ship structureIl passaggio successivo attraversa uno stretto a vento
Mast
Masts and rigging transfer sail loads into the hull.
Deck
Deck beams help the hull resist transverse deformation.
Keel
The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.
La classificazione segue come si sta preparando una vela, non se il suo profilo è quadrato
Una vela quadrata pende da un cortile che si trova ampiamente athwart la prima e poppa la linea centrale della nave. Il cantiere può essere frenato in modo obliquo senza trasformare la vela in una prima e mezza. Una vela anteriore e poppa opera principalmente lungo la lunghezza del vaso: può pendere da un barbone e boom dietro un albero o formare una sella triangolare tra alberi o davanti al foremast. Il profilo di una vela quadrata è spesso trapezoidale.
Per identificare un'immagine vecchia nave, trovare le stufe, poi i cantieri trasversali, gaff e soggiorni, e infine registrare la vela su ogni albero. Un triangolo non è sufficiente per etichettare l'intera nave, perché le piattaforme miste sono comuni. Rigs anche cambiato durante le riparazioni e le modifiche del commercio. Il nome descrive l'accordo in una data particolare, non un'identità immutabile dello scafo.
Le piattaforme favoriscono direzioni eoliche diverse piuttosto che un essere universalmente più veloce
Un quadretto-rigger può impilare corsi, topsule, topgallants e re, creando una grande area totale per lunghi passaggi nei venti commerciali o nelle westerlies prevalenti. Non è limitato alla navigazione a vento morto: i cantieri possono essere braced per ampie e raggiate e un grado di lavoro a vento. Geometria del ard e forma della vela, tuttavia, di solito lasciano una zona più ampia no-go.
Una vela anteriore e poppa si allinea più facilmente con vento apparente e cambia lato senza ruotare un intero livello di cantieri, quindi indica comunemente più vicino al vento. La ricerca del National Park Service sui vasi dei Grandi Laghi collega la popolarità dello sciatore ottocentesco alla velocità, alla manovrabilità, alla capacità di vento e agli equipaggi più piccoli. Tuttavia gli schooners a fondo piatto hanno fatto notevoli passi avanti fino a quando i battiscopa migliorato la loro resistenza subacquea. Lo scafo ha ancora importanza.
La domanda di lavoro segue il numero, l'altezza e il macchinario delle vele
La divisione di tela quadrata tra diversi livelli permette ad un equipaggio di accorciare la vela in fasi, ma richiede i cantieri, in piedi rigging e una fitta rete di linee di corsa. I reggiseni brace yard, maniglie e clewlines, e possono salire aloft a tela sciolta o furl. Balclutha ha portato 25 vele, quindici piazza di set attraverso le mastie; le diciassette vele dell'amicizia sono state controllate attraverso circa cinquanta miglia di linea. Questi dettagli spiegano il costo del lavoro meglio di uno slogan.
Un impianto di pre-e-aft non è automaticamente un sistema di una persona. Una grande vela gaff è pesante, mentre le intestazioni e le vele mantengono controlli separati; la reefing in maltempo rimane lavoro qualificato. Il confronto significativo deve contenere dimensioni del vaso, area velica e meccanizzazione ragionevolmente costante. I proprietari costieri scelsero gli schooners in parte perché i viaggi brevi, i frequenti lavori portuali e i salari crearono un vantaggio economico, non perché la piattaforma vinse ogni possibile gara di velocità.
Nave, barque, brigantine e schoooner specificano le modalità di mast-by-mast
In stretta terminologia inglese, un'imbarcazione con bordo ha almeno tre alberi quadrati su ciascuno. Una coppia ha almeno tre alberi, quadrati, tranne un avanzi e pozzetti dopo la maggior parte del mast. Una mazzetta ha due alberi quadrati; una brigantina combina normalmente un foremast quadrato con un portabandiera anteriore e poppa. Uno schooner ha almeno due alberi ed è prevalentemente pre-e-aft, anche se gli esempi storici possono impostare le vele quadrate.
Il 1877 Elissa fornisce una targa documentata. I registri di restauro descrivono le vele quadrate sulla fronte e le principali alberi, una vetta gaff e poppa, oltre a fiocchi e vele: diciannove vele totali circa 12.000 piedi quadrati. Lo stesso scafo fu poi ridotto prima a una barkentina e poi a una piattaforma di schooner. La categoria di un'imbarcazione può quindi cambiare mentre il suo nome e la maggior parte della sua struttura rimangono.
Un impianto misto assegnava diversi lavori a diverse vele
Le vele anteriori e poppanti potrebbero bilanciare la parte anteriore e dopo le estremità e assistere lo sterzo, mentre le vele quadrate alimentavano un'ampia potenza di going dell'oceano. L'amicizia ha incontrato la definizione formale di una nave, ma ha portato sei vele anteriori e possenti per aiutarlo a puntare e girare. Un mizzen anteriore e poppa di una coppia ha ridotto il lavoro dopo il cantiere e migliorato la gestione. Il vero piano velico è più informativo che forzare un vaso in un binario tutto quadrato o tutto-lungo-itudinale.
I requisiti di rotta hanno deciso il tradeoff. Un lungo passaggio in venti favorevoli costanti, un commercio costiero contro vento prevalente, e un ingresso fiume limitato ricompensa diverse qualità. Resistenza agli urti, carico, zavorra, condizione di tela e prestazioni dell'equipaggio possono superare il nome della categoria in un particolare viaggio. La descrizione più affidabile dà data, conteggio alberi, tipo di vela su ogni albero e servizio destinato.
Domande
Continua a esplorare questo argomento
Una vela quadrata è letteralmente quadrata?
Non necessariamente. Il termine si riferisce principalmente a fissare la vela su un cantiere di athwartship; la vela stessa è spesso rettangolare o trapezoidale.
Le vele anteriori e poppa sono sempre più veloci?
No. Di solito offrono una migliore capacità e maneggevolezza ventosa, mentre i banchi di piazza possono diffondere una zona molto grande in venti oceanici favorevoli. Hull, carico e condizioni decidono la velocità effettiva.
Perché un barbecue è un impianto misto?
Una tipica barque ha almeno tre alberi, con vele quadrate sulle aste anteriori e un piano velico anteriore e poppato sul mast posteriore, bilanciando la potenza dell'oceano e la movimentazione.
Il nome dell'ambulanza può cambiare dopo un refit?
Si'. Rimuovere i cantieri quadrati e montare le vele anteriori e a poppa possono cambiare la classificazione del rig anche quando rimane lo scafo e il nome della nave; Elissa subì diversi cambiamenti.
Fonti
Continua la ricerca
- L'amicizia sta scavando completamente in luogo per la prima voltaU.S. National Park Service
- Grandi Laghi Navi del WisconsinU.S. National Park Service
- Elissa National Register of Historic Places RegistrazioneU.S. National Park Service
- BarqueThe Mariners' Museum and Park
- Classificazione per i topmast, iarde e le veleRoyal Museums Greenwich
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