crew
La conoscenza non ha prodotto una nave. Un candidato ha bisogno di un servizio documentato, una raccomandazione, una berth aperta e un datore di lavoro disposto a trasferire l'autorità. Le commissioni navali hanno aggiunto le proprie quote e l'anzianità. Gara, nazionalità, classe, stato coertato e l'accesso all'alfabetizzazione ha impedito a molte persone tecnicamente in grado di potere formale.
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
Un commerciante navigatore potrebbe entrare come ragazzo, apprendista o marinaio ordinario, dimostrare in grado di vela, timone e lavoro oceanico, poi imparare orologi, registri, navigazione, carico e persone come compagno prima che un proprietario gli affidasse una nave. Un capitano navale apparteneva a un sistema commissionato diverso, mentre un maestro di vela
Gli esami britannici per i maestri e i compagni si sono espansi dalla metà del XIX secolo; i certificati si sono uniti, piuttosto che cancellati, il servizio marittimo, la raccomandazione, il capitale e l'accesso sociale.
come diventare un capitano di Sail
marinaio per maestro di nave
percorso di carriera marinaio ordinario
maestro del commerciante e compagno
storia del certificato del capitano
Age of Sail promotion
Comandante, capitano navale e la persona che effettivamente dà ordini non era un ufficio
Un comandante di marinaio rappresentava i proprietari di navigazione, equipaggio, carico, conti e attività portuali. Un capitano navale si trovava in una gerarchia commissionata governata da uno Stato, dove l'anzianità, il mecenate e le vacanzie di guerra formavano l'avanzamento. Un maestro di vela potrebbe essere lo specialista di navigazione della nave senza tenere la commissione del capitano.
Un proprietario-master, un compagno o una mano capace potrebbe comandare in pratica un piccolo baluardo o un peschereccio privato, che non lo trasferiva automaticamente in un altro servizio.
Il servizio di coperta ha stabilito che una persona potrebbe essere fidata con una stazione di lavoro
Un nuovo arrivato ha imparato attraverso la pulizia, il trasporto, l'ordine e l'identificazione delle corde prima di sterzare, guardare, vela e barca. Un marinaio ordinario ha eseguito i compiti di routine; un marinaio capace si aspettava di tenere posizioni impegnative in condizioni meteorologiche pesanti e complesse evoluzioni. Le etichette variavano, ma la domanda pratica rimase se un compito potesse essere consegnato.
senza soccorso.
Tale affidabilità non conferiva il comando, ma ha creato prove per la supervisione successiva. Il lavoro sicuro aloft, gli ordini di timone corretti, la comunicazione precoce della cafe e un utile orologio di consegna hanno mostrato come una persona ha capito la nave come un sistema collegato.
Domande
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Un amico si è trasferito dal fare il lavoro per organizzare, registrare e controllarlo
Un compagno aveva ancora bisogno di marinatura, ma un orologio lo richiedeva di combinare il lookout, il timone, il tempo, la tela e gli ordini in piedi in una decisione. Cargo, negozi, disciplina, lavoro portuale e riparazioni potrebbero anche cadere sotto la sua supervisione. Dana ha notato che un capo mate è riuscito un maestro incapace di legge e quindi ha bisogno di abbastanza navigazione per finire il passaggio.
Alternanza, aritmetica, grafici e registri ora hanno importanza accanto a abilità pratiche, come ha fatto la fiducia di un capitano o proprietario nel giudizio del candidato. Merchant terzo, secondo e capo compagni non erano uniformi su tutti i vasi; intermedi navali, tenenti e compagni di padrone appartenevano ad altre strutture.
Guarda e un record probatorio.
Nomina e raccomandazione hanno preceduto i certificati che si sono diffusi dopo il 1840
I proprietari hanno scelto a lungo i master attraverso il record di viaggio, la reputazione, la parentela, gli investimenti e le prestazioni precedenti. Alcuni sono saliti da prima dell'albero, alcuni hanno inserito il lavoro ufficiale attraverso l'istruzione o il capitale, e molti marinai esperti non hanno mai ricevuto un comando.
carriera media.
La Gran Bretagna ha introdotto esami di competenze volontarie per master e compagni dal 1845 e ha ampliato la certificazione obbligatoria dal 1850 al 51; la Merchant Shipping Act 1854 ha consolidato il sistema.
appuntamento.
Vacancy, classe, record di perdite e appetito per responsabilità commerciale ha limitato il passo finale
Fonti
Continua la ricerca
- Merchant Navy officersThe National Archives
- Merchant Navy seamen 1835–1857 and officers 1835–1913The National Archives
- The Seaman's FriendProject Gutenberg
- Captain James Cook timelineRoyal Museums Greenwich
- Merchant Shipping Act 1854UK Legislation
- Ranks + RatesUSS Constitution Museum
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