00 · Entra nel mondo

La linea di piombo ha riportato profondità e, a volte, la natura del fondo

No. Otto campane segnarono principalmente la fine dell'orologio di quattro ore, e l'orologio stesso forniva il contesto civile.Il capitano ha guardato come un marinaio ordinario?Un capitano non era comunemente parte normale della rotazione di due orologi, ma ha mantenuto la responsabilità totale e è stato chiamato per importanti cambiamenti in tempo, navigazione, stato velico o traffico.La guardia di fuori può continuare a dormire durante una tempesta?
Il prossimoOsservare i dettagli chiave ↓
01 · Vista interattivaIspezionare la scenaSelezionare un marcatore per l'intelligenza
N
North

Magnetic north still differs from geographic north.

East

Compass points divide the circle into usable steering commands.

South

A stable reading can still be affected by the ship’s motion.

West

Heading must be recorded together with speed and time.

Thirty-two-point compass · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

Due libri di banconote da orologio, metà del XIX secolo

Porto e dritta

Due anni prima della mast

SCENE · 02

British Royal Navy Logbooks

Otto campane suonate e una luce sconosciuta appare attraverso la nebbia

Il sollievo non ha finito di ascoltare gli ordini notturni, ma il vecchio orologio è già al portello. Richiamarli - o fare il nuovo orologio portare la situazione da solo.

SCENE · 03

Prendi l'orologio

Come hanno fatto i timonimi, i sondaggi, i portieri e l'orologio a lavorare insieme?

Navigazione in pratica · Squadra di navigazione quotidiana

SCENE · 04

Una nave a vela non è stata guidata da una persona. Traccia come i lookout, timone, piombo, log e guardia ufficiale trasformato osservazioni in un corso continuo.

La navigazione quotidiana ha formato un loop di informazioni ripetitive. I sondaggi hanno rilevato terra, vela, luci, rotatori e meteo; il timone ha mantenuto il corso della bussola ordinata e ha riferito problemi di gestione; i partiti di log e di piombo hanno fornito velocità, profondità e fondali; e l'ufficiale dell'orologio ha combinato i loro rapporti con la carta, le condizioni e la notte del capitano.

Il maestro di vela o ufficiale navigante è entrato in corso, velocità, tempo e osservazioni nel registro e nella contabilità morta.

SCENE · 05

che ha guidato un'età di nave a vela

uomo di guardia

barca a vela squadra di navigazione

Domande

Continua a esplorare questo argomento

ufficiale dell'orologio

team di navigazione quotidiana

Il pericolo di avvistamento spostato dall'orizzonte nella catena di comando

Un guardiano ha fatto una scansione in avanti, abeam e astern per vele, terra, luci, detriti, acqua e meteorologiche rotte, ha poi riferito il relativo cuscinetto e identificando i dettagli senza indugio. Un avvistamento che non ha mai raggiunto l'ufficiale dell'orologio non era ancora diventato informazioni di navigazione.

Il vetro, la pioggia, l'oscurità senza luna e la tela del vaso hanno lasciato settori ciechi. L'altezza ha esteso l'orizzonte ma ha esposto un'occhiata a movimento, meteo e ostruzionismo. Una grande nave potrebbe coprire diverse stazioni; un piccolo equipaggio ha dovuto ruotare gli occhi limitati.

Il timoniere ha tenuto una voce ordinata, non la traccia finale

Al volante o al timone, il timone ha guardato la bussola e la risposta dell'arco, applicando piccole correzioni per mantenere il corso ordinato. Le onde hanno messo da parte la testa, mentre la pressione del vento e la tela sbilanciata hanno cambiato il carico di timone.

La direzione della bussola non era la traccia traccia tracciata sul fondale marino. Variazione, deviazione, leeway, corrente e errore di sterzo hanno spostato il veicolo. Il timone ha fatto un ordine ripetibile; l'ufficiale di vigilanza e navigatore ha giudicato se quell'ordine avesse ancora portato la nave attraverso acqua sicura.

Il log e il vetro hanno trasformato l'impressione di movimento in distanza cumulativa

Il tronco di chip, la linea marcata, la bobina e la vetroresina hanno richiesto mani coordinate. Un bordo di trascinamento è stato asterno, la linea pagato, e i segni che passano durante l'intervallo di tempo sono stati contati. Il risultato ha stimato la velocità attraverso l'acqua circostante e ha entrato il conto morto con corso e tempo trascorso.

Fonti

Continua la ricerca

  1. Anche una lettura perfetta non ha rivelato corrente che trasporta tutta la massa d'acqua. Un cast era un input, non una posizione. La ripetizione, il record scritto e il confronto successivo con un punto di riferimento o l'osservazione celeste hanno reso visibile l'errore accumulato.Royal Museums Greenwich
  2. Le linee di log tradizionali portavano segni a intervalli di tempo. I marinai contano quanti erano esauriti durante un intervallo di tempo, e il nodo divenne il nome dell'unità di velocità.Royal Museums Greenwich
  3. Macchina per la riproduzioneRoyal Museums Greenwich
  4. Qual è la differenza tra leeway e la corrente deriva?Library of Congress
  5. che comincia a essere cieco.Project Gutenberg