compass
L'arco, freccia GPS e faro punto tre modi
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
La testa descrive l'arco, non una direzione garantita di viaggio
La testata è la direzione dell'asse anteriore e posteriore del vascello, misurato normalmente in senso orario dal nord vero, magnetico o compasso. Una bussola magnetica, un sensore di direzione del girocollo o dell'intestazione elettronica possono fornirlo. Una voce registrata deve conservare il suo riferimento nord: 090°T, 090°M e 090°C non sono etichette intercambiabili per un numero.
Un arco che punta 90° non garantisce il movimento a causa di est. Crosswind può creare leeway, corrente muove la massa dell'acqua circostante, e le onde e lo sterzo fanno il prua yaw. La testata è un orientamento della nave, non un sentiero GPS e non la direzione verso un bersaglio.
- Testa: direzione dell'asse anteriore e posteriore
- Riferimento nord: vera, magnetica, bussola o griglia
- Fonti: bussola magnetica, gyrocompass o sensore di intestazione elettronico
Il corso è destinato o guidato; la pista è effettivamente seguita
Il corso può descrivere una gamba pianificata o una direzione per guidare, come la linea tra due waypoint o un corso per guidare scelto per compensare vento e corrente. Esprime intenti. Il tracciato è il percorso tracciato da posizioni nel tempo. Può essere una linea irregolare o essere riassunta da una direzione fatta bene attraverso un intervallo.
Un percorso tracciato sulla carta, un corso ordinato al timoniere e la pista ricostruita in seguito può quindi differire tutti. La pista pianificata è l'obiettivo, il corso di guida è un input, e la pista fatta bene è il risultato. Chiamare tutti e tre semplicemente il corso nasconde se la differenza è nata nella pianificazione, nello sterzo o nell'ambiente.
COG è movimento a terra; GPS non conosce necessariamente l'arco
Il corso sul terreno è calcolato da cambiamenti nella posizione di riferimento a terra e descrive il movimento relativo al fondale o alla Terra. Ricevitori GNSS e rapporto AIS COG. AIS può anche trasmettere vera voce da equipaggiamento di intestazione del bordo. I due campi esistono fianco a fianco perché non sono la stessa misura.
COG e la voce possono differire notevolmente mentre un'imbarcazione si muove lentamente, va asterno, granchi lateralmente o tiene il suo arco contro una corrente forte. A velocità molto bassa, il rumore di posizione può fare il salto di COG. L'interpretazione sonora utilizza velocità, intervallo di tempo, sorgente di intestazione e condizioni invece di inferring direzione di arco da una freccia GPS.
Punti di cuscinetto dall'osservatore a un oggetto
Rispondendo a un oggetto che si trova da un punto di osservazione. Un faro di 45°T punti dal recipiente verso la luce con il vero nord come zero. Un cuscinetto relativo di 045° si trova a quarantacinque gradi a dritta dell'arco. Con la voce 090°T, quel bersaglio relativo è di circa 135°T. Cambiare il riferimento e lo stesso significato numerico cambia.
Un cuscinetto può fissare la posizione, monitorare un obiettivo o aiutare a valutare il rischio di collisione, ma non diventa automaticamente un corso sicuro. Il sollevamento diretto lungo un cuscinetto del faro può attraversare uno sciacallo. Etichette come BRG, relative, vere e magnetiche conservano più informazioni di un angolo da solo.
Un diagramma separa cinque direzioni e rivela vento, corrente ed errore
Supponiamo che la pista prevista sia di 1000°T e che le correnti siano a est. Un navigatore potrebbe ordinare un corso di steer di 350°T, la media voce può scorrazzare intorno ad esso, e GPS può mostrare COG 002°T. Un faro a nord-est del battello può sopportare simultaneamente 045°T. Ogni valore può essere corretto perché ognuno descrive un oggetto diverso.
Un utile record nomina l'oggetto, il riferimento nord e l'ora: HDG 350°T, CTS 350°T, COG 002°T e BRG faro 045°T, con traccia pianificata tracciata separatamente. Le differenze possono essere assegnate a corrente, leeway, errore bussola, rumore di sterzo o di osservazione invece di essere nascoste sotto una parola.
Domande
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Perché la direzione e la COG sono diversi?
La testa è in direzione dell'arco; la COG è in movimento sul terreno. Vento, corrente, vialetto, deriva a bassa velocità e andare asterno può separarli.
Sono corso e diretto allo stesso modo?
Non necessariamente. Il corso può essere pianificato o ordinato, mentre la direzione è dove l'arco effettivamente indica in quel momento. Gli effetti orientativi e ambientali creano differenze.
Come si differenziano le piste e il corso su terra?
La pista è il percorso reale. COG è normalmente la direzione di quella pista di terra in un momento o in una finestra temporale. Una pista curva ha cambiato COG.
È un cuscinetto la direzione che il vaso dovrebbe guidare?
No. Un cuscinetto individua solo un oggetto dall'osservatore. Profondità, pericoli, routing e condizioni determinano se lo sterzo verso di esso è sicuro.
Perché gli angoli nautici portano T, M o C?
Identifichino il vero, magnetico o bussola a nord. La deviazione e la deviazione della bussola rendono le letture numeriche differiscono per una direzione fisica.
Fonti
Continua la ricerca
- Dizionario idrografico S-32International Hydrographic Organization
- Definizione cuscinetto, S-32International Hydrographic Organization
- Corso fatto buona definizione, S-32International Hydrographic Organization
- Come funziona AISU.S. Coast Guard Navigation Center
- Report di posizione AIS classe AU.S. Coast Guard Navigation Center
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