セイルメーカー

セーラーメーカーは、セールクロスのウェイバーやリグガーをもったものではない

歴史あるイングランドは、船の帆が加工布から製造された場所として、船の作業を定義しています。 セイルクロスのワイバーは繊維ヤーン、織り方、幅およびボルトの点検を制御しました;セーラーメーカーは1つの装備のためにボルトを受け取り、切口を受け取りました;ロープメーカーは対面およびボルト ロープを供給しました; 制動機はプロダクトを曲げ、高く上げました。

ドックヤードのロフト、契約者、船員保証またはペットの役員をさらに分離する場合があります。 後者の点検、空気を取られた、修理され、貯えられた帆および帽子の防水シート、ハンモック、日除け、風船および袋を貯えました。 小規模商人員が修理を組み合わせますが、取引を消去しません。

• セイルクロスのワイバー:製造し、等級の編まれたボルト
• 帆メーカー: 適合、切口、継ぎ目、補強し、帆を受け入れて下さい
• ロープメーカー:供給の縫う対面、ボルト ロープおよび小さいコーデッジ
• リグガー:完成したキャンバスをスパース、滞在、作業ラインに接続します

布の選定は、船のポジションに所属する繊維、織布、幅、重量、番号の選定から始まりました。

ヴァーサの生存の七世紀の帆は麻と亜麻を使用しています。 19世紀のイギリスとアメリカの船積みはますます綿の鴨を採用しました。 トランジションは不均等で、繊維はすべての湿気、摩耗および圧力条件の下で優秀でした。 1829年米国海軍報告書は、所有者とセーラーメーカーの競争力のある主張を綿の耐久性、速度、価格、およびマイルドに関する保存します。

イギリスの18世紀のキャンバスボルトは、数字と所定の重量を運びました。 スチールの表1は、最も重いとNo.8最も軽いでした。 各国や後日、ブランドにシステムが投影できない マスターセイルメーカーは、織り方、壊れた警戒またはよこ糸、幅、重量、スタンプ、起源を調べ、その後、コース、嵐の帆や積まれたゾーンとより軽い布をアロフトに重布を割り当てました。

帆のロフトは帆のために十分に大きい妨げられたデッサンの表面でした

帆のロフトは、一般的に、キャンバスの何百もの四角形の庭が平らに感じることができる、よく開く上層階を占めました。 ドヴォンポートとロンドンのロフトを存分に過ごして、その広大な計画を強調する。 ロフトは、アティックストアではなく、組み合わせた測定、切断、縫製、検査、折りたたみ式の床でした。

ギャングは、帆の計画、スペアと配車寸法、古いパターンと変化を見直し、チョークライン、ルール、正方形、分裂器、頭、足、羊、手足、手足、リーフを確立するために打たれを使用しました。 庭の後に古いテーブルをコピーする, マストのレークまたはフィッティングまで、エラーを延期したまま.

切断は、単一の巨大な三角形をトリミングするという意味ではありません:狭い布、ゴア、継ぎ目がロードされた表面を生成しました

縦方向のキャンバスは幅が狭いため、多くの縦方向の布で構成された大きな帆が供給されました。 スペーサーまたはセットの幅、マスト、リグの幾何学セット深さ、メーカーは継ぎ目、頭部およびフィートのタフリング、ライニングおよび部分を計算しました。 組立前に各布を切りました。

ゴアは、選択した布の片または両端から、レヒ、ヘッド、フット、バウントを形成するために計算されたタッパーを削除しました。 継ぎ手の許容とスラックの非審美は、フルネスを追加することができます。 みずみずしい警戒、シームの終端または過剰なゴア生成ストレッチ、フラッタと濃縮荷重を揃えました。 切断の切符は布番号、方向、長さおよびパネルを追跡しました。

ハンドミシンは、ロードクロスパネルの決定

床や低ベンチに座って、革の手のひらとワックスの入ったツイストで重針を運転する。 長い継ぎ目は膜負荷の布に加わりました。折り畳みタブリングは、ボルトロープの周囲を強化しました。リーフバンドは、パネルを横断したリーフポイントの負荷を分散させました。

クロー、イヤリング、バウントライン、ボウリン、リーフタックル、チャフェゾーンはパッチやライニングを受け取りますが、補強は質量と剛性を追加しました。 針の間隔、バックステッチ、張力および布の方向は一貫して残っていた。 糸を切って穴あきりの涙になるまで、一気に美しいシームが、船を飛ばし、船を追いかけました。

ボルト ロープはロープに縛られた構造にキャンバスをしました;相対的なスラックを制御することは堅い部分でした

ボルト ロープは、吊り下げからセーリングエッジを防止しました。 縦または傾斜エッジは、リーナロープ、下部の足底とトップヘッドの裏切りを運びました。 セーラーメーカーは、裏地のヤシ、針、そして手織りのマレットを使用して、タブリングに柔軟なコーデを縫う。 ロープは、単にロードの下で異なる伸張ロープと布が伸びるので、まっすぐに伸びることができませんでした。

スチールは、各ヤードまたは布にスラック布を取ったり、メーカーに最終判断を左にするための帆固有の手当を与えました。 ルーズはシートを取った、イヤリングは上部の角を握り、リーフ、バウンツラインおよびボウリンのクリンジはボルト ロープにポイント負荷を接続しました。 ロープストランド、スプライス、クロスステッチ、単なる金属穴がキャンバスを貫通しただけでなく、

正しい床次元が公正な働く形を保証するなかったので受諾はロフトを続けました

ロフト検査検査の身元確認、布グレード、エッジ寸法、対角、リーフスパシング、補強、穴、シリンジ、ボルトロープのサイズ、スタンプ、重量。 キャンバスは、ルールを満たし、ペアリングまたはスイートの帆が招待された比較にストレッチされていない公正な嘘をつく必要があります。

トライアル曲げまたはリグガーチェックレースやロバンド、ハンク、イヤリング、シート、タック、下線、バウンティ、リーフタックルでホイスト。 継ぎ目やパッチはブロック、ヤード、トップを汚さない。 計画、比率、古い帆、床のレイアウトおよび起重された観察はデジタル帆の設計の前に長いフィードバック システムを形作る。

船板のセーラーは乾燥、折る、回転および早い修理によって帆の生命を管理しました

塩、雨、日光、べと病、チャフェ、ショット、フロッグ攻撃キャンバス。 セーラーメーカーは、使用、スペア、修理の下で帆を追跡し、空気の天候を選択し、それらを完全に乾燥し、それらを折り畳み、身元にそれらを固定しました。 湿った圧縮された帆は熱し、そしてべと病を全予約のスーツできます。

小さな涙が止まり、適切な布の指示に沿ってパッチが入りました。 摩耗したボルト ロープ、緩いクリンジおよび割れた継ぎ目は別の仕事を必要としました。 クルーは緊急修理をすることがあります。 専門家は、帆が荷を運ぶことができるかどうかを判断しました。 より軽やかな義務に移動するか、または非難する必要があります。 憲法のウィリアム・ウィドジェオンは、ターポリン、ウインドセイル、ハンモック、オニング、その他のキャンバスの記事も作りました。

マスター・セイルメーカーは幾何学的、物質的な判断および管理を必要としていましたが、コマンドの継承を入っていません

実習生、ロフトハンドまたはシーマンがステッチ、切断、ロープ、修理、測定、船のセーラーメーカー、船員またはマスターセーラーメーカーの前に在庫を学びました。 大きいロフトは布のバッチを割り当て、パネルのギャング、制御された無駄、スタンプ、スケジュール、点検およびreworkを割り当てました。

海軍の帆船隊は、命令の成功に立たずに、その妥当な保証の専門家であることができます。 NHHCの保証機関員の研究は、その区別明示的になります。 プライベートロフトマスターは、自分の店を所有し、男性と女性を採用する可能性があります。 家族の店、女性縫製、鑑定、コロニアル繊維の供給は、男性役員の一人だけではありません。