AGE OF SEASACQUIRING SIGNAL
World chapter · 05
Il nemico più comune in un lungo viaggio non era un mostro ma affaticamento, perdite, maltempo e depositi di acqua restringente. La marina doveva essere praticata da un equipaggio che poteva lavorare e vivere insieme.
Missioni del capitolo
Da orologi e riparazioni a tempeste, malattie, cibo e acqua, impara i sistemi quotidiani che hanno reso possibile un viaggio oceanico.
Età delle carriere di Sail: ruoli di bordo e le industrie dietro un viaggio
15 MIN ↗Dal primo istinto duro, una nave a vela in legno ha dovuto ridurre la tensione senza cedere il controllo necessario per soddisfare la prossima onda.
8 MIN ↗Archivio per la rotta · missioni successive
26 SEGNALIVita in mare · Superstizioni dei marinai
Perché i marinai trattavano il fuoco di San Elmo come segno?
Una barca a vela non può puntare dritto nel vento, ma le forze aerodinamiche e subacquee combinate lo permettono battere a vento attraverso una sequenza di tacchi.
Cos'è il percorso in navigazione e in navigazione? Intestazione separata, pista d'acqua e pista di terra, calcolare l'angolo di leeway e la deriva trasversale, quindi correggere il corso.
La marea astronomica più bassa
Qual è la formula apparente-vento?
Crimine Marittimo: Un manuale per i praticanti di giustizia penale, Terza edizione
Spalato il periodo di quattro ore di fine pomeriggio in due orologi più corti spostato la sequenza quotidiana, mantenendo un gruppo di ereditare le stesse ore notturne durante un viaggio.
I maestri di vela, i capitani e i compagni divisi in modo diverso tra navi, servizi mercantili, periodi e dimensioni dei vasi. Il modello robusto è quindi un loop, non un solo classifica universale: osservare, segnalare, decidere, eseguire, osservare, osservare di nuovo.
Come hanno fatto a condizionarsi, acqua, malattie e morale in mare?
Samuel Pepys e la Marina
Il capo mate era il solito preparatore e successore legale su molte grandi navi mercantili. Le piccole navi, la pratica precoce e l'appuntamento speciale non sempre seguivano una sequenza.
Ispezione delle botti
No, i consiglieri hanno preso il controllo, un gruppo di premi sotto un maestro di premi, poi ha gestito giorni o settimane di orologi, navigazione, guardia, custodia e prove.
Ordini e istruzioni per impressionare gli uomini, 1705
Lavorare sulla cornice di carico chiuso di scivolamento, bordo di shell e watertight in sequenza
Lloyd’s, assicurazione marittima e schiavitù
Qual è la differenza tra portata ravvicinata e vicina?
Scopri come le forze di vela e di timone possono quasi fermare un'imbarcazione e confrontare i metodi, gli usi e i limiti delle navi moderne e quadrate.
Si ferma dal fico sopra il vortice fino a quando Charybdis ritorna la sua mast ingoiato e chiglia. Si getta in mare, sale sui travi e paddle via con le mani.
L'atto navale degli Stati Uniti del 1794 elencava maestri di vela, chirurghi, borseggiatori, navi da guerra, cannoni, marinai e carpentieri con paga e razioni distinte.
Comando supremo separato, navigazione professionale e gestione del lavoro di rigging e mazzo a bordo di un'imbarcazione di Sail Age.
Camerierieri · Pay & promozione
Età dei posti di lavoro portuali Sail: i mestieri dietro banchine, carico e riparazione nave
Prendi la bussola
Vanderdecken era un vero capitano?