ship structure
O nível é de quarenta centímetros acima da previsão e a mastro ainda está rolando
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
Projecto de medidas para cima; projecto de medidas para baixo
O rascunho ou o rascunho de água vão da linha de água até à quilha ou outro ponto mais baixo especificado e suporta trabalhos de profundidade e de desobstrução de aço. O rascunho de ar corre na direção oposta, desde a linha de água até o ponto mais alto, para pontes, cabos de carga, portões de doca e outras restrições de sobrecarga. O rascunho de palavras compartilhadas não as coloca em uma equação de depuração.
O ponto mais alto pode não ser a mastro de madeira. As antenas VHF, os condutores de relâmpagos, os instrumentos de vento, radar, luzes e flagstaffs podem projetar mais alto. O equipamento de dobragem conta como reduzido apenas após sua configuração segura ter sido confirmada e segura. Uma tabela de ar-draft defensável registra a condição de carga, configuração, data e o ponto de limitação exato.
- Rascunho de água: imersão abaixo da linha de água
- Rascunho de ar: ponto mais alto acima da linha de água
- Desobstrução vertical: limite superior acima de um nível de água indicado
A distância da ponte deve ser lida com o seu dado de nível de água e largura utilizável
Um gráfico ou piloto costeiro normalmente liga a distância vertical a um nível de água declarado, como a água média alta. Quando a superfície real está acima desse dado, a depuração disponível diminui; quando abaixo dele, a depuração pode aumentar sujeito às regras de publicação locais. Maré, chuva, fluxo de rio, onda, configuração de vento e estruturas de controle podem mudar a superfície sob a ponte.
Um arco pode fornecer sua maior altura apenas através de um estreito vão central, enquanto o espaçamento do cais limita se o vaso pode alinhar-se com ele. As pontes abertas têm estados fechados e abertos separados. Os cabos overhead podem publicar uma folga segura contra descarga elétrica em vez de mero contato físico. Um número gráfico não pode ser separado da sua nota e das direções locais atuais.
Carregamento, combustível e água alteram a linha de água e, portanto, o ar
A adição de carga, combustível, água doce ou lastro normalmente aumenta o rascunho de água e reduz a altura de uma mastro fixo acima da superfície. O descarregamento ou o consumo de peso podem aumentar o fluxo de ar do navio. Aparar importa quando o ponto limitante está para a frente ou para a popa, de modo que uma linha de água de médio-navios sozinho pode não descrever sua altura.
Salto, pitch, roll e heave criar pontos altos dinâmicos. A desaceleração antes de uma ponte não remove o pico, a pressão do vento ou o velório de outro navio, e mover pessoas ou cargas suspensas pode alterar a atitude. O planeamento deverá utilizar a condição prevista de trânsito e comportar licenças de circulação e medição separadas em vez de tratar uma leitura estática do cais como um máximo absoluto.
Um livro de registos de depuração alinha os dados antes de subtrair a incerteza
Assumir que a distância da ponte publicada é de 12,0 metros no seu dado e o nível de água previsto durante o trânsito é de 0,4 metros acima desse dado, deixando uma distância estática de 11,6 metros. O rascunho de ar da embarcação em sua configuração atual de carga e equipamento é de 10,7 metros, uma diferença estática de 0,9 metros. A reserva de 0,3 metros para movimento e 0,2 metros para nível de água e incerteza de medição deixa uma margem de planejamento de 0,4 metros.
O exemplo mostra o livro de registros, não uma permissão universal para prosseguir. Os gestores de pontes, portos, pilotos, operadores ou regulamentação podem exigir uma margem fixa ou percentual maior ou fechar a rota em condições específicas. Se uma entrada não tiver uma fonte rastreável, o nível em tempo real não pode ser confirmado ou o estado do equipamento é incerto, a diferença restante não é uma autorização de autorização.
Antes do trânsito, verificar bitolas, avisos, comunicações e um plano de fuga
Verifique os gráficos atuais, direções de navegação, avisos de ponte e níveis de água locais, incluindo os tempos de abertura, canais de chamada, atual, velocidade e regras de reunião. Um medidor de ponte pode ser mais próximo do nível atual do que uma captura de tela antiga, mas pode ser danificado, ondulado ou válido apenas em um local indicado, então ainda precisa de confirmação contra informações oficiais.
A abordagem deve preservar espaço suficiente para abrandar, virar ou esperar em água segura. Não primeiro teste uma antena dobrável em corrente forte na abertura da ponte, e não estimar centímetros por olho. Se o projecto de ar, o ponto de ponte limitador ou o nível da água não puderem ser estabelecidos, esperar, reencaminhar ou contactar a autoridade responsável, em vez de comprimir uma margem desconhecida.
Perguntas
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Qual é a diferença entre o projecto de ar e o projecto de navio?
O rascunho de ar vai da linha de água até ao ponto mais alto da nave. O rascunho do navio vai da linha de água até à quilha ou ponto mais baixo especificado. Um verifica a folga de cima; o outro verifica a profundidade da água.
Se uma ponte disser que 12 metros e o ar for 11,8 metros, o barco pode passar?
Não só com esses números. Verificar o datum de folga, o nível real de água, o vão utilizável, o movimento do navio, o erro de medição e a margem de segurança localmente necessária.
Carregar um barco reduz o ar?
Normalmente, o peso adicionado faz com que o recipiente se sente mais baixo e reduz o rascunho de ar de ponto fixo, mas aparar, distribuição do tanque e a localização do ponto mais alto afetam o resultado.
Pode uma antena ser excluída do rascunho de ar?
Só quando pode ser baixado com segurança, foi realmente rebaixado e seguro, e nenhum outro item fixo se torna o ponto mais alto.
Por que a folga segura do cabo pode exceder a distância necessária para evitar tocar?
Cabos de alta tensão podem fazer arco. A liberação de segurança publicada pode impedir a descarga elétrica, bem como o contato físico.
Fontes
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- Piloto da Costa dos Estados UnidosNOAA Office of Coast Survey
- Quadro 1 dos EUANOAA Office of Coast Survey
- Piloto 9 da Costa dos EUA, Capítulo 1NOAA Office of Coast Survey
- Alturas e aberturas das pontesBroads Authority
- Navegação através das entradas para o Mar BálticoInternational Maritime Organization
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