00 · 世界に入る

最後のコンパス木材が検査に失敗したときにフレームはまだ開いています

木造造船所の作業方法船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶用船舶型のロフトの木の船木製船の打ち上げフィッティング
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N
Mast

Masts and rigging transfer sail loads into the hull.

Deck

Deck beams help the hull resist transverse deformation.

Keel

The main longitudinal member forms the structural baseline of many wooden sailing ships.

Sailing-ship structure · Select a marker for intelligence
SCENE · 01

建物は、注文、権限、および材料のアカウントで始まり、ビーチで唯一のキールではなく、

ネイビー、商店、または私的所有者は、サービス、寸法、トンジ、軍服、貨物の目的とロイヤルヤードまたは私的ビルダーで資金調達と配送を手配しました。 ブリティッシュ・ネイビー・ボードの主要ヤードは、住民管理、建設、港湾移動、必需品および支払い、および名付けされた役員間の検査を保管します。 個室の庭は、投稿を組み合わせる可能性がありますが、まだ誰が変更を承認し、作業を受け入れ、オーバーランを運んだかを知る必要があります。

戦争、木材供給、スリップ容量、熟練労働者、現金すべてのスケジュールを形づけました。 ビームを転がすと、フレーム、デッキビーム、容量、マストステップ、ガンポジション、下流を落とす。 そのため、ヤードは、手工具の風景として、寸法、問題、時間、支払いの組織でした。

SCENE · 02

型ロフトは、木材やスリップに運ぶことができる曲線に設計を変換

マスターのshipwrightとアシスタントは、フレーム、ポスト、プランキングのための広範な、明確な床と生産された金型、リブバンドまたは他のパターンにキーの船のラインを敷いた。 モデルは、18世紀のチャタムとウールウィッチの場所の型ロフト、マストの池、店主、スリップ、乾燥ドックを1つの接続ヤード内で形成します。 設計制御と重質材料の作業は、物理的に閉じたままにしていた。

国の方法、世紀、規模が異なる方法。 後ほどロフト練習は、16世紀の小さな庭に変わらず計画されていないはずです。 継続的ロジックは、繰り返し形状制御を確立し、自然作物や地域の調整を凝集した船体にしました。 金型は、ディスプレイモデルではなく、ジオメトリ全体に1つのピースを配置した作業パターンでした。

SCENE · 03

木材システムは、切断方法を決定する前に、有用な穀物と自然な形状を探しました

ストレートストックは、板金と梁を供給しました。コンパス材は、粒がカーブを追ったフレームと膝を取り付けました。 商人、調査官および船右衛は種、穀物、腐敗、揺れおよびサイズを判断しました。 ウォーターボーンのログは到着時にソートされ、長いスペーサーはマストの池や他の素材に保管され、地元の練習に従って保存されています。 通常のボードに見られる稀な作物は、後から余分な労働によって再作成できませんでした。

動力を与えられた製造所、トップマンおよびピットマンは鋸歯の上に長い大きい容積を縦に見ました。 歴史あるイングランドは、チャタムで100人の苗を1787年に記録し、「カーペンターが船を建てた」という思いがけば、大きな切断の労働力が隠されています。 スミス、ブロックメーカー、ロープメーカー、セーラーメーカー、キャルカー、ター、ピッチサプライヤー、およびラボラッカーは、締付、ブロック、コーディオン、キャンバス、オークム、防水、および並行して動きを供給しました。

SCENE · 04

スリップクローズドロードベアリングフレーム、シェル、水密境界をシーケンスで作業

ワーカーは、キールを置き、ステムとステンポスト、床材とフレームを上げ、リブバンドで開発形状を保ち、ビーム、膝、内部作業、計画およびデッキを追加しました。 人力、カプスタンス、タックル、シーザー、クレーンは、大規模な部分をシフトしました。 構造がロックされる前に、エラーを修正しました。 Shipwrightsは、機能的なインターフェースを管理しました。シーバーは、形状、労働労働者がそれを移動させ、鍛冶屋はボルト、スパイク、ストラップを納入しました。

計画した後、キャルカーは継ぎ目を浄化し、オークムを運転し、ピッチまたは関連化合物で表面を支払った。 かかみそりは水密の継ぎ目を形作りました;それは腐った材木か悪い組み立てを償わないことができます。 銅、ルダーおよびポンプは次元の点検、留め具および漏出と、続くかもしれません。 加速工事は、より早くスリップを解放しましたが、グリーン木材、オープンシーム、修理の能力をサービスに渡ることができます。

SCENE · 05

スリップから水への移送作業を開始。 フィッティングと試用期間は、数か月間継続できます。

船の敷物が油を差された方法か、または洪水のドック、マスト、ヤード、立ち、そして動く配車、帆、アンカー、ボート、宿泊施設および代表装置から着続いたら。 軍艦は銃車、手帳、雑誌店を取った。商船は、その取引のために保有、換気および取り扱いを手配した。 マスメーカー、リグガー、セーラーメーカー、アーマー、ジョイナー、画家、店舗部門が同じ船で会いました。

受容体は、港または海試験の露出された欠陥の前に、ドラフト、トリム、ビルジ水、ステアリングおよび装備の張力を見ました。 ロイヤルドックヤードは、アクティブ船舶や分散型フリートストアの修理、新築工事と修理の間、私設の庭を移動しました。 便利なモデルは、一つの生産ラインではなく、ループ結合設計、材料、スリップ、バウン、管理、同じウォーターフロントで作業を返します。

質問

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ビルダーは、スタートする前に、完全な近代的なエンジニアリング計画を描いていましたか?

練習は様々です。 Shipwrightsはスケールの設計、寸法、レイアウトおよびパターンを使用しましたが、初期のヤードは1つの近代的な描画システムを共有していませんでした。 全面的なサイズの経験と調整は重要であり続けます。

模型船のお部屋は、型ロフトだったの?

中央の作業は、船体形状をレイアウトし、作業パターンを作ることでした。 この文脈では、通常、型制御テンプレートではなく、博物館モデルでした。

なぜ庭は自然に曲げられた木材を保存したのですか?

フレームと膝は、ロードパスの後に穀物で曲げられたメンバーを必要としていました。 天然のクロックは通常、同じ曲線よりも、ストレートの粒をカットする目的を果たしました。

打ち上げ時に木造船が完成しましたか?

ナンバー マス、リギング、帆、ステアリング、アンカー、ボート、インテリア、武器、店は、依然として広範な付属品、点検および試験飛行を必要としている可能性があります。

王立のドックヤードは、私立の庭とどのように異なるのですか?

ロイヤルヤードは、パーマ・オフィサー、店舗、ドック、ロープワークス、標準供給システムを維持するために傾向にあります。 契約および外部サプライヤーに、プライベートヤードがより大きく依存しました。 スケールと専門性は、両方で広く変化しました。

情報源

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  1. ロイヤル・ナバル・ドックヤードでの暮らしRoyal Museums Greenwich
  2. チャタム・ドックヤードの地理モデル, 1774Royal Museums Greenwich
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