chartLa nuvola ha nascosto la prossima osservazione celeste
WORKED PLOT · REPRODUCIBLE EXAMPLE
How does one log produce a DR, an EP and the next fix?
This teaching example uses local coordinates, not a real passage. The reliable 0800 fix is the origin; course is measured clockwise from true north, with east and north positive. Every value can be recalculated from the table.Leg and vector account
| Period | Item | Direction | Speed | Time | Distance | ΔE / NM | ΔN / NM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0800–1200 | 090°T | 6.0 kn | 4 h | 24.00 NM | +24.00 | 0.00 | |
| 1200–1500 | 180°T | 4.0 kn | 3 h | 12.00 NM | 0.00 | −12.00 | |
| 0800–1500 | 045°T | 1.0 kn | 7 h | 7.00 NM | +4.95 | +4.95 |
The three positions are not interchangeable
- DR
- (+24.00 E, −12.00 N)Ordered courses and distance through water only.
- EP
- (+28.95 E, −7.05 N)The DR plus a 7 NM current vector at 045°T.
- fix
- (+27.00 E, −8.50 N)A hypothetical independent observation, not a result of the DR formula.
The example fix is about 2.43 NM from the EP. That residual mixes errors in current, leeway, steering, log and observation; it cannot be assigned directly to any one cause.
La resa dei conti è un'ottima posizione, non una ipotesi in acqua vuota
Il navigatore stabilisce per primo un punto di partenza sul grafico. Può provenire da un porto, un punto di riferimento identificato, l'intersezione di due o più cuscinetti, un'osservazione celeste, o oggi una fissazione satellitare. Corso, velocità e tempo, quindi avanzare quel punto. Il punto di partenza di una gamba diventa l'inizio del prossimo, motivo per cui le descrizioni ufficiali parlano di avanzare una posizione.
Lo Smithsonian riduce gli input di età-di-salvataggio per bussolare intestazione, velocità della nave e tempo speso su ogni voce e ad ogni velocità. Il metodo predates la sua etichetta inglese e fu utilizzato nell'età di Colombo. La frase che la resa dei conti è morta appare nella navigazione del XVII secolo. Una storia popolare dice che i morti sono stati corrotti o abbreviati da dedotti, ma lo Smithsonian nota che il record storico non supporta quell'etimologia.
Bussola, log, vetro e logbook hanno formato una catena di dati
La bussola ha fornito una direzione dello sterzo, soggetta a variazione magnetica, deviazione causata dalla nave, e l'incapacità del timone di tenere una linea perfetta. Una linea di log o un tronco meccanico fornito velocità attraverso l'acqua; occhiali da sabbia, tempo della nave e il sistema di orologio fornito tempo trascorso. La velocità moltiplicata per il tempo ha dato distanza: sei nodi tenuti per quattro ore sono entrati nel conto come ventiquattro miglia nautiche.
Una nave da vela potrebbe cambiare rotta e tela ripetutamente all'interno di un orologio. Crew prima registrato voci e intervalli su una tavola traversa, registro ruvido o record di orologio, poi combinato in corso fatto buono e distanza reso buono. La ricerca sui registri britannici mostra che gli ufficiali di navigazione hanno applicato anche variazioni magnetiche, leeway e deriva. Un quotidiano in un registro equo è stato quindi un risultato assemblato da osservazioni e giudizi, non un numero emesso da uno strumento.
Chartwork aggiunge lo spostamento vettori gamba per gamba
Una gamba singola può essere tracciata con righelli paralleli per direzione e divisori contro la scala di latitudine del grafico per distanza. Supponiamo che un'imbarcazione lasci una fissa affidabile, steers true 090 gradi a sei nodi per quattro ore, e copre ventiquattro miglia nautiche ad est. Poi si steers true 180 gradi a quattro nodi per tre ore e aggiunge dodici miglia a sud. La posizione DR è il punto finale di quelle gambe unite, non il risultato di mediare due voci e due distanze separatamente.
Per un lungo lavoro di una giornata, il navigatore può risolvere più gambe in componenti nord-sud e est-ovest e ricombinarle in un corso e distanza. La latitudine e longitudine aggiungono un'altra cautela: un minuto di latitudine è di circa un miglio nautico, mentre la distanza est-ovest rappresentata da un minuto di longitudine si restringe verso i poli. La tramatura pratica utilizza un grafico Mercatore appropriato e la sua scala di latitudine piuttosto che assumere che ogni longitudine minuto uguale a miglio.
DR, posizione stimata e fissare portare diverso peso probatorio
La moderna chartwork britannica definisce comunemente una posizione DR come una avanzata dal corso di bussola e dalla distanza registrata. Applicando il set corrente noto o stimato, la corrente deriva e la leeway del vento produce una posizione stimata, o EP. Una correzione deriva da osservazioni indipendenti come cuscinetti di riferimento simultanei, range radar, linee celesti di posizione o GNSS. I simboli del grafico distinto avvertono il guardiano di non trattare una stima come osservazione.
L'uso storico non è sempre identico a un moderno programma di esame. Alcuni scrittori usano la resa dei conti per includere le correzioni del vento e delle correnti. Quando si legge un registro, le domande utili sono se il corso è bussola o vero, se la velocità è attraverso l'acqua o su terra, e se leeway e la corrente sono già stati autorizzati. L'introduzione degli input è più affidabile che costringere ogni secolo ad una convenzione terminologica.
Piccoli errori composti con distanza e corrente non si annulla
Se un'imbarcazione copre in realtà 120 miglia nautiche con un errore di corso di cinque gradi non corretto, il suo spostamento trasversale è di circa 120 moltiplicato per cinque gradi, o 10,5 miglia. Un'azione a una corrente incrociata sconosciuta per dodici ore aggiunge circa dodici miglia. Un registro di velocità che legge il cinque per cento alto aggiunge circa dieci miglia a un calcolato 200 miglia corsa. I vettori di errore possono occasionalmente opporsi l'uno all'altro, ma la navigazione sicura non può dipendere da tale incidente.
Le modifiche della Leeway con vento e mare, velocità di navigazione varia, i tempi possono essere copiati in modo errato, e sia la correzione della bussola che la scala della carta possono essere maneggiati male. Il Manuale Idrografico di NOAA dice che le posizioni del DR non sono precise e l'incertezza aumenta con il risultato dell'ultimo punto ben definito. Un segno DR è quindi meglio inteso come il centro di una zona in crescita di possibile posizione. Vicino a una barriera corallina, a una costa o a un canale stretto, l'area accettabile è molto più piccola che nell'oceano aperto.
Una nuova osservazione reimposta l'errore accumulato senza rendere obsoleto il calcolo
L'altitudine di mezzogiorno potrebbe controllare l'altezza; un cronometro o la distanza lunare potrebbe sostenere la longitudine. Vicino alla riva, i cuscinetti faro, una fissa a tre punti, le scanalature e la posizione del carattere inferiore. Il divario tra una nuova correzione e il precedente DR mescola corrente, leeway, bussola, velocità e errore osservativo, quindi non misura direttamente solo una causa. La prossima sequenza di calcolo riavvia da prove più forti.
I registri conservano questo ciclo di calcolo, osservano e risalgono. La collezione di registri della Compagnia Inglese dell'India orientale del 1789-1834 include l'altezza di mezzogiorno, la longitudine, il corso e la distanza. Una voce 1843 Ann McKim distingue le coordinate osservate da quelle prodotte dal lavoro del giorno. Il GPS non ha cancellato il principio: la navigazione continua tra correzioni e guasti dei segnali, mentre i veicoli subacquei—oltre la portata della radio satellitare—combina compass, velocità, profondità o dati inerziali in una traccia di calcolo e corregge periodicamente con posizionamento acustico o esterno.
Domande
Continua a esplorare questo argomento
Quali input richiedono la resa dei conti?
Al minimo ha bisogno di una posizione di partenza, corso, velocità e tempo trascorso. Il lavoro reale registra anche cambiamenti di corso o di velocità e può consentire l'errore compass, leeway e corrente.
E' morto a corto di conto per dedurre i conti?
La prova storica non supporta quella etimologia popolare. Lo Smithsonian nota che la resa dei conti già appare come una frase di navigazione nel XVII secolo.
Qual è la differenza tra una posizione DR e un EP?
Nella moderna chartwork britannica, DR avanza il corso bussola e la distanza di accesso; una posizione stimata permette anche di impostare, alla deriva e alle vie di leeway. Fonti storiche a volte usano il calcolo morto più ampiamente, quindi i loro input dichiarati importano.
I calcoli morti possono determinare latitudine e longitudine?
Può avanzare da coordinate note a coordinate nuove stimate, ma il risultato rimane una stima fino a verificata da osservazioni celesti, terrestri o elettroniche.
Perché imparare a pensare morto quando esiste il GPS?
Mantiene una traccia tra gli aggiornamenti di posizione, espone l'uscita del sensore implausibile e supporta la navigazione attraverso interferenze, guasti delle apparecchiature e ambienti subacquei in cui i segnali satellitari non penetrano.
Fonti
Continua la ricerca
- Il recepimento mortoSmithsonian Time and Navigation
- Dead Reckoning: il termine e la storia deduci-reckoningSmithsonian Time and Navigation
- Americano pratico navigatore, Volume 1National Geospatial-Intelligence Agency
- Storia del chart-making degli Stati Uniti: primi anniNOAA National Ocean Service
- Manuale idrografico, Quarta edizioneNOAA Office of Coast Survey
- Navigazione e Radar Examination SyllabusUK Maritime and Coastguard Agency
- Libri di log britannici in UK ArchivesInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set
- English East India Diario di viaggio della compagnia, 1789–1834NOAA National Centers for Environmental Information
- AUVfest 2008: Navigazione senza GPS sott'acquaNOAA Ocean Exploration