logbook航向 WNW
连续航向记录用于推算船位。
航速 6 kn
节来自测程绳与计时的历史方法。
风力渐强
天气变化会改变帆装与值班决策。
浓雾首先切断视觉链条，声音留下的却只是一条模糊线索
编队在晴天可以看旗号、帆形、灯笼和领舰转向；浓雾一合拢，几百米外的船影就可能消失。瞭望员仍能听见炮、钟、号角、桅索和浪声，但风向、海况、回声与雾层会改变声音传播。听见一声响，只能大致判断某处有船，无法直接得到可靠距离、航向或身份。
这使雾中联络同时包含两个问题：怎样让同伴知道自己仍在附近，以及怎样避免为追逐一个不确定声源而相撞。历史船长会降低航速或减帆、增派瞭望、停止不必要噪声，并把信号和预先约定的航向、换舷时刻或会合点一起使用。任何单独措施都不能恢复被雾夺走的视野。
1773 年库克的逐时炮声，记录了一次有程序却仍然失败的联络
1773 年 2 月 8 日，库克的 Resolution 与 Adventure 在南印度洋遭遇劲风和浓雾。库克后来写道，本船保持左舷受风，并每小时放一炮直到正午；随后发出换舷信号并照此换舷。这段记录把发声、维持同一受风舷和共同机动放在一条连续决策链中，目的在于让两船保持可预测的关系。
Adventure 没有回应正午信号，也没有回应之前的信号，库克只得判断两船已经失散。原文没有说明每一炮代表什么，也没有记载敲钟、统一雾号或立即减帆。它能证明的是一支具体船队曾用定时炮声与换舷信号联络，以及这种办法仍可能失效；它不能替整个十八世纪建立一套通用规则。
有效的临时信号把声响、时间和动作预先绑在一起
炮声若没有共同解释，只会增加噪声。编队命令可以事先规定鸣炮次数、间隔和含义，例如报告位置、准备换舷或召集；能见度短暂恢复时，再以旗号确认，夜间则可能配合灯号。更重要的是，各船要知道信号后继续原航向、转到哪一舷，还是驶向指定会合点，否则同一声响会引出相反动作。
值班记录把系统留在纸上。日志中的时间、风向、帆况、炮声、回应和船位推算，让下一班知道最后一次可靠接触在哪里，也让失散后能够重建过程。记录者仍会受限于本船视角：没有听到回应，不等于对方没有发出；一份舰长叙事也不会自动包含另一艘船上的听觉与决定。
十九世纪的成文雾号解决了识别问题的一部分，却不属于库克时代
蒸汽动力、航速增长和交通密度让低能见度碰撞规则愈加紧迫。国际海事组织的规则史梳理指出，1858 年采用的规定已要求蒸汽船使用汽笛、帆船使用雾角或钟；随后规则逐步国际化。统一节奏让陌生船只不必共享一份舰队命令，也能按船舶状态解释信号。
现代《国际海上避碰规则》第 35 条为能见度不良时的声号规定了细致节奏，第 37 条另管遇险信号。这些规则适合解释标准化的发展，却不能反向套入 1773 年：库克的逐时鸣炮既不能自动叫作现代雾号，也不能因为用了炮就推定为遇险。年代和信号语境必须同时保留。
读一份雾中失联记录，要沿着最后一次可靠接触逐项复盘
先确认两船最后一次互见的时间与相对位置，再列出风向、受风舷、航速估计和计划动作；随后标出每次发声、听到的回应与未获回应。这样才能区分“没有发信号”“本船没听见”和“对方已在错误方位”三种可能。若两船日志都保存下来，差异往往比单份叙述更有解释力。
对航海决策而言，关键不是把声音想成一条可追踪的航线，而是限制不确定性。保持可预期动作、避免突然穿越编队、设置中止搜索的时间，并在失散后驶向约定会合点，通常比盲目朝炮声转向更稳健。游戏中的雾事件可以压缩这些选择，历史叙述仍需把信息缺口原样展示出来。
问题
继续理解这个主题
风帆时代的船会在雾里鸣炮吗？
会有这样的记录，尤其用于舰队或同航船联络。1773 年库克就记载每小时放一炮；但具体含义来自当次命令或约定，不能视为整个时代统一的雾号。
炮声能告诉船员另一艘船有多远吗？
不能可靠测距。风、海况、雾层和回声都会影响响度与方向感，炮声最多提供粗略方位和“可能仍在附近”的线索。
为什么不直接朝声音驶去？
声音方位可能失真，对方也在移动；两船同时朝彼此转向还会增加碰撞风险。预先约定航向、机动和会合点更重要。
钟和雾角是什么时候成为规则的？
十九世纪中叶的碰撞预防规则开始明确要求低能见度声号；1858 年规则已区分蒸汽船汽笛与帆船雾角或钟，之后才逐步形成国际体系。
雾中鸣炮是不是遇险信号？
不一定。炮可以承担联络、战术或遇险等不同用途，必须结合次数、间隔、命令和记录判断；现代规则也把低能见度声号与遇险信号分开。
来源
从哪里继续查证
- A Voyage Towards the South Pole, vol. I · 8 February 1773Internet Archive
- A Voyage Towards the South Pole, and Round the WorldProject Gutenberg
- Safety of Navigation: historical development of collision regulationsInternational Maritime Organization
- Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at SeaInternational Maritime Organization
- Royal Navy ships’ voyages: log booksThe National Archives
- Trafalgar Tales: signals and communicationRoyal Museums Greenwich
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