compass
Leeway è il movimento del vento della nave rispetto all'acqua circostante. La corrente sposta la massa dell'acqua stessa. Entrambi alterano la pista di terra, ma usano diversi frame di riferimento e correzioni.
VECTOR ACCOUNT · REPRODUCIBLE EXAMPLE
GPS reads 014.3°. Why is leeway still only 5°?
Compute motion through water first, then add current. Subtracting heading directly from the final ground track folds leeway and current into one angle.Water distance = 6 kn × 4 h = 24 NMΔNwater = 24 × cos 5° = 23.91 NMΔEwater = 24 × sin 5° = 2.09 NMΔEcurrent = 1 kn × 4 h = 4.00 NM| Vector | Direction | Speed | Time | Distance | ΔN | ΔE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Through water | 005°T | 6.00 kn | 4 h | 24.00 NM | +23.91 | +2.09 |
| Current | 090°T | 1.00 kn | 4 h | 4.00 NM | 0.00 | +4.00 |
| Ground resultant | 014.3°T | 6.17 kn | 4 h | 24.67 NM | +23.91 | +6.09 |
navigazione in leeway
Iniziare con tre linee: in direzione, tracciare attraverso acqua e tracciare su terra
La direzione dell'asse anteriore e a poppa del vascello è la direzione in cui il vascello si muove in relazione all'acqua circostante. La pista su terra è in movimento rispetto al fondale o alla Terra. Sotto la forza del vento trasversale, la pista di un'imbarcazione a vela cade sul lato sinistro della sua voce. L'angolo tra i primi
due linee è l'angolo di leeway utilizzato qui; descrive il movimento obliquo attraverso l'acqua, non solo una distanza misurata lateralmente.
La corrente trasporta la massa idrica locale e la nave all'interno di esso, così il corso GPS su terra contiene sia il movimento attraverso l'acqua e la corrente. Se l'arco indica i gradi 000 mentre il GPS mostra i 014 gradi, leeway non è necessariamente di quattordici gradi. Cinque gradi potrebbero provenire da leeway e il resto da una corrente di direzione est.
le informazioni attuali affidabili e la posizione di terra appartengono ad un diagramma vettoriale; i loro frame di riferimento non possono essere intercambiati.
Leeway è sia una perdita che la condizione che permette al corpo subacqueo di fare sideforce
Il risultato della vela contiene comunemente un grande componente trasversale. In una vela costante approssimativa, scafo, chiglia, centralina e timone deve sviluppare una forza laterale idrodinamica opposta. Quelle superfici sottomarine hanno bisogno di un angolo di attacco al flusso d'acqua per stabilire la differenza di pressione.
parte del suo equilibrio di forza. Dire che una chiglia blocca tutto il movimento laterale manca l'angolo con cui funziona come superficie di sollevamento sommersa.
Esperimenti e simulazioni trattano leeway come una variabile fondamentale di equilibrio di vela e misurarlo con tallone, angolo di timone, vento e velocità di barca. Aumentando l'angolo generalmente solleva sideforce subacquea, ma aumenta anche la resistenza indotta, il flusso separato e la perdita di pista.
tallone, velocità e onde cambiano la forza prodotta con lo stesso angolo.
Un angolo di cinque gradi diventa due miglia di spostamento trasversale in quattro ore
Supponiamo che la nave si verifichi a sei nodi attraverso l'acqua, con cinque gradi di strada a est per quattro ore. La sua corsa dell'acqua è ventiquattro miglia nautiche. Il nord è 24 volte cosìne cinque gradi, circa 23.91 miglia; la easting è 24 volte sine cinque gradi, circa 2.09 miglia.
la stessa angolazione crea una maggiore distanza tra i binari che cresce.
Ora aggiungere un'impostazione corrente 090 gradi vero a un nodo per le stesse quattro ore. La massa d'acqua contribuisce ad un altro quattro miglia ad est. Lo spostamento di terra diventa 23.91 nord e 6.09 est, dando un corso GPS vicino a 014.3 gradi vero e velocità su terra vicino 6.17 nodi. Leeway rimane cinque gradi, non 14.3. La trama dedicata separa la direzione, la pista d'acqua,
vettoriale corrente e pista di terra in modo che ogni risultato possa essere controllato.
I navigatori storici stimati via eolica, comportamento dei vasi e il registro
La ricerca sui registri storici britannici descrive leeway come il cambiamento di corso causato dalla pressione del vento laterale su scafo e vele, con l'indennità a seconda della direzione del vento, della forza eolica e delle qualità di vela del vascello. Corsi e velocità dall'orologio prima sono andati su una tavola traversale o ruvida.
Domande
Continua a esplorare questo argomento
ufficiale assemblato le ventiquattro ore precedenti e applicato le vie, variazione magnetica e deriva per ottenere corso e distanza reso buono.
Quella catena mostra perché leeway in un vecchio tronco era di solito un giudizio, non una verità osservata direttamente. Il vento potrebbe essere registrato a trentadue, sedici o addirittura otto punti compassa, mentre la velocità veniva da getti di registro intermittenti. Una successiva fissa celeste o terrestre potrebbe rivelare l'errore generale nel conto, ma non poteva dividerlo in modo unico tra corrente, leeway,
La ricostruzione storica delle tracce deve stabilire le colonne e la sequenza di correzione prima di confrontare i numeri.
La misurazione moderna inizia ancora scegliendo un telaio di riferimento
Una moderna prova del mare può registrare l'intestazione, la velocità del vaso attraverso l'acqua, la velocità GPS sul terreno, il vento vero o apparente, il tallone e l'angolo del timone allo stesso tempo.
prova yacht misurare leeway con vento, velocità barca, tallone, timone e onde piuttosto che leggere una pista GPS in isolamento.
La scia può offrire un utile indizio visivo, ma le onde, il flusso di elica, il flusso di timone e la posizione di visualizzazione lo disturbano. La voce elettronica porta anche errori di allineamento e installazione magnetici. Una misura defensibile afferma se ogni direzione è vera o magnetica, se la velocità è attraverso l'acqua o su terra, e l'intervallo di tempo, quindi controlla il risultato
contro una posizione indipendente o osservazione corrente. I luoghi decimali non possono riparare un telaio di riferimento mal etichettato.
Correggere leeway è di proteggere la pista, non abbellire il numero bussola
Il moderno grafico inglese avanza un DR per il corso di bussola e la distanza di accesso, quindi include set, deriva e leeway in una posizione stimata. Bowditch inoltre distingue un EP corretto per le vie di leeway, gli effetti attuali e l'errore di sterzo.
Fonti
Continua la ricerca
- Una nave da vela potrebbe alterare il corso e la tela ripetutamente all'interno di un orologio. Crew prima registrato intestazioni e intervalli su una tavola traversa, registro ruvido o record di orologio, poi combinato in corso fatto buono e distanza fatto bene. La ricerca su registri britannici mostra che gli ufficiali di navigazione hanno anche applicato la variazione magnetica, leeway e deriva.National Geospatial-Intelligence Agency
- Navigazione e Radar Examination SyllabusUK Maritime and Coastguard Agency
- Libri di log britannici in UK ArchivesInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set
- Una barca a vela può navigare direttamente nel vento?MIT Sailing
- allineato con la destinazione.Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics
- Le vie di manovra possono essere ridotte mantenendo la velocità utile attraverso l'acqua, evitando il tallone eccessivo, accorciando la vela in modo intelligente, impostando un centro di bordo o un leeboard in modo appropriato, bilanciando il piano velico e scegliendo l'acqua più sicura.Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers
- La resistenza laterale, le bobine, la bozza e il carico sono stati fatti lo stesso compromesso in forme diverse.Journal of Marine Science and Technology
- Qual è la differenza tra leeway e la corrente deriva?Library of Congress
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