logbookCourse WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
日誌把沒有路標的航程，切成一段段可以接續的時間
遠離陸地以後，船尾的水跡很快消失，昨天走過的路線不會留在海面上。船的位置只能從上一個可靠船位開始，持續累計航向、速度和經過時間。記錄一旦中斷，下一班人便很難知道此前的推算從哪裡來。
航海日誌把觀察按值班時段或日期固定下來。風從哪裡吹，船朝哪個方位走，以多快速度航行，何時減帆或轉向，都能成為下一次判斷的起點；抵港以後，它又為報告、賬目和爭議留下依據。
英文 log 的歷史還與測速聯絡在一起。測程木片被拋到船尾，打結繩索和沙漏把航速轉成“節”的讀數，這些讀數再進入書面記錄。原本隨浪消失的一次操作，因為被寫下而成為航程的一部分。
一名值班者寫下的風，幾百年後仍能回到海圖上
十八、十九世紀的大量歐洲船舶日誌，會在日復一日的航行中記錄風向、風力和天氣。對當時的船員來說，這些資訊首先服務於操帆、推算和交班，並不是為了建立未來的氣候資料庫。
當許多日誌被儲存下來，分散觀察便能夠重新彙集。研究者把日期、位置和天氣記錄對應起來，可以在資料允許的範圍內重建過去海洋天氣的空間圖景，看見某段時期的風和風暴曾怎樣分佈。
日誌卻不是一臺沒有偏差的感測器。不同書寫者對同一片天空可能使用不同詞語，儀器、記錄制度和航行任務也會影響內容；抄寫、缺頁與後來的轉錄還會增加另一層誤差。歷史價值來自可追溯，不來自天然完美。
正式日誌儲存責任鏈，私人日記儲存另一種船上生活
船長日誌或值班日誌首先關心船怎樣執行。航向為什麼改變，帆具何時受損，事故怎樣處理，誰在什麼時刻作出決定——這些內容屬於一條需要被交接和追責的正式記錄。
私人日記更可能寫下恐懼、厭倦、見聞和人際關係。它會告訴讀者一次風暴在個人感受中是什麼樣子，也可能記錄正式檔案認為無關緊要的爭執、疾病或陌生港口。
兩類材料有時描述同一天，卻不會講出同一個故事。正式日誌讓我們追蹤船的航程與制度，私人日記讓我們靠近經歷這段航程的人；把它們並排閱讀，海上的每日記憶才會逐漸變得完整。
問題
繼續理解這個主題
為什麼航速單位叫“節”？
傳統測程繩按固定間隔打結，配合沙漏計算放出的繩段，因此英語 knots 逐漸成為航速單位名稱。
誰負責寫航海日誌？
隨時代、海軍或商船制度而變，可能由船長、值班軍官或指定人員負責；重要的是它屬於船上正式記錄體系。
歷史航海日誌可靠嗎？
它是重要一手資料，但仍需校驗記錄制度、儀器誤差、抄寫過程和書寫者立場。
來源
從哪裡繼續查證
- Log and lineRoyal Museums Greenwich
- New Interactive Map Visualizes Ship LogbooksLibrary of Congress
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