商取引業者

リスボン1500年頃:外国資本金は、ロワイヤルの航海に入ったが、現代のボードルームテーブルの周りではなかった

ポルトガルのケープルートは、すべての船がポルトガルのプライベート首都単独で使用したことを意味しませんでした。 フローレンティン・マーケター・バートロメオ・マルティニがリスボンに住んでいたし、マデイラ・シュガー、アフリカの商取引、初期インドの航海のための資金に参加しました。 フランチェスコ・ギディ・ブルスコリは、欧州の複数の市場からリスボンに達する商人や資本の接触の重要なポイントとしても彼を識別します。 商家、企業、特定の契約のネットワークで、後期の多国籍企業ではなく、

異国間パーティーを呼ぶだけで、ジェノゼは狭い。 イタリアのヨーロッパ国内の商店はリスボンに存在していたが、最も早いインドのルートケースの1つはマルティニと他のフローレンティーヌの商店です。 ロイヤルライセンス、独占、管理は、参加、運送および販売を支配します。 投資、パートナーシップ、代理店は、クラウンと一緒にルートを制御するのではなく、リスクを交渉し、その構造内で戻ります。

ブローカーは仲介人を意味していますが、初期の発送は普遍的な造船業者の設立を持っていませんでした

メルシーサイド・マリタイム・ミュージアムのアーカイブガイドでは、購入者や販売者を手数料と一緒に持ち込んだ仲介業者や代理店を仲介業者に紹介しています。 連中世紀の商人の多くは、コモディティ、保険、銀行、仲介、造船業、造船業を組み合わせ、現代の仕事のタイトルよりも広い職業の境界を作る。

ここの商人ブローカーは、機能的なキャリアファミリーです。 商家が他の人々 の貨物を仲介するかもしれない専門家を支援する 1 つの港かもしれない; マスターは仲介業者なしで貨物を見つけるかもしれません。 証拠は、指示に基づいて一致したかどうか、手数料が記録されたか、プリンシパルがベンチャーリスクを保持したかを、誰が表したかにあります。

• Shipbroker: 一致した容器、貨物、チャーターまたは販売
• 貨物またはブローカーを生成:商品のバイヤーと売り手に一致
• エージェント: ポート内でプリンシパルを継続的に表します
• 委員会商人:ブロッカーの権限の下で委託のために受け取り、販売し、そして考慮される

取引航海は、貨物、船舶、マッチ、コマンドの4つの役割を分離しました。

商店やチャーターは、窓の市場に運ばれた貨物を必要としていました。船員は船員と船員の首都、機器、修理の暴露に投資しました。ブローカーは契約を収集し、一致を交渉しました。マスターは、船員、積み荷および通路の責任を負いました。 複数の帽子を着用できますが、資金や職務は別々のアカウントを要求します。

英国登録記録は、所有者と株式を保持し、船舶のタイトル自体が分割できる方法を示す。 マスターは、デッキを指示するすべての共同所有者なしで株式を所有する可能性があります。 誰もが商人に連絡して、資本、市場仲介、契約約束、海上執行の実行の実行可能な差別を消去します。

日頃の作業は、貨物番号を発明するのではなく、使用可能な市場を作成しました

船が自由になる、レジストリとトン数、ドラフト、条件、マスターの評判、貨物の適合性、目的地、ローディング時間、戦争、保険ニュースを追跡したブローカー。 商船貨物、数量、梱包、積み込み港、配送窓、クレジットを追跡。 コーヒーハウス、交換、クワク、メッセンジャー、新聞、通信は、写真にうんざりしました。

バージニア州とバルティック・コーヒー・ハウスは、バルトの商品が体重を増した1744年にその名を取った。バルト・エクスチェンジは、その起源を辿る。 歴史あるイングランドは、コーヒーハウスを出荷仲介のレデズとして同様にノートします。 彼らの利点は、キャプテン、所有者、商人、保険会社、ブローカーの間で、チェック可能なインテリジェンスを交換するのではなく、近接していました。

チャーターパーティーは、会話したマッチを責任ある約束に変換しました

Mystic Seaportは、所有者またはマスターが航海のために商人に船の全部または一部を割り当てる契約としてチャーターパーティーを定義します。 文書は、エージェントまたはブローカーがそれを実行する印刷することができます。 貨物は、船や貨物の売買価格ではなく、合意された運送価格でした。

条件は、非性能のための衣装と耐航性、ローディングおよび配達、レイタイム、退役、パーイル例外およびペナルティをカバーすることができます。 ブローカーは備品を揃え、承認された確認を得ました。彼は風、市場、または破壊不能な船を保証するものではありません。 欠落した用語は、クライアントの損失とブローカーの評判危機に遅れや損傷を回すことができます。

ブローカー、港湾代理店、および委託業者は、指示の権限によって異なる

導入ブローカーは、備品の後に残っている可能性があります。 船舶の代理店は、修理、供給、通関、および貨物の返却を手配できます。 手数料商人が委託を受け、買い手を見つけ、コストを事前に確認し、販売し、送金を送金することができます。 名前は重複して、従って手紙、力、記述および実際の行為は境界を提供します。

ロイヤル・ミュージアム・グリーンウィッチのマイケル・ヘンリー&ソン・ペーパーズ・グループ・ブローカーが、ポート・チャージ、職務、チャーター、貨物、保険口座、導入を超えた代理店を示す。 各ゲーム命令は、最大の貨物、信用機関、偏差、委任、およびエージェントが回答を待っていなければならないときを指定する必要があります。

船は、提供されていなかったため、ただただに適していませんでした

最も安い船はまだ排出されるかもしれません、目的地のためにあまり引きずり、間違ったホールドを持っているか、遅延やクレームに関連するマスターを運ぶ。 貨物の積み替えや紙の掛け替え、保険、輸送など、最も早くも大きな貨物を割くことができます。 エキスパートは、見積りをトータルコスト、ウィンドウ、故障パスに変換しました。

港湾本リスト トレーダーが時々独占権を蒸発させるために偽の目的地を供給する警告しながら、船、マスター、商人、物品、義務、目的地をリストします。 市場インテリジェンスは、自動的に真摯に向き合っていなかった。 ブローカーのタイムスタンプソースと興味、対応、到着、レジストリ、以前の備品、および1つの別に対する評判をチェックします。

備品は、帆船の注文、請求書、代理店のアカウント、最終決済を通じて手渡を開始しました

チャーターが所有者または代理店から注文を帆走した後、荷を積むとマニフェストの請求書が到着した後、パイロット、義務、修理、店舗、および港湾代理店を介して賃金。 イースト・インディア・シーメンター・アーカイブは、船舶と年によって配置された株式、配当、保険、チャーター便および日用品のレシートを保持します。

ブローカーは、船員のドキュメンタリーチェーンやスーパーカーゴの市場決定を交換しなかったが、キャンセル、遅延、または短距離のローディングが続く場合は、条件を正しく転送し、交渉を維持しなければなりませんでした。 受託、貨物、解体、払戻し、クレームは、通過後に別途解決します。 船を探すのは、終端ではなく、真下がりでした。

委員会は、紛争を生成しました。中人は、彼が表した側面を述べなければならない。

完了した取引の支払いは、待ち合わせが主役に立たせても素早く一致することを奨励しました。 両面からの秘密報酬は価格と条件に関するアドバイスを下回りました。 信頼できるブローカーは、主権、権威、提供時間、カウンターファー、最終的な条件および料金を記録し、知性、保証および判断を分離します。

監査ではなく、資本金を雇用していた。 クローズドネットワークは、外部の人を排除することができ、関連パーティーを隠したり、競争を発明したり、不正な船を非公式のチャーターに渡すことができます。 接続を平等にするのではなく、開示された紛争、正確な手渡および長い結果と、評判は変更されるべきです。

取引ネットワークは、スレーブとコロニアルの暴力を組織しました。 仲介は、中立的な効率性ではありません

歴史あるイングランドのブリストル取引所の記録は、金属製品、交通、植物性砂糖、タバコを含む大西洋のスレーブに提供する水産物繁栄に結びます。 憲章、投資、保険、販売は、多くの普通の見解やアカウントに暴力を分けることができます。

正確なマッチは、航海を正当化しませんでした。 キャリアデザインは、貨物、労働、目的地、法的状態の人的意味を明らかにし、プレミアム商品ループにトラフィックをオンにしてはならない。 ブローカーは、被害者、法律、関係性、単独で手数料を払うことなく、拒否、暴露、または参加する可能性があります。