航行
操帆、掌舵与瞭望维持船的运动。
维护
木匠、帆缆人员持续处理损坏与磨耗。
补给
食水、烹饪与卫生决定航程上限。
两班轮流接住昼夜不停的责任链
远洋船不会因为多数人睡下就停止前进。舵位要有人守住航向,船首或高处要有人瞭望,风向与帆索要继续观察,值班军官或船副还要决定何时叫醒船长。把船员分为 port 与 starboard 两班,是英国海军和许多商船常见的办法;一班在甲板上,另一班获得有限休息。
watch 既表示一段时间,也表示承担这段时间的人。大型军舰能把两班继续拆分并编制详细 watch bill,小商船则常把职责合并在更少的人身上。木匠、帆匠、厨师等日间专职人员在某些船上不守普通夜班,但遇到全船动作或紧急情况仍会被召集。
- 在岗:值班船副、舵手、瞭望与必要的操帆人员
- 休息:另一班船员,但随时可能被 all hands 叫起
- 专职:木匠、帆匠、厨师等是否轮班取决于船型与制度
- 总责任:船长不必固定守一更,却必须在关键变化时被报告
四小时值班和两段 dog watches 让夜班逐日轮换
十九世纪商船水手 Richard Henry Dana 记录的轮法,以八点到十二点、十二点到四点、四点到八点构成夜间三更,白天继续交替。傍晚四点到八点常拆成两个两小时的 dog watches,于是一天不是六个四小时段,而是七段,第二天的轮班顺序会向前移动。
这套安排没有消除疲劳。四小时下班还包括下甲板、吃东西、处理湿衣和在摇摆舱位中入睡;坏天气又会让休班人员被反复叫起。商船甚至可能白天让全体工作、夜间才严格 watch and watch。所谓轮班首先保证船能运行,并不等于每个人获得现代意义上的连续睡眠。
船钟报的是本更进度,不是一套二十四小时钟点
传统船钟在一更内每半小时加敲一次,从一响递增到八响;八响表示四小时值班结束,下一更重新从一响开始。听见四响,船员知道本更过去两小时,却仍要结合当前是哪一更,才能换算成岸上时刻。
钟声把时间变成全船都能听见的信号,也方便安排换舵、测速、用餐和交班。沙漏、天文观测、航海钟与日志负责更精细的计时;船钟负责把节奏广播到没有腕表、视线又被舱壁和黑夜隔开的工作空间。不同船舶、港内状态与后期制度可以调整细节。
真正的交班要把航行状态交出去
接班者需要知道正在操持的航向、帆面配置、风和海况、最近看见的灯火或船影、船长留下的夜令,以及哪些绳索、舵位或设备值得留意。舵手和瞭望通常在换更中逐位接替,值班船副则接过甲板整体责任;只把人叫醒而不说明状态,会让同一艘船在几分钟内失去连续记忆。
日志把交班之外的重要观察留下来。测速、航向、天气和帆况进入书面记录后,领航者才能从上一个位置继续推算,船长也能回看一次偏航或损坏何时开始。口头报告解决眼前动作,日志保存可以复核的航程,两者共同防止每一班都从零开始。
all hands 是轮班体系的保险阀,也是疲劳加速器
突然强风需要迅速缩帆,复杂转向要同时操作多组帆索,进出港、抛锚、失火、有人落水或船体进水也可能超出一班人力。此时哨音或喊声召集 all hands,休班暂时让位给整船动作。预先分配站位的意义,就在危险出现时减少临时争论。
连续召集会迅速耗尽船员。疲劳会降低瞭望、操舵和绳索操作的质量,进一步制造更多警报。船长和船副因此不仅安排谁工作,也在管理一笔有限的清醒时间:何时必须叫全体,何时让一班先恢复,以及事故后怎样重新建立轮换。
问题
继续理解这个主题
风帆时代一更通常有多长?
英国海军和许多英语商船常见四小时值班,傍晚 dog watches 各两小时;其他国家、时代、船型和港内状态可能不同。
为什么要设置 dog watches?
把傍晚四小时拆成两个两小时段,会改变每日轮换顺序,避免同一班长期固定守同一段夜班。
八响船钟一定代表晚上八点吗?
不一定。八响首先表示当前四小时值班结束,还要知道是哪一更,才能对应岸上时刻。
船长也和普通水手一样轮班吗?
船长通常不属于普通两班轮值,但对全船保持总责任,并会在天气、航路、帆况或周围目标出现关键变化时被叫到甲板。
休班船员遇到风暴还能继续睡吗?
未必。需要大量人手缩帆、转向、抛锚或处理事故时,all hands 会中断正常休息。
来源
从哪里继续查证
- Two pocket-books of watch bills, mid-nineteenth centuryRoyal Museums Greenwich
- Port and starboardRoyal Museums Greenwich
- Two Years Before the MastProject Gutenberg
- British Royal Navy LogbooksLibrary of Congress
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
crew
01
02
03
04