No. La media generale assegna un sacrificio o una spesa comuni di qualificazione attraverso gli interessi di nave, carico e trasporto salvati. L'assicurazione è un contratto separato che può rimborsare il contributo di un partecipante..

Il vento si sposta più lontano e si sposta sul quarto dopo: una larga portata. Le principali e le intestazioni sono normalmente più agevoli fuori. La forza laterale e il tallone possono diminuire, ma le raffiche, le onde seguenti e una vela che ricopre un altro possono ancora cambiare la movimentazione rapidamente.

Una corsa sembra diretta ma magnifica i problemi apparenti di vento, di coperta e di controllo del boom

Con vento vero direttamente asterno, la barca è a corsa. Un moderno anteriore e poppa facilita le sue vele bene fuori e può impostare principale e intestazione su lati opposti. Un quadretto-rigger può brace di vele quadrate ad angoli utili e diffondere grandi aree di tela in costante seguito vento.

I criccheti usano quindi spesso una corsa di allenamento, con vento appena fuori dalla poppa, o una portata larga profonda che mantiene la pressione della vela e lo sterzo più stabile. Se questo è più veloce di una corsa morta dipende da scafo, rig, stato del mare e la distanza extra salpata. Il nome del punto di vela da solo non può risolvere il confronto.

Girare verso il vento si sta dirigendo verso l'alto e normalmente richiede di sfogliare progressivamente. Girare via è portarsi via e normalmente richiede di assecondare le vele. L'assetto utile non è un angolo di boom memorizzato: l'equipaggio si adatta durante la svolta fino a quando il pollice non smette di agitarsi e la vela riprende una forma efficace.