crew霧が母船の最後のマストを消去するときに3つのボートがダウンしています
Sailing
Sail handling, steering and lookout work keep the ship moving.
Maintenance
Carpenters and sail-and-rope specialists continually address wear and damage.
Stores
Food, water, cooking and hygiene determine the voyage’s practical limit.
船、船、船、船の船、工場、倉庫を航行していた
アメリカの鯨船は、樽の3～5本、スペアアイロン、デッキの試作品で何年もの間残っていける。 船を敷いたり、船を修理したり、船を準備したりする人が、まだ立派な時計を手伝ったり、船を修理したり、船を準備したりします。 目視せずに数週間、別の海を行く船のようです。 船を通路から追究へと変更し、マストヘッドから見た、流暢に、または違反。
一人の男と巨大な動物の間にロマンチックな闘争はなかった。 油、ベール、その他の販売可能な物質を広大なスケールで殺した業界で、絶え間ない枯渇を伴った。 怪我、病気、債務、ハード階層にも直面している。 履歴ラボシステムに文書を記述する;今日の商業捕鯨を復活させ、祝わない。
6人の人々は1つの鯨船にコマンド、striking、ボートの処理および推進を圧縮しました
一般的なアメリカのアレンジでは、ボートヘッダは、通常、キャプテンまたは仲間で、長いステアリングオーアでスタンディングされています。 船員は、ハーポナーとも呼ばれ、弓のオーアルを引っ張り、閉じるとジンジャーアイロンをダーツにバラを投げました。 船、ライン、ギアを4つ以上手漕ぎ、管理。 時と場所を合わせた条件とアレンジ。この後、アメリカの語彙は、バスク、オランダ語、イギリス、または海岸の漁業に単に割り当てられません。
一度にキルするのではなく、鉄のチーフに留められた鯨、ラインおよびボート。 音をしたり、ホエールを逃げたり、危険な速度で浴槽から引き抜いたラインを引っ張り. 摩擦は煙る可能性があります。 肢の周りにターンは男をドラッグすることができます。 尾または顎は、ライトボートを破壊することができます。 船員は、その実行を制御し、霧、海の状態、母船からの距離は、音が致命的な分離になったかどうかを決定しながらクリアに裏付けしました。
攻撃が仲間の人からハポナーの仕事を分離した後の位置の交換
アイロンが保持した後、ボートステアは、ボートヘッダが進んでいる間、操縦者に盗難を移動し、ランスをクローズ範囲で使用することを待ちました。 交換は、最終的なアプローチとキルティングの充電で最も経験豊富な司令官を置き、爆発的なダーツをコントロールした男をしたまま、ボートを制御しました。 人気画像は、多くの場合、一つ「ハーポナー」がハント全体を実行させます。実際の行動は、ボート内のすべての人に依存します。
アイロンは、ホエールが沈むことができる、ラインが失われる可能性がある、または船はストーブになる可能性があります。 船から船を離れ、安全に戻すために、船を離れるのが成功です。 成功しないチェイスでさえ、強度、水、ギア、日光を消費しました。 回復したら、乗組員は計画を立て、鋭くされた用具を修理し、同じ日に来るかもしれない秒下げのためのラインを巻きました。
カルカスがスターボード側に入ったら、追い越しは、当時工業的な作業に成功
重いチェーンは、ホエールを一緒に保持しました。 切断段階の男性は、間隔を掘るためにデッキに持ち上げてタックルする、空白の部分を皮むくためにスパデスを使用しました。 レンガのトリワークスと鉄のポットは、脂肪を油にレンダリングしました。 冷却油は、クーパーによって準備され、ホールドにダウンする樽に行きました。 種や市場に応じて、バレン、スパーマセチ、その他の材料が保持されました。
油と血液は、エッジのツール、吊り下げられた重量、サメ、煙、スケーリング液が同じワークスペースを占めながらデッキを強烈にしました。 船は手の上に熱油を投げることができ、火は試作品から木造船に広げることができます。 クリーニング、樽の修理およびギヤ準備は、マストヘッドの腕時計が再開する前に続きます。 鯨をとって、生産の途中で、最後まではなかった。
レイは数年消費する可能性のある航海のシェアに賃金を回しました
アメリカの捕鯨は、月間賃金ではなく、一般的にレイを支払った。 返済費用と合意された費用の後、各ランクは、下手と船員、職人、そして手前で、船長と同行した大きなレイを指揮した、進行のほんの一部を受け取りました。 ご家族は、アカウントに蓄積されたスロップチェストから、支出、衣類、購入をポートします。 数年後には、貧しい漁師や重大な費用が残ってしまう。
鯨船の乗組員は同じ力か処置を楽しむことなしでracialおよび全国線を渡しました。 船員が仲間に昇る可能性があり、マイスティックのスコアスビージャーナルは、ハーポナーからマスターまで1つのルートを保存します。 つまり、標準的な結果ではなく、可能性だった。 レース、原産、パパフォーマー、怪我、キャプテンの報告と債務は、すべてのリターンは、狩猟動物や労働者の危険を運ぶ命に休止しながら、梯子を変更しました。
質問
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ハーポナーとボートステアが同じ仕事ですか?
通常、9世紀のアメリカの使用量で。 男は弓から鉄をあきらめ、それからストライキの後で操縦者に盗難を動かしました。 その他、魚介類は、名前やアレンジを異なる名前で使用しました。
ハーポオンは鯨を殺したのですか?
ハンドダードホエール鉄は、動物をラインとボートに固定しました。 ボートヘッドャやメイトは通常、後方近接中にランスを使用しました。
鯨船を乗った人は何人ですか?
一般的な9世紀のアメリカ人のクルーが6人でした。 ボートヘッダ、ボートチェスター、そして4人のオートムン。 ヴェッセル、地域、期間は、アレンジを変更することができます。
海でできたホエールオイルはいかがでしたか?
Blubberは、カルカスから、船上をかかぶせ、試作品のポットで刻み、レンダリングされた。 冷油は、次に、以下の樽に保管されました。
賃金は毎月の賃金を支払ったのですか?
アメリカ沖合捕鯨は、一般的に、航海のランクベースの分岐率を敷いたレイを使用しました。 買い手、衣類、船乗り購入は最終決済を削減できます。
情報源
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- 命を船に乗せてNew Bedford Whaling Museum
- 船舶・用語New Bedford Whaling Museum
- 鯨と狩猟New Bedford Whaling Museum
- 鯨のハントおよび処理U.S. National Park Service
- 鯨を浄化するSmithsonian National Museum of American History
- チャールズW.モーガンクルーリストMystic Seaport Museum
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