セーリングマスター

サイリングマスターは、すべての船舶にタイトルではなく、機関の専門家でした

後半の18世紀初頭のイギリスとアメリカの海軍のセッティングで、セーリングマスターは、船舶を安全にそして効果的に注文した場所に連れてくると、経験豊富な技術責任者でした。 米国は1814の規制当局が、米国憲法の補完が保証役員のマスターを分類したまま、オフィスを独自の任務に与えました。

商人マスターは、一般的に船舶の全体的な司令官であり、サブ座標ナビゲーターとして自動再放送されてはならない。 セブン・セント・レコードは、スキッパー、パイロット、スチュルマン、パトロンをそれぞれ使用しています。 マスターを含むすべての歴史家ではなく、supremeコマンドの下のスペシャリストに気づくこのドシエ。

• セーリングマスター:ナビゲーションを担当する海軍専門家
• 商人マスター: 商用司令官、多くの場合、ナビゲーションと業務の任務
• ヘルムスマン: 注文したコースを煮込み
• パイロット: 現地のウォーターウェイの知識を提供

中央のタスクは、ルートに不完全な観察を回しました

セーリングマスターは、ポジションを推定し、次の危険を予測するために、チャート、コンパスコース、速度、経過時間、音、風、電流、天文観測を組み合わせました。 修正は、観測を防ぐことができ、チャートはシャールを省略でき、コンパス、速度、電流、リーウェイから蓄積されたエラーを負った。

不確実性を管理する専門の価値は置きます。 土地の近く、音、ベアリング、そして潮汐は体重を増加させました。オフショア、デッドリコーニングは、天文観測と比較してもよいでしょう。 結成や戦いでは、船長の使命にも関わらず、航海も果たせなければなりません。 審査は、最終的には、役員と男性が実行できる時計のコースと船員のアドバイスになりました。

セーリングマスターのワークベンチを形成するチャート、ログ、および機器

USSコンフィックス・ミュージアムは、セーリング・マスターに、チャート、ログブック、および未処理危険のジャーナルを割り当てます。 ログ保存されたコース、速度、天候、位置、重要なイベントなど、別の時計は別の推論を続け、その後の問い合わせは証拠を書かしました。

ツールは日付によって様々 なが、コンパス、ログライン、ガラス、リードライン、チャート、ディバイダー、並列ルール、クロススタッフまたはバックスタッフ、象限、または性的テナントを含むことができます。 楽器は、それ自体で移動しません。 マスターは、船の航海中の磁気変動、リーウェイ、電流、観察エラー、実用的な知識を必要としていました。

ローディング、バラスト、セーリングトリムもナビゲーションの懸念でした

アメリカ初頭の海軍練習では、セーリングマスターはドロートラック以上のことをした。 バラスト、プロビジョニング、貨物の保管を監督し、船舶の作業可能なトリムとセーリング品質を保持し、船に着手し、船長に不足を報告した。 悪い stowage は ステアリング、安定性、そして一緒に たどる を劣化させることができました。

マスターの仲間は速度の測定、ログ、ヘッドシールおよびアンカー ケーブルと助けました。 米国憲法では、ボートスワインとカーペンターが、関連する技術的な問題についてセーリングマスターを通して報告した。 報告ラインはユニバーサルではなく、ナビゲーションの結合データ、船体の状態、リギング、ホールドを示しています。

キャプテンに答え、彼は彼氏と彼氏と彼のパイロットを傷つけないと

キャプテンは、ミッションと許容リスクを選択した。 セーリングマスターは、安全なルートと船員を提案しました。 嵐、水または戦闘で解散できますが、最終的なコマンドはキャプテンに残っています。 軍事当局の交換ではなく、危険と正確な記録の明確なアカウントが必要である。

ヘルムスマンは、注文されたコースで舵と船を飼っていた。 パイロットは、限られたストレッチのための港、川、shoal、潮汐、そして地元の練習の親密な知識に貢献しました。 海上を横断したマスターは、地元の知識を交換しなかったため、パイロットを必要としていました。

エントリーは、海運、数字、識字、信頼できる記録を要求しました

帆船のマスターは、まず、船、操縦士、サンゴ礁、アンカー、重い天候を理解した信頼できる海士である必要があります。 有利、読書、チャート、観察、ログをその基盤に追加しました。 マスターの仲間として働く スピード、録音、保管、および処理の経験 、サービスが1つの検査の梯子を共有しなかったが。

1812年の戦争の周り、米国セーリングマスターは、その設立で非プロモーショントラックの位置を占めるコミッションではなく、海軍部門の保証を開催しました。 事務所は、自動的にキャプテンにつながることなく、高い技術立位と広範な責任を組み合わせました。

スキルをスカーススキルがより良い条件をもたらし、船全体危険に1つのエラーを認めました

USSの憲法の1812の証拠は1ヶ月あたりのセーリング マスター$ 40および1日あたりの2つのrations、マスターの仲間の引用された月払いを与えます。 ポルトガルインドの航海の16世紀のアカウントもマスターとパイロットを非常に報酬の高い専門家の間で配置しますが、その通貨、貨物の特権と予約システムは、アメリカの海軍の支払いと合併することはできません。

接地、衝突、逃された散水場所、偽のログ、ならびに通常の傷害および病気の悪い病態に対する悪い病態および責任を含む労働上の危険。 音の後には未知の海岸と重度の気象が残っている確率。 稀に、数式を記憶するが、不確実性を検知し、証拠金と警告コマンドを時間内に保存しました。