logbook
沙子已经翻了
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
航行船舶如何测量速度
芯片日志
日志行
通过水的速度
浮控芯片首先提供了粗略的速度估计
在标记的日志线之前,水手可以从船头投下一个浮标,沿已知的船长度穿越时间。按时间划分距离得出一个估计,但数秒在移动的甲板上,芯片周围的波浪,不确定的船长度使方法变得粗糙。荷兰人日志是一个通常与这个简单相关的名称。
实践。
海洋导航将速度从印象转变为经常性的数据要求。在陆地上,一个导航员利用指南针航线、速度和经过的时间推进了最后可靠的位置。在船体旁观察水可以显示速度快或慢,但不能提供一致的日志数字。拖板、螺旋、标记线和标记线和标记线。
沙玻璃使观察可以重复。
船、船和沙玻璃是一件工具
典型的船日志是一条扇形板沿它的弯曲边缘加权。一个弯曲的船链会把它排到自由转动的轮盘上。一旦抛出灰烬,重量使船板几乎直立,拖动使其移动速度比船盘在线断时慢。一股尖锐的拉力释放了部分弯曲,使船板平稳,以便更容易回收。
这项工作需要协调:一人管理胶卷,另一人定时并叫定订单,还有另一人点数标记。 皇家博物馆格林尼治的一套有28秒的玻璃,而Cutty Sark的教学材料则讨论大约30秒。两者在历史上都有意义,因为时间和线段间距形成了一个校准对。湿线拉长,
眼镜各有不同,船员们采用了实际的改正方法;28秒并不是一个世界性的永恒规则。
标记间距进行了比例转换
原理是速度等于时间除以距离。28秒间隔大约为128.57次,每小时1小时1次,因此,1海里附近的线距除以128.57,使1小时间隔大约相当于1海里。30秒玻璃需要不同的间隔。全节间分解支持分数读取。
问 题
继续探讨这个问题
记录中。
历史上海里长度也发生了变化。关于英国航海日志的研究描述了16世纪42英尺的间距,大约以5000英尺的间距为基础。经过改进的大地测量工作,在6000英尺附近放置了一分钟的纬度,理查德·诺伍德于1637年提出了大约50英尺的间距。 1929年国际海里就变成了1852米;
现代转换不能在每一个早期日志上预测。
芯片记录通过水测得速度,而不是地面上的GPS速度
因为板子占据了与船体相同的局部水体,结果主要代表了水流的速度。如果整个水体以两节的速度向东流,而船体则通过它向北流出6节,那么地球上空的轨道也向东移动。 将六角形读数乘以时间描述通过水的相对运动,在之前。
允许当前、回旋和方向。
导航员记录了航向、速度、风速和时间,然后将累积估计值与地标、纬度观察或后来的经度固定值进行比较。分歧可能包含流、罗盘错误、留置和日志错误;它没有自动测量其中之一。
速度日志仍然回答不同的问题.
资料来源
继续研究
- 传统的木线在设定的间隔中携带标记,航海家号计算了在时间间隔中跑掉的数,结成为速度单位的名称.Royal Museums Greenwich
- 十九世纪的机械木改变了机制,而不是结NOAA National Ocean Service
- 欧凯诺斯探索器内部: 多普勒速度日志NOAA Ocean Exploration
- 日志和旋转器,专利模型Smithsonian Institution
- 联合王国档案馆的英国日志International Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set