidade e tempo então avançam nesse ponto. O ponto final de uma perna torna- se o início da próxima, razão pela qual as descrições oficiais falam de
A avançar uma posição.
O Smithsonian reduz as entradas da idade da vela para o rumo da bússola, velocidade do navio e tempo gasto em cada posição e em cada velocidade. O método anterior ao seu rótulo em inglês e foi usado na idade de Colombo. A frase contagem morta aparece na navegação do século XVII. Uma história popular diz que morto foi corrompido ou abreviado de deduzido, mas o
Smithsonian observa que o registro histórico não suporta essa etimologia.
Bússola, log, vidro e diário de bordo formaram uma cadeia de dados
Fontes
Continuar a investigação
- A bússola forneceu uma direção de direção, sujeita a variação magnética, desvio causado pelo navio, e a incapacidade do timoneiro de manter uma linha perfeita. Uma linha de log ou log mecânico fornecido velocidade através da água; vidros de areia, tempo do navio e o sistema de relógio fornecido tempo decorrido. Velocidade multiplicada pelo tempo deu distância: seis nós mantidos por quatro horasSmithsonian Time and Navigation
- entrou na conta como vinte e quatro milhas náuticas.Smithsonian Time and Navigation
- Um navio de vela poderia alterar o curso e tela repetidamente dentro de um relógio. Tripulação primeiro registrou os títulos e intervalos em uma placa transversal, registro de registro de registro de registro de registro de registro ou de registro de relógio áspero, então combinou-os em curso feito bom e distância feita boa. Pesquisa em diários de bordo britânicos mostra que os oficiais de navegação também aplicaram variação magnética, margem e deriva.National Geospatial-Intelligence Agency
- o log justo foi, portanto, resultado reunido a partir de observações e julgamentos, não de um número emitido por um instrumento.NOAA National Ocean Service
- Chartwork adiciona vetores de deslocamento perna por pernaNOAA Office of Coast Survey
- Navegação e exame de radar SyllabusUK Maritime and Coastguard Agency
- Diários de Bordo Britânicos em Arquivos do Reino UnidoInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set
- Diários de viagem da Companhia das Índias Orientais Inglês, 1789–1834NOAA National Centers for Environmental Information
- AUVfest 2008: Navegação sem GPS subaquáticoNOAA Ocean Exploration