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Le pietre, i cannoni, i barili o il carico scorrevoli verso il basso lato spostavano il centro di gravità comune e approfondivano il tallone. Uno spazio liquido parzialmente riempito creò un effetto di libera superficie come fluido correva al basso lato, riducendo la stabilità iniziale efficace.

Guerra del 1812 Documenti del Dipartimento di StatoHigh Court of Admiralty recordsOrganizzare una guerraDichiarazione di rispetto della legge marittima, Parigi, 1856
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N
Mast

Masts and rigging transfer sail loads into the hull.

Deck

Deck beams help the hull resist transverse deformation.

Keel

The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.

Sailing-ship structure · Select a marker for intelligence
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Accettare la commissione

Perché le navi a vela hanno bisogno di zavorra? Centro di gravità, forza di retta e carico

Stabilità nave · Raccordi a vela

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Collegare la zavorra in pietra e ferro al centro della gravità, buoyancy e momento di retta, poi vedere come la bozza, il taglio, il peso di spostamento e l'archeologia complicano la storia.

La balast è il peso portato a gestire stabilità, bozza e assetto. Pietra, sabbia, mattoni o ferro fissato a basso in una nave a vela abbassato il suo centro di gravità combinato e ha contribuito a creare un momento di retta dopo vento tacco la nave. In una condizione di leggero cargo ha anche immerso il timone e subacqueo in modo appropriato.

off-center, ballast alto o spostante ha creato nuovi pericoli.

perché le navi a vela hanno bisogno di ballast

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che cosa fa la zavorra di nave

stabilità della nave a vela

sassi di zavorra

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centro di gravità

momento giusto

Ballast cambia la distribuzione del peso; non semplicemente tiene una nave giù

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Il vento che agisce in alto nelle vele e negli alberi crea un momento di calcagna. La pallina si è assicurata vicino alla chiglia abbassa il centro comune di gravità, G, di scafo, di rig, di carico, di persone e di zavorra. In equilibrio verticale dell'acqua calma, il peso totale agisce verso il basso e la galleggiabilità uguale agisce verso l'alto lungo la stessa linea verticale, quindi le forze non creano momento di svolta.

Come i tacchi del vaso, la forma di acqua sfoggiata cambia e il centro di galleggiamento, B, si sposta verso il lato immerso. La separazione del peso e delle linee di galleggiamento crea il braccio di destra GZ; lo spostamento moltiplicato per GZ dà il momento di rettitudine. Un centro di gravità basso di solito migliora il recupero attraverso una parte della gamma del tallone, ma la sicurezza reale richiede il

intera curva GZ, forma di scafo e condizione di carico—non uno slogan su G e B.

Domande

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Ballast anche gestito bozza, assetto e immersione sterzo

Una nave mercantile scaricata galleggiava più in alto, presentata proporzionalmente più ventosa, e potrebbe lasciare troppo poco timone o scafo laterale in acqua. Ballast ha ripristinato una bozza lavorabile. Fore movimento o aft regolato assetto in modo che né asta finale eccessivamente alta.

causata da vento o onde.

Il carico apparteneva allo stesso calcolo. Le merci dense in posizione bassa hanno contribuito a ridurre il centro di gravità comune; il carico del ponte lo ha sollevato. Lo scarico potrebbe quindi trasformare un vaso soddisfacente in una sola ballast bisognosa.

la curva di destra-braccio. Tonnes da solo sono insufficienti senza loro posizioni.

Un semplice rapporto di spostamento del peso fa sì che il movimento di un pezzo di poppa movichi il centro di gravità comune del vaso in proporzione alla distanza dei tempi di peso di quell'oggetto, diviso per lo spostamento totale.

produce risultati molto diversi.

Pietra, sabbia, mattoni e ferro compatto hanno comportato costi diversi

Fonti

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  1. La zavorra solida comprendeva pietra, sabbia, ghiaia, mattoni e ferro da stiro, doveva essere posata bassa, diffusa e restrittiva, quindi non abradeva lo scafo, bloccava il drenaggio bilge o rotolava in una zona di mare. La pietra era economica ma voluminosa.MIT OpenCourseWare
  2. Il relitto di NOAA dice che la nave da guerra del 1821 ha trasportato circa sedici tonnellate di blocchi di ferro pesanti chiamati kentledge invece della pietra comune su molti vasi contemporanei. Questa cifra appartiene a questo scafo, rig, armamento e servizio. Non è un'indennità standard per ogni nave di lunghezza simile; trasferirla senza unUnited States Naval Academy
  3. calcolo del peso e della stabilità potrebbe produrre la bozza sbagliata o il comportamento.U.S. National Park Service
  4. Troppo, troppo rigida o zavorra mobile potrebbe rimanere pericolosaNOAA Florida Keys National Marine Sanctuary
  5. Una nave con elevata stabilità iniziale, descritta come rigida, ha fatto scattare indietro attraverso un rotolo corto e violento che ha caricato alberi, rigging, carico e persone. Un'imbarcazione tenera con troppo poca stabilità iniziale tallonata più lontano e ritorna lentamente. L'obiettivoNOAA Central Library
  6. era una gamma di stabilità accettabile attraverso il cambiamento dei carichi di viaggio, non il più grande peso possibile o GM.University of Hawaiʻi at Mānoa