ship structure
Osservazioni in tempo reale
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
tempeste vele
Prendere il potere fuori dalla piattaforma, ma lasciare abbastanza per guidare
Mentre il vento si alzava, la zona di vela che normalmente produceva velocità ha cominciato a nutrire carichi pericolosi in yard, alberi, rigging e scafo. Una forte raffica potrebbe strappare la tela, portare via uno spar o premere il vascello in un tallone profondo. Crews accorciato vela in fasi o impostare tela tempesta più piccolo e più forte.
La strisciatura di ogni vela non era sempre più sicura. Senza passare attraverso l'acqua, il timone potrebbe perdere l'autorità e l'arco non poteva più essere tenuto in un rapporto utile alle onde. L'obiettivo non era la forza zero, ma la forza abbastanza piccola da sopravvivere e abbastanza grande da preservare il controllo.
Il mare era visibile sul ponte; il peso sciolto sotto potrebbe essere altrettanto mortale
Quando la nave si è rotolata, cannoni, negozi e zavorra sono stati accelerati con esso. Un oggetto pesante che si è rotto libero spostato verso il basso lato, trascinato il centro di gravità più lontano e reso il recupero dal prossimo rotolo più difficile.
Come inondazione ha aggiunto il peso, e l'acqua che si muove liberamente attraverso un vano ulteriormente ridotta stabilità. La preparazione della tempesta ha quindi funzionato sotto e anche aloft: attrezzatura pesante della rete, barche sicure e chiusure, pompe e bilges chiari, e continuare a pompare orologi continui.
Andate in mare, correte prima o si ringhiozza? La nave e l'acqua hanno deciso insieme
Correre con le onde potrebbe ridurre gli impatti violenti all'arco e preservare la velocità, ma un mare successivo potrebbe sollevare la poppa e girare la nave lato largo.
Domande
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La nave potrebbe avere spazio per la deriva; vicino a una riva lee, quella stessa deriva lo portava verso l'acqua e la roccia. Le tattiche di tempesta non erano un ordine eroico. Erano giudizi ripetutamente revisionati intorno a scafo, danni, vento, onda e costa.
Era più sicuro prendere ogni vela?
Non sempre, un'imbarcazione senza potere potrebbe non essere in grado di tenere un atteggiamento più sicuro verso il mare. L'utile quantità di vela dipendeva da scafo, rig, vento, onde e sala mare disponibile.
Perché spostare il carico di capsize una nave?
Il peso commovente ha spostato il centro di gravità e ha ridotto la capacità di reggisellatura.
I marinai possono prevedere una tempesta?
Fonti
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