logbookUn terzo rapporto ti raggiunge attraverso la nebbia, più lontano verso l'arco che l'ultimo
Course WNW
A continuous course record supports dead reckoning.
Speed 6 kn
The knot comes from the historical use of a log line and timer.
Wind rising
Changing weather alters sail handling and watch decisions.
Fog ha rimosso la catena visiva mentre il suono ha conservato solo un indizio ruvido
In condizioni meteorologiche chiare, le navi in compagnia potevano leggere bandiere, vele, lanterne e il giro della nave principale. La nebbia densa potrebbe cancellare uno scafo a breve distanza. Un'occhiata poteva ancora sentire una pistola, una campana, un corno, un'incursione o una rottura del mare, ma il vento, le onde, gli eco e la struttura della nebbia alterava il modo in cui il suono arrivava. Un rapporto ha suggerito che una nave esistesse da qualche parte; non ha fornito una gamma, un corso o un'identità affidabile.
L'elusione della comunicazione e della collisione divenne quindi lo stesso problema. Un comandante potrebbe accorciare vela, postare più ascoltatori, lavoro inutile tranquillo e combinare il suono con un corso precedentemente concordato, il tempo di dock o appuntamento. Nessuna di queste misure ha ripristinato la vista. Un'impulsiva volta verso una pistola ambigua potrebbe essere più pericolosa che preservare un movimento prevedibile che anche il consorte scomparso ha capito.
Le armi orali di Cook nel 1773 conservano una procedura che ancora non è riuscita
L'8 febbraio 1773, la Risoluzione e l'Avventura incontrarono una nebbia e una nebbia spessa nell'Oceano Indiano meridionale. L'account pubblicato di Cook dice che ha tenuto il tack di bordo e ha sparato una pistola ogni ora fino a mezzogiorno. Poi ha fatto il segnale per tack e taccò. Sound, un tack mantenuto e una manovra della flotta temporizzata formarono un tentativo collegato di mantenere le due navi in una relazione conosciuta.
Avventura non rispose né il segnale del mezzogiorno né i segnali precedenti, così Cook concluse che la separazione era avvenuta. Il passaggio non definisce ciò che ogni pistola significava, registra campane, descrive un codice di nebbia universale o dice che ha ridotto la vela. È una prova forte per ciò che questa spedizione ha provato e per il fallimento del metodo. Non è permesso trasformare gli ordini di una nave in una regola internazionale del XVIII secolo.
Un codice locale utile ha unito un suono a un tempo e un'azione promessa
Una pistola senza un'interpretazione condivisa era rumore supplementare. Le istruzioni per lo Squadrone o il Convoglio possono assegnare il significato al numero e alla spaziatura dei rapporti, la posizione, il richiamo, la preparazione per tack o un altro movimento. Se la visibilità è stata brevemente restituita, le bandiere potrebbero confermare l'ordine; le lanterne potrebbero servire di notte. Soprattutto, ogni capitano doveva sapere se tenere il corso dopo il rapporto, prendere un lato chiamato o procedere a un luogo di incontro designato.
L'orologio ha scritto il sistema nel registro. Times, vento, vela trasportata, rapporti uditi, risposte e posizioni stimate hanno permesso all'orologio successivo di ereditare l'ultimo contatto affidabile e successivamente gli investigatori di ricostruire una separazione. Un tronco registra ancora una posizione sensoriale. “Nessuna risposta ascoltata” non è la prova che nessuna risposta è stata fatta, e la narrazione successiva di un capitano non recupera ciò che gli ascoltatori a bordo dell’altra nave credevano di aver sentito.
Regole del diciannovesimo secolo standardizzate parte del problema a lungo dopo il viaggio di Cook
La propulsione a vapore, la velocità crescente e il traffico più denso hanno fatto collisioni di visibilità limitata un problema normativo urgente. La storia della International Maritime Organization di regole di collisione nota che le regole adottate nel 1858 richiedevano navi a vapore per usare un fischio di vapore e navi a vela per usare un corno di nebbia o una campana. Gli accordi successivi hanno reso le regole di collisione sempre più internazionali. Un ritmo prescritto permette agli estranei di dedurre le condizioni di una nave senza condividere ordini di squadrone.
COLREG moderno La regola 35 specifica i segnali sonori in visibilità limitata, mentre la regola 37 si rivolge separatamente ai segnali distress. Queste categorie chiariscono lo sviluppo della standardizzazione; non viaggiano indietro al 1773. La pistola oraria di Cook non deve essere etichettata automaticamente sia un segnale nebbia moderna o una chiamata di soccorso. Data, pubblico previsto e le istruzioni del segnale della spedizione rimangono prove essenziali.
Ricostruire una separazione nebbia dall'ultimo contatto affidabile verso l'esterno
Iniziare con l'ultimo contatto visivo, il suo tempo e il relativo cuscinetto. Aggiungere il vento, tack, velocità stimata e l'evoluzione pianificata, quindi tracciare ogni rapporto, risposta e non risposta. Questa sequenza separa almeno tre ipotesi: non è stato fatto alcun segnale, questa nave non l'ha sentito, o il consorzio si era già trasferito in un settore diverso. Quando entrambi i registri sopravvivono, il disaccordo tra loro può spiegare più di una narrazione lucida.
Per il processo decisionale, il suono dovrebbe restringere l'incertezza piuttosto che fingere di cancellarla. Mozione prevedibile, limiti su quanto tempo per la ricerca, evitare di manovre di corsa improvvisa e un appuntamento dopo la separazione può essere più sicuro che inseguire un cuscinetto apparente. Un evento di gioco comprime questa incertezza in una scelta; il record storico dovrebbe preservare le informazioni mancanti su cui deve essere fatta la scelta.
Domande
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Navi da crociera armi da fuoco in nebbia?
Alcuni, in particolare le navi che cercano di rimanere in compagnia. Cook registrò delle armi orarie nel 1773, ma il loro significato apparteneva alla procedura di quella spedizione piuttosto che ad un codice universale dell'età di Sail.
I marinai potrebbero stimare la distanza da un rapporto di pistola?
Non in modo affidabile. Vento, stato del mare, eco e strati atmosferici hanno colpito fortezza e direzione apparente. Un rapporto ha dato un indizio difficile, non un radar.
Perché non guidare direttamente verso il suono?
Il cuscinetto potrebbe essere distorto e l'altra nave si stava muovendo troppo. Se entrambe le navi si volgevano verso l'altra, il rischio di collisione aumentava. Corsi d'accordo e istruzioni d'incontro hanno ridotto quell'ambiguità.
Quando le corna e le campane sono diventate segnali di nebbia formale?
Le regole di collisione del XIX secolo iniziarono a specificarle. Le regole del 1858 già contraddistinguono il fischio di un vapore da un carro armatore o da una campana; gli standard internazionali si svilupparono in seguito.
Una pistola in nebbia era necessariamente un segnale di soccorso?
No. Le armi servirono a scopi di comunicazione, tattica e di soccorso. Numero, intervallo, ordini in piedi e contesto sono necessari per interpretare un rapporto particolare.
Fonti
Continua la ricerca
- Un viaggio verso il Polo Sud, vol. I · 8 febbraio 1773Internet Archive
- Un viaggio verso il Polo Sud e il MondoProject Gutenberg
- Sicurezza della navigazione: sviluppo storico delle normative di collisioneInternational Maritime Organization
- Convenzione sui regolamenti internazionali per prevenire le collisioni in mareInternational Maritime Organization
- Viaggi delle navi della Royal Navy: libri di logThe National Archives
- Trafalgar Tales: segnali e comunicazioneRoyal Museums Greenwich
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