crewGli stessi marinai fanno salire a bordo tre diversi navi
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Missione ha determinato quanti posti di lavoro una nave supportata
Un commerciante esisteva per consegnare le persone e il carico con profitto, così i proprietari evitavano salari inutili e gli equipaggi più piccoli doveri combinati. I registri comparativi del XVII secolo mostrano diversi titoli in italiano, olandese, inglese e francese e una notevole flessibilità nel gestire conti, carichi e discipline.
Una nave da guerra si avvicinò deliberatamente al combattimento e richiedeva armi, riviste, armi, segnali, marine e negozi di riparazione. Anche i pirati avevano bisogno di navigazione, manutenzione e cannoni, ma non semplicemente riprodussero l'autorità e la struttura di pagamento di una marina statale.
I mercanti concentrarono la navigazione e il commercio in meno mani
Un maestro commerciante potrebbe dirigere la vela, la disciplina e gli interessi del proprietario. Un supercargo rappresentava i commercianti in carico e vendita; quando nessun purser o impiegato navigava, il padrone, compagno o barchewain potrebbe assorbire i dazi finanziari e negozi.
Crew list e accordi hanno legato persone reali a viaggi, posti di lavoro e termini di servizio particolari. I viaggi brevi o piccoli sostennero meno specialisti; il lavoro rimase ma fu assegnato a meno nomi.
Navi dipartimenti specializzati formalizzati
La struttura navale degli Stati Uniti 1794 ha nominato un maestro di vela, purser, barchewain, pistolero, marinaio, carpentiere, intermedi, compagni, marittimi e marinai di grado. È un esempio istituzionale, non un modello mondiale, ma mostra perché una nave da combattimento ha portato una specializzazione più profonda.
Gunners controllava ordnance, carpentieri preparava la riparazione di battaglia, barchewains diretto mazzo lavoro, maestri di vela navigava e commissionato ufficiali comandati. I datori di lavoro hanno fornito supervisione e azione simultanea che un complemento mercantile magra non poteva sostenere.
La disciplina pirata potrebbe ridistribuire l'autorità senza abolirla
Pirates ha disegnato su ex commerciante e abilità navale. Alcuni equipaggi atlantici del XVIII secolo usavano articoli per mettere azioni, compensazioni di disabilità, disciplina e selezione dei leader. Un quartermaster potrebbe rappresentare l'equipaggio o supervisionare la distribuzione fuori dalla battaglia.
Le prove di equipaggi particolari non stabiliscono una democrazia pirata universale. La violenza e la coercizione rimase centrale e il quartermaster significava un lavoro diverso in luoghi pirati, mercantili e navali. La parola da sola non può stabilire rango.
Confronta le funzioni prima di tradurre i titoli
Chieda a chi ha selezionato la missione, che ha navigato, che ha diretto il lavoro di coperta, che ha controllato le armi e che ha gestito il carico o le disposizioni. Tutti e tre i tipi di navi hanno eseguito la maggior parte di queste funzioni, ma l'autorità, il personale e la ricompensa differivano.
I grafici dell'equipaggio popolari spesso collassano secoli e servizi in una lista di ruolo. Un confronto sonoro identifica il vaso, la data, il viaggio e la fonte prima di spiegare che cosa significava un titolo.
Domande
Continua a esplorare questo argomento
Le navi pirata trasportavano navigatori e carpentieri?
Avevano bisogno di abilità di navigazione e riparazione, ma i titoli non erano fissi. Una persona potrebbe combinare doveri o mantenere l'esperienza acquisita nel servizio mercantile o navale.
Un quartermaster pirata era il primo amico?
Non automaticamente. In alcuni equipaggi pirati il quartermaster rappresentava interessi dell'equipaggio o distribuzione di oversaw; usi navali e mercantili del titolo potrebbero riguardare orologi, sterzo o negozi.
Perché le navi mercantili trasportavano meno pistoleri?
La capacità di carico e i salari erano costi commerciali. Le navi da guerra hanno combattuto la loro missione e mantenuto armi, munizioni e formazione continuamente, mentre i mercanti armati variavano per via e minaccia.
Un capitano navale navigava personalmente?
Il capitano ha mantenuto il comando, ma una grande nave da guerra a vela spesso ha impiegato un maestro di vela e assistenti per la navigazione professionale.
Potrebbero votare un capitano?
Alcuni equipaggi registrati sono capitani limitati o selezionati attraverso articoli e decisioni dell'equipaggio. Le prove non rendono universale tale disposizione.
Fonti
Continua la ricerca
- Roles su Board Merchant Ships durante il XVII secoloUniversity of Exeter Centre for Maritime Historical Studies
- Agenti di abilità pediculiare: ufficiali di guerra nella Royal Navy e nella Early United States NavyNaval History and Heritage Command
- Atto che fornisce un Armamento Navale, 1794Naval History and Heritage Command
- La vita in mare nell'età della velaRoyal Museums Greenwich
- Miti pirati debunkedRoyal Museums Greenwich
- La vita e la prova di Anne BonnyLibrary of Congress
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