crewLa riva del lee si sta chiudendo mentre un uomo si allontana asterno
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
La routine del cazzo ha tradotto l'ordine di un ufficiale in una nave pronta a rispondere
Corda caricata e scaricata su ogni orologio, legname essiccato e imbevuto, tela chafed e persone e negozi hanno attraversato il ponte di lavoro. Le barche erano responsabili di ancoraggi, cavi, vele, rigging, barche e loro negozi; i suoi compagni chiamarono e dirigevano le mani mentre l'ufficiale dell'orologio scelse il momento di navigazione. Able e marinai ordinari eseguirono il lavoro, ma questo non creò un voto storico universale chiamato operaio del ponte.
Linea di irrigazione, drenaggio di apertura, sicurezza di botti, ispezioni di blocchi e ponti di lavaggio sembrava ripetitivo in tempo tranquillo. Il loro scopo è apparso quando è arrivato un lancio di giri, squall o urgenza barca. Una bobina falla potrebbe incepparsi mentre correva, l'ingranaggio sciolto divenne un missile in un rotolo, e bloccava le scorie intrappolate acqua sul ponte. La pulizia qui è stata prima una condizione di accesso e controllo.
Lasciare andare ha cominciato con la scelta del terreno, quindi il controllo pesante come è corsa
L'ufficiale e il navigatore confrontarono la profondità, la gamma di mare, il fondo, il vento e il mare, la distanza dai pericoli e il cerchio che la nave descriverebbe. La tenuta dipendeva dal design dell'ancoraggio, dal fondale, dal modo in cui il flauto entrava e dalla lunghezza e dalla direzione del cavo, non dal peso. Prima dell'ordine, le mani hanno cancellato il percorso, controllato il cavo, i fermi e i macchinari e tenuto i corpi lontano da una linea che potrebbe passare.
Ancoraggio e cavo allora ha dovuto correre sotto controllo piuttosto che trascinare il capstan, la ferrovia o il marinaio con loro. Il vaso si mosse asterno così il cavo si stendeva e tirato l'ancora più quasi lungo il fondo. Cuscinetti, suoni e il cavo del cavo hanno mostrato se aveva morso o trascinato. Un cambio di marea potrebbe oscillare lo scafo e far girare un cavo intorno all'ancora, alla chiglia o un altro ormeggio.
Pesare ha portato la nave verso l'ancora prima di cercare di rompere
Capstan o vento ha trasportato il cavo bagnato a bordo mentre i tappi hanno tenuto ogni guadagno. Vela, timone o barche hanno aiutato la nave a muoversi lungo il cavo, riducendo il compito di trainare l'intero scafo per sollevare una volta che il cavo si è alzato quasi in piedi. Rompere l'ancora fuori è stato seguito da catting, fissaggio e la compensazione del cavo; ottenere in corso non è accaduto a un grido.
Le grandi navi portavano diversi ancoraggi per scopi diversi. Kedging ha mandato un'ancora più leggera in avanti in una barca e ha trasportato la nave verso di essa. Potrebbe spostare un vascello a becalmed, assistere in acqua stretta o aiutare a galleggiare una messa a terra, ma solo su distanze brevi e ad alto costo in persone, capacità e tempo barca.
La barca di una nave era il trasporto, la piattaforma di lavoro e l'artigianato tattico prima che fosse una scialuppa
Lanciare, tagliare, barge, gig e yawl variati da servizio e data. Hanno spostato ufficiali, piloti, acqua e posta; trainato la nave madre; approcci suonati; persone recuperate; ispezionavano gli stranieri e portavano forze di atterraggio. Un coxswain ordinò la barca, ma il comando della nave definiva ancora la missione.
Lancio significava la liberazione di coperture e impugnature, fori di carico, timone, ganci barca, linea e attrezzature di missione, quindi mantenendo entrambi i punti di sollevamento equilibrati. Una nave a rotolamento potrebbe mettere una fine in mare presto e strizzare la barca lateralmente. Recupero richiesto venire accanto a una parete mobile, agganciando e sollevando tra creste. In condizioni meteorologiche difficili, l'invio di una barca potrebbe essere più pericoloso del problema che doveva controllare.
Le mani incrociate dovevano passare dalla manutenzione alle emergenze concorrenti
I marinai abili presero posizioni difficili da guida, da barca e da corda mentre i marinai ordinari impararono sotto supervisione. Scrubbing, raschiatura, rivestimento, controllo delle estremità della corda e assistenza artigiani mantenuto corsi d'acqua aperto e rivelato l'usura prima del fallimento. Questi erano parte della marinatura perché l'attrezzatura doveva rimanere identificabile e raggiungibile in oscurità o pioggia.
La decisione difficile è venuta quando il lavoro si è scontrato: una riva lee ha chiesto ancoraggi, un uomo che ha chiesto una barca e un squall ha chiesto la riduzione della vela. Gli ufficiali e le barche erano decisi prioritari, mantenuti abbastanza mani al timone e al cavo di corsa e annullarono una missione in barca quando necessario. Una buona organizzazione del mazzo significava riassegnamento e consegna affidabili, non una persona che ripete un core per sempre.
Domande
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Una nave a vela ha semplicemente gettato il suo ancoraggio a bordo?
No. L'equipaggio ha selezionato terra, cavo preparato e fermatori, controllato la corsa, pagato un'area appropriata e poi controllato cuscinetti, profondità e cavo per trascinamento.
Perché l'ancoraggio di pesata ha bisogno di un capstan e così tante persone?
Ancoraggio e cavo bagnato erano pesanti e il fondale resiste. Leva di macchinari forniti mentre le mani separate hanno trasportato, cavo fermato, movimentato la vela e assicurato l'ancoraggio.
Le barche della nave erano principalmente scialuppe?
No. Il loro lavoro di routine era il trasporto, l'irrigazione, il traino, il suono, l'imbarco e l'atterraggio. Potrebbero salvare le persone ma spesso non poteva portare l'intera compagnia della nave.
Che significava il kedging?
Una barca ha portato un'ancora avanti e la nave ha trasportato sul suo cavo per muoversi in acqua calma, confinata o durante il rifloating. Era lento, a breve e intensivo di lavoro.
Perché lavare un ponte di legno così spesso?
Oltre all'igiene, pulizia di percorsi e scarichi aperti, riduzione dello scivolamento e del decadimento e allentati all'aperto, corda usurata e legname danneggiato.
Fonti
Continua la ricerca
- Classi + Tariffe: BarcheUSS Constitution Museum
- Buona chiamataUSS Constitution Museum
- Le barche a vela per la CostituzioneUSS Constitution Museum
- Il Kedge-Anchor; o, Assistente dei Giovani MarinaiProject Gutenberg
- L'Amico del MareProject Gutenberg
- Gli elementi e la pratica del Rigging e della SeamanshipSmithsonian Libraries and Archives
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