logbookLa vetroresina è stata girata
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Un chip galleggiante ha fornito prima una stima della velocità approssimativa
Prima della linea di tronchi marcata, un marinaio poteva lanciare un oggetto galleggiante dall'arco e dal tempo il suo passaggio lungo la lunghezza nota della nave. La distanza divisa per tempo ha dato una stima, ma contando secondi su un ponte mobile, onde intorno al chip, e una lunghezza della nave incerta ha reso il metodo grezzo. Il registro di Dutchman è un nome comunemente associato a questa pratica semplice.
La navigazione oceanica ha trasformato la velocità da un'impressione in un requisito di dati ricorrente. Fuori dalla vista della terra, un navigatore ha avanzato l'ultima posizione affidabile utilizzando corso bussola, velocità e tempo trascorso. Guardando l'acqua accanto allo scafo potrebbe suggerire veloce o lento, ma non poteva fornire figure di logbook coerenti. Il bordo di trascinamento, bobina, linea marcata e vetroresina hanno reso l'osservazione ripetibile.
La trancia, la bobina e la vetroresina hanno lavorato come uno strumento
Una tipica nave da pesca era una tavola a forma di settore ponderata lungo il suo bordo curvo. Una briglia l'ha unito per filare su un rullo liberamente girante. Una volta lanciato asterno, il peso ha tenuto la scheda quasi in piedi e la sua resistenza ha mantenuto il movimento più lentamente del vaso mentre la linea è scappata. Una parte affilata del mazzetto così la tavola si posa piatta per un recupero più facile.
Il lavoro richiedeva il coordinamento: una persona gestiva il rullo, un'altra volta e chiamò gli ordini, e un altro contrassegno. Un set di Royal Museums Greenwich ha un vetro di 28 secondi, mentre il materiale didattico di Cutty Sark discute circa 30 secondi. Entrambi possono essere storicamente significativi perché il tempo e la linea di spaziatura formato una coppia calibrata. Linea bagnata allungata, gli occhiali variano e gli equipaggi hanno applicato correzioni pratiche; 28 secondi non era una regola senza tempo in tutto il mondo.
La spaziatura di marcatore ha eseguito una conversione proporzionale
Il principio era la velocità uguale distanza divisa per tempo. Un intervallo di 28 secondi si adatta a circa 128,57 volte in un'ora, quindi un intervallo di linea vicino a un miglio nautico diviso da 128,57 fa un intervallo corrisponde approssimativamente a un miglio nautico all'ora. Un vetro di 30 secondi richiede una distanza di spaziatura diversa. Le suddivisioni tra nodi pieni supportavano letture frazionarie nel registro.
Anche la lunghezza storica del miglio marino è cambiata. La ricerca sui registri britannici descrive la distanza di 42 piedi del XVI secolo basata su un miglio di circa 5.000 piedi. Dopo un miglioramento del lavoro geodetico, Richard Norwood mise un minuto di latitudine più vicino a 6.000 piedi, proponendo una distanza di circa 50 piedi nel 1637. Il miglio nautico internazionale divenne esattamente 1.082 metri nel 1929; gli Stati Uniti lo adottarono nel 1954 e nel Regno Unito nel 1970. La conversione moderna non deve essere proiettata su ogni primo logbook.
Un tronco di chip misurato velocità attraverso l'acqua, non la velocità GPS su terra
Poiché il bordo ha occupato lo stesso corpo locale di acqua come il vaso, il risultato rappresentava principalmente la velocità attraverso l'acqua. Se l'intero corpo d'acqua scorreva ad est a due nodi mentre un vaso faceva sei nodi a nord attraverso di esso, la pista sulla Terra si muoveva anche ad est. Moltiplicando la lettura a sei nodi per tempo descritto il movimento relativo attraverso l'acqua, prima di consentire corrente, leeway e sterzo.
Quella limitazione appartiene alla resa dei conti. I navigatori registrarono il corso, la velocità, il vento e il tempo, poi confrontarono la stima accumulata con un punto di riferimento, l'osservazione della latitudine o più tardi una correzione di longitudine. Un disaccordo potrebbe contenere corrente, errore di bussola, leeway e errore di registro; non ha misurato automaticamente uno di loro. La velocità GPS moderna su terra e il registro di velocità di una nave rispondono ancora a diverse domande.
I registri meccanici del diciannovesimo secolo cambiarono il meccanismo, non il nodo
I Royal Museums Greenwich nota che William Bourne descrisse il tronco e la linea nel 1574 e che sopravvisse al XX secolo, anche dopo che i registri meccanici apparvero nel XIX. Un modello di brevetto Thomas Walker del 1881 utilizzava un rotore trainato collegato ad un banco montato sulla rotaia, permettendo un'indicazione continua della distanza senza dover trasportare l'intero meccanismo a bordo per ogni lettura.
I registri di pressione, elettromagnetico e Doppler hanno successivamente effettuato misurazioni attraverso l'acqua più continue, mentre la navigazione satellitare ha fornito il movimento su terra. Il nodo resiste perché miglia nautiche si coordinano comodamente con grafici, navigazione e tempo marino. Un battello fa 12 nodi, non 12 nodi all'ora: quest'ultimo divide un'unità di velocità già basata sul tempo di nuovo. Il miglio nautico è distanza; il nodo è velocità.
Domande
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Quanto è veloce un nodo?
Secondo la moderna definizione internazionale, un nodo è di un miglio nautico all'ora: 1.852 chilometri all'ora, o circa 1.151 miglia di statuto all'ora.
Perché le fonti menzionano sia i bicchieri da 28 e 30 secondi?
La spaziatura di vetro e marcatore doveva essere calibrata insieme. Diversi strumenti e pratiche hanno usato diversi valori abbinati, quindi il tempo non può essere paragonato senza l'intervallo di linea corrispondente.
È una velocità o una distanza di nodo?
E' velocità. Il miglio nautico è distanza: un vascello a cinque nodi viaggia cinque miglia nautiche in un'ora se quella velocità rimane costante.
Un registro di chip potrebbe misurare la corrente direttamente?
No. Misurava principalmente la velocità attraverso l'acqua locale. La corrente è stata deferita confrontando i calcoli morti con una posizione indipendente e la contabilità per le vie di comunicazione e altri errori.
Fonti
Continua la ricerca
- Log e lineaRoyal Museums Greenwich
- Qual è la differenza tra un miglio nautico e un nodo?NOAA National Ocean Service
- Dentro Okeanos Explorer: Doppler Speed LogNOAA Ocean Exploration
- Log e Rotor, Modello brevettatoSmithsonian Institution
- Libri di log britannici in UK ArchivesInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set