crewOtto campane suonate e una luce sconosciuta appare attraverso la nebbia
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Due orologi hanno sostenuto una catena di responsabilità che non poteva fermare
Un'imbarcazione non si è fermata ad avanzare quando la maggior parte delle sue persone sono andate sotto. Qualcuno doveva tenere il corso ordinato, controllare avanti e indietro, monitorare il vento e la tela, e decidere quando il capitano deve essere chiamato. La divisione della società di lavoro in orologi porto e a dritta divenne comune nella Royal Navy e molti servizi mercantili: un gruppo ha tenuto il ponte mentre l'altro ha ricevuto un intervallo limitato sotto.
Guarda chiamato sia il periodo di tempo che le persone responsabili per esso. Una grande nave da guerra potrebbe suddividere i due gruppi e registrare ogni stazione in una bolletta di orologio; un piccolo imbarcazione mercantile ha fuso più doveri tra meno mani. I lavoratori di giorno come carpentiere, marinaio o cuoco a volte si sono alzati fuori della rotazione notturna ordinaria, ma un'evoluzione o un'emergenza di tutte le mani li ha ancora portati fuori.
- A guardare: compagno o ufficiale, timoniere, lookout e abbastanza mani per le vele lavoratrici
- Di seguito: l'altro orologio, che può essere richiamato in qualsiasi momento
- Lavoratori di giorno: falegname, marinaio e cuoco variano da nave e servizio
- Comando generale: il capitano non può stare fermo ma resta rispondente per decisioni critiche
Quattro ore di giri e due orologi per cani spostati il servizio notturno ogni giorno
Il racconto di Richard Henry Dana di un viaggio mercantile del 1830 descrive il primo, medio e mattina orologi in esecuzione da otto a mezzanotte, da mezzanotte a quattro, e quattro a otto. Il periodo di quattro a otto anni di fine pomeriggio potrebbe essere diviso in due orologi da cane da due ore. Ciò ha fatto sette giri piuttosto che sei blocchi di quattro ore uguali e spostato che ha ereditato ogni notte il giorno seguente.
L'accordo non ha eliminato la fatica. Quattro ore sotto contenevano anche la salita giù, il cibo, i vestiti bagnati e un tentativo di dormire in una orme commovente; il maltempo poteva ripetutamente chiamare l'orologio di riposo indietro. Alcuni equipaggi mercantili hanno lavorato per tutta la giornata e hanno tenuto un attento e attento soprattutto di notte. La rotazione ha mantenuto il funzionamento del vaso prima che garantisse a tutti il riposo continuo moderno.
Le campane della nave misurarono il progresso attraverso un orologio, non un orologio unico
In un orologio tradizionale di quattro ore, la campana ha avanzato ogni mezz'ora da un colpo a otto; otto campane hanno completato l'orologio, e il conte poi ha ricominciato. Quattro campane hanno detto a un marinaio che due ore dell'orologio corrente erano passate. Non ha identificato un tempo civile unico a meno che il marinaio sapeva anche quale orologio era stato in piedi.
La campana trasmetteva un ritmo condiviso attraverso le tenebre e ostacolava i ponti, sostenendo il sollievo alla ruota, alzando il registro, i pasti e osservando i cambiamenti. Occhiali da sabbia, osservazioni, cronometri e registri hanno portato più tempo esatto. I dettagli potrebbero variare a seconda della nave, della routine portuale e del servizio successivo, ma la distinzione di lavoro è rimasta: la campana ha organizzato l'equipaggio mentre strumenti e dischi supportavano la navigazione.
Un sollievo acustico ha trasferito la condizione attuale della nave
L'orologio di riciclo ha bisogno del corso ordinato, del piano velico, del vento e dello stato del mare, delle luci recenti o degli avvistamenti di vela, degli ordini notturni del capitano, e di qualsiasi problema di marcia o di sterzo che richiedeva attenzione. Gli elmi e i lookouts sono stati sollevati stazione per stazione mentre il compagno si è preso la responsabilità per il ponte. Le persone che si svegliano senza trasferire la situazione potrebbero rompere la memoria del peschereccio in pochi minuti.
Il registro conservava osservazioni che dovevano superare una consegna parlata. I cambiamenti di rotta, velocità, tempo e vela permettono al navigatore di continuare dall'ultima posizione accettata e di lasciare la recensione dei comandi quando è iniziata una deviazione o un fallimento. Le relazioni orali hanno guidato la prossima azione; le voci scritte hanno conservato un viaggio che potrebbe essere ricostruito. Ogni impedì a un nuovo orologio di iniziare a non vedersi.
Tutte le mani erano la valvola di sicurezza del sistema e la sua via più veloce per esaurimento
Un improvviso squall potrebbe richiedere un rapido accorciamento della vela; un tack, l'evoluzione di ancoraggio, il fuoco, l'uomo in mare o una fuga grave potrebbe superare la forza di un orologio. Un tubo o una chiamata gridata poi ha portato tutte le mani in su e sospeso la divisione ordinaria. Le stazioni preassegnate hanno ridotto l'argomento quando il ponte era buio, forte e commovente.
Le chiamate ripetute hanno consumato rapidamente l'equipaggio. Fatigue degradato lookout, sterzo e corda lavoro e potrebbe produrre ancora più emergenze. Il capitano e i compagni hanno quindi gestito una riserva limitata di vigilanza e di lavoro: quando tutti erano indispensabili, quando un orologio poteva recuperare, e come ristabilire la rotazione dopo il pericolo immediato passato.
Domande
Continua a esplorare questo argomento
Quanto tempo era un orologio a bordo di una nave di eta'?
Quattro ore erano comuni nella Royal Navy e molti servizi mercantili di lingua inglese, con due ore di orologi da cane nel tardo pomeriggio. Altri stati, periodi, navi e routine portuali differivano.
Perché erano usati orologi da cane?
Spalato il periodo di quattro ore di fine pomeriggio in due orologi più corti spostato la sequenza quotidiana, mantenendo un gruppo di ereditare le stesse ore notturne durante un viaggio.
Le otto campane hanno sempre significato le otto?
No. Otto campane segnarono principalmente la fine dell'orologio di quattro ore. L'orologio stesso ha fornito il contesto civile.
Il capitano ha guardato come un marinaio ordinario?
Un capitano non era comunemente parte normale della rotazione di due orologi, ma ha mantenuto la responsabilità totale e è stato chiamato per importanti cambiamenti in tempo, navigazione, stato velico o traffico.
La guardia di fuori può continuare a dormire durante una tempesta?
Non necessariamente. L'asportatura, il tacking, l'ancoraggio o il trattare con una vittima potrebbe innescare una chiamata a tutte le mani e interrompere il periodo di riposo normale.
Fonti
Continua la ricerca
- Due libri di banconote da orologio, metà del XIX secoloRoyal Museums Greenwich
- Porto e drittaRoyal Museums Greenwich
- Due anni prima della mastProject Gutenberg
- British Royal Navy LogbooksLibrary of Congress
- La vita in mare nell'età della velaRoyal Museums Greenwich
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