crew
I maestri mercantili potrebbero già essere i comandanti della nave, mentre il capitano si sviluppò in modo diverso attraverso le impostazioni militari e commerciali.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
master vs capitano nave
Il capitano ha deciso perché il vascello ha agito e ha risposto per esso
In un servizio navale sviluppato, il capitano ha comandato la missione, la disciplina e la battaglia. Un maestro mercantile o capitano potrebbe anche rappresentare i proprietari in contratti, merci e affari portuali.
Il confronto del XVII secolo mostra capitano, maestro, skipper, patrono e proprietario che si sovrappongono in modo diverso tra i porti.
Il maestro della vela ha trasformato le osservazioni in un percorso lavorabile
Un maestro di vela era comunemente un navigatore esperto e marinaio, comprendeva la nave in diverse condizioni, manteneva i registri di navigazione e consigliava il comando sulla gestione sicura e sulla rotta.
Helmsmen ha eseguito corsi; i lookout e i leadmen hanno fornito osservazioni; il maestro della vela ha integrato il loro lavoro. Un piccolo maestro mercantile potrebbe eseguire tutte quelle responsabilità in se stesso.
La barca ha fatto rigging, ancoraggi e funzione di lavoro del ponte
Le barche erano tenute in rigging, cordage, ancoraggi, vele, barche e negozi associati e marinai sorvegliati al lavoro di coperta.
Era un capo tecnico senior, ma non sostituiva normalmente il comando del capitano o la navigazione del maestro di vela. La sua esperienza si avvicinava all'esecuzione: assegnare le mani, preparare i ancore e tenere pronto l'attrezzatura di lavoro.
Un approccio portuale mostra i tre uffici insieme
Il capitano ha deciso se il rischio di missione ha permesso di entrare. Il maestro di vela combinato grafico, suoni, marea, vento e consiglio pilota in un percorso. Il boatwain ha preparato ancoraggi e ha diretto le parti di vela e ponte. Helmsmen e gli spettatori hanno mantenuto le informazioni in movimento.
La battaglia rese visibile la stessa distinzione: il comando scelse l'impegno, la navigazione mantenne la posizione e la leadership del ponte giustiziava manovra e riparazione. La domanda non era chi poteva 'guidare' la nave migliore ma come intento, giudizio e lavoro collegato.
I piccoli equipaggi si unirono al lavoro e alle lingue resistevano alla traduzione esatta
Un piccolo peschereccio non poteva permettersi tre reparti completi. Il padrone potrebbe navigare e commercio, un compagno potrebbe tenere orologi, e il canone delle barche potrebbe assorbire il carico o la disciplina di lavoro.
Domande
Continua a esplorare questo argomento
Mercanti, supercarghi, fattori, interpreti, impiegati e broker hanno spostato i beni nei mercati. I proprietari, gli investitori, gli assicuratori, i notai, gli avvocati e i tribunali hanno trattato capitale, titolo e perdita. L'economia marittima era quindi una catena di lavoro che corre tra mare e riva, non una lista confinata al libro dei muster.
Il comandante generale può significare generale in una fonte e maestro di vela professionale in un altro. Pilota, skipper e quartermaster spostato troppo. Data, parola originale e istituzione materia più di un grafico di grado universale ordinato.
No, le barche erano normalmente sorvegliate da rigging, ancoraggi, attrezzature per il ponte e marinai sotto il capitano e gli ufficiali.
Il maestro della vela era il timoniere?
No. Un timoniere ha guidato un corso ordinato; un maestro di vela ha gestito la navigazione professionale e ha consigliato come la nave deve essere navigato.
I capitani hanno bisogno di abilità di navigazione?
Avevano bisogno di una sufficiente comprensione per comandare e giudicare i consigli, ma le grandi navi da guerra potevano assegnare la navigazione professionale quotidiana a un maestro di vela.
Il primo compagno sopra il maestro di vela?
La risposta dipende dal servizio e dal periodo. Un compagno apparteneva al sistema di comando e di orologio, mentre un maestro di vela poteva tenere lo status di specialista senior; la classifica del sistema trasversale è inaffidabile.
Perché alcuni dischi usano il padrone senza capitano?
Fonti
Continua la ricerca
- Roles on Board Merchant Ships during the Seventeenth CenturyUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- History of Warrant Officers in the US NavyNaval History and Heritage Command
- General Orders, USS Independence, 1815Naval History and Heritage Command
- Navy Regulations, 1814Naval History and Heritage Command
- Life at sea in the age of sailRoyal Museums Greenwich
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