compassIl piombo cade da dodici fathom a nove, ma la riva rimane nascosta
North
Magnetic north still differs from geographic north.
East
Compass points divide the circle into usable steering commands.
South
A stable reading can still be affected by the ship’s motion.
West
Heading must be recorded together with speed and time.
Il pericolo di avvistamento spostato dall'orizzonte nella catena di comando
Mantenere la ricerca significava ricerca sistematica piuttosto che guardare casual. Un guardiano ha scansionato in avanti, abeam e astern per vele, terra, luci, detriti, acqua rotta e tempo, poi ha riferito relativo cuscinetto e identificando i dettagli senza indugio. Un avvistamento che non ha mai raggiunto l'ufficiale dell'orologio non era ancora diventato informazioni di navigazione.
Glare, pioggia, tenebre senza luna e la tela del vaso ha lasciato settori ciechi. L'altezza ha esteso l'orizzonte ma ha esposto un'occhiata a movimento, meteo e ostruzionismo. Una grande nave poteva coprire diverse stazioni; un piccolo equipaggio doveva ruotare gli occhi limitati. Un'efficace osservazione ha raggiunto la percezione, il linguaggio praticato e un ricevitore pronto ad agire.
Il timoniere ha tenuto una voce ordinata, non la traccia finale
Al volante o al timone, il timone ha guardato la bussola e la risposta dell'arco, applicando piccole correzioni per mantenere il corso ordinato. Le onde hanno messo da parte la testa, mentre la pressione del vento e la tela sbilanciata hanno cambiato il carico di timone. Lo sterzo abile ha anticipato l'oscillazione invece di aspettare un grande errore e inseguendolo con movimenti più grandi.
La direzione della bussola non era la traccia traccia tracciata sul fondale. Variazione, deviazione, leeway, corrente e errore di sterzo hanno spostato il vaso. Il timoniere fece un ordine ripetibile; l'ufficiale di guardia e il navigatore giudicarono se quell'ordine avesse ancora portato la nave attraverso acqua sicura.
Il log e il vetro hanno trasformato l'impressione di movimento in distanza cumulativa
Il tronco del chip, la linea marcata, la bobina e la vetroresina hanno richiesto mani coordinate. Una scheda di trascinamento è stata trasmessa asterna, la linea pagato, e i segni che passano durante l'intervallo di tempo sono stati contati. Il risultato stimava la velocità attraverso l'acqua circostante e entrava in conto morto con corso e tempo trascorso.
Linea bagnata allungata, gli occhiali variano e lo stato del mare alterato l'operazione. Anche una lettura perfetta non ha rivelato corrente che trasporta tutta la massa d'acqua. Un cast era un input, non una posizione. La ripetizione, la registrazione scritta e il confronto successivo con un punto di riferimento o un'osservazione celeste hanno reso visibile l'errore accumulato.
La linea di piombo ha riportato profondità e, a volte, la natura del fondo
Un piombo che suonava scendeva fino a toccare il fondo. Materiali distintivi e nodi sulla linea permettono a un capo di leggere profondità per contatto in oscurità e spray. Tallow nella cavità sotto il piombo potrebbe portare fango, sabbia, guscio o ghiaia per confrontare con una carta o direzione di vela.
La riproduzione continuava mentre si avvicinava all'acqua calda, facendo terra in nebbia o attraversando un canale incerto. Una serie decrescente potrebbe importare più di un numero isolato. L'ufficiale di vigilanza ha anche dovuto permettere di pescare, gonfiare, marea, velocità e girando la distanza; in attesa di una chiamata pericolosa prima di cambiare corso potrebbe già essere troppo tardi.
L'ufficiale dell'orologio ha compresso molti rapporti in una decisione eseguibile
Corso, lettura dei registri, suono, rapporto di occhiata, vento, tela e ordini in piedi convergevano sull'ufficiale di vigilanza. La prossima decisione potrebbe essere di continuare, cambiare rotta, accorciare la vela, preparare un'ancora, raddoppiare il lookout o chiamare il capitano. L'ufficiale non ha dovuto decidere ogni domanda difficile da sola, ma ha dovuto riconoscere quando l'autorità di routine era finita.
I maestri di vela, i capitani e i compagni di mare divisi in modo diverso attraverso navi, servizi mercantili, periodi e dimensioni dei vasi. Il modello robusto è quindi un loop, non un grafico di rango universale: osservare, segnalare, decidere, eseguire, poi osservare di nuovo. Una caduta sicura è emersa solo mentre ogni collegamento ha continuato a funzionare.
Domande
Continua a esplorare questo argomento
Chi ha guidato una nave da sella?
Il timone maneggiava il volante, l'ufficiale di vigilanza ordinò il corso, un maestro di vela o navigatore gestiva il percorso e la posizione, e il capitano mantenne il comando finale. Una persona potrebbe combinare ruoli su un piccolo vaso.
Perché un'occhiata ha segnalato un cuscinetto?
Il cuscinetto relativo ha localizzato un bersaglio intorno al recipiente e ha aiutato il giudice dell'orologio se si stava aprendo, passando o rimanendo stabile come gamma chiusa.
Un piombo che suonava misura solo la profondità?
Potrebbe anche raccogliere un campione inferiore in tallow, lasciando un navigatore confrontare fango, sabbia, guscio o ghiaia con descrizioni di grafico e di direzione della vela.
Perché i calcoli morti potrebbero sbagliarsi dopo la velocità di misura?
Un tronco di chip misurava principalmente il movimento attraverso l'acqua locale. Corrente, leeway, bussola e errore di temporizzazione ancora separato il corso stimato dalla pista reale.
Quando l'ufficiale dell'orologio ha chiamato il capitano?
Gli ordini notturni variano, ma deteriorano il tempo, scarsa visibilità, un avvistamento non familiare, caduta di terra o suoni inaspettati comunemente richiesti escalation rapida.
Fonti
Continua la ricerca
- Nodi: velocità di misura in mareRoyal Museums Greenwich
- Log e lineaRoyal Museums Greenwich
- Macchina per la riproduzioneRoyal Museums Greenwich
- Pratico Vela e Motor-BoatingLibrary of Congress
- Due anni prima della mastProject Gutenberg
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